Тяжелый пуск двигателя после ночи.

[knyz]

Сообщение от Илья_69

Это видимо не победить. Тебе все кроме одного микрона пишут что это не может при глубоко плюсовой температуре влиять на запуск мотора. Ситуация довольно таки распространённая здесь и напоминает анекдот про мужика который ищет потерянное не там где потерял а под фонарём. Потому что там светлее. Бесспорно свечи заменить легче..........вопрос зачем?
Удачного ремонта и эксплуатации.

Читай внимательней,я же написал- сначала насос-форсунки!А свечи все равно надо смотреть,скоро зима,а ток на них не идет.Подожду до +9 и тогда проверю приходит ли туда питание.

[Илья_69]

Теперь я спокоен. Ещё один человек был вырван из цепких лап тёмных сил и обращён к свету истины.

[nowikowskiy]

Сообщение от Илья_69

Долгий запуск мотора происходит когда в канале подачи топлива после отстоя авто падает давление топлива. Топливо может ещё уходить через сами форсы а так же через клапан в тандеме

После ночной стоянки приходится долго крутить стартером, на лицо отсутсвие топлива в рампе. Колечки на форсунках менял (раздувало бак). Клапан в тандеме меняется? Или может есть возможность установить обратный клапан просто в магистраль?

[Илья_69]

Сообщение от nowikowskiy

Клапан в тандеме меняется?

Даже в интернете как то видел ролик. Но я такие эксперименты не проводил.

Сообщение от nowikowskiy

Или может есть возможность установить обратный клапан просто в магистраль?

Почему нет если у тебя есть такой клапан? Только в начале прикинь сколько времени и средств ты потратишь на эксперименты которые могут не дать желаемых результатов? Очень мало доводилось видеть такого рода тюнинга который не пришлось бы удалять путём замены штатными запчастями. Тандем проверь следующим образом. Хорошо пережми на ночь шланг обратки между тандемом и фильтром. Утром при запуске будет понятно виноват этот клапан или ещё что то.

[nowikowskiy]

Сообщение от Илья_69

Тандем проверь следующим образом

Спасибо за совет, попробую

[knyz]

Всем привет.Поменяли кольца на насос-форсунках и машинка стала нормально запускаться.Правда колодца уже изношенные,как и распредвал,так что как только снова начнется такая беда - придется искать голову и распредвал или гильзовать колодца.

[константин кузнецов]

Доброго здравия всем! По скольку такая же проблема с запуском нарисовалась и у меня, хотел поинтересоваться : если даже через форсунки стравливает, то про повороте ключа разве насос не восполняет то давление? Или может чего недопонимаю(дизель то первый)? Пы-сы: тандем, в данном случае, это что?

[Микрон]

Сообщение от константин кузнецов

Или может чего недопонимаю(дизель то первый)? Пы-сы: тандем, в данном случае, это что?

Схема питания у наших дизелей такая:
В баке стоит насос.
Он поднимает топливо из бака до тандемного насоса.
Тандемным он назван так потому что работает в паре с насосом в баке (тандем).
Насос в баке электрический.
Тандемный насос механический, с приводом от двигателя.
Следовательно, пока двигатель не будет вращаться -в данном случае от эл. стартера-давление на насос-форсунки подаваться не будет.
На это уходит некоторое время.
Поэтому важно что-бы в системе оставалось положительное давление для быстрого запуска.
Кстати.
В этой топливной системе есть еще как минимум четыре насоса!
Это как видно из описания насос-форсунки!
Вот такая у нас система.

Еще, Костя есть интересный момент. Тебе как "новичку" будет интересно узнать.
При некоторых режимах работы, прямая езда с заведенным, хорошо прогретым мотором тандемный насос может "заменить" топливный насос в баке, в случае выхода последнего из строя. Если потом заглушить авто то его уже не завести без ремонта насоса в баке.
Наоборот, кстати, не работает.
В случае выхода из строя тандемника- авто встанет.

[Polyarnik]

Тандемный он потому, что сдвоенный - топливный и вакуумный «два в одном».

[Микрон]

Сообщение от Polyarnik

Тандемный он потому, что сдвоенный - топливный и вакуумный «два в одном».

Очень важное замечание!
Конечно же, он еще по совместительству, и вакуумный.
Разряжение создаваемое им нужно для "питания" ВУ тормозов и привода заслонок ЕГР, геометрии турбины.