Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 02.10.2017, 09:27   #501
nowikowskiy
Местный
 
Сообщений: 403
Регистрация: 18.04.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: WV TRANSPORTER T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9 brr чип
По умолчанию



Приветствую всех! Не могу найти конкретную тему, эта вроде ближе всего подходит. Основная проблема, это передув турбины в диапазоне 2000-2300 об.(именно в этом диапазоне реальное давление турбины выходит за пределы расчетного, после выравнивается). Вопрос по управлению геометрией турбины, а конкретнее создание отрицательного давления для актуатора... Как я понял, вакуум создает тандемник (подключен к клапану управления турбой через усилитель тормоза), но там же есть еще одна трубочка (включена через тройник к клапанной крышке) вот про нее и хочу узнать, какую функцию она выполняет!!! Т.к. если ее глушу, управление актуатором становится более быстрым. Ездить без нее пока не пробовал
nowikowskiy вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 02.10.2017, 09:27   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 05.12.2017, 21:17   #502
Барсук
Местный
 
Сообщений: 235
Регистрация: 06.03.2017
Адрес: Омск
Авто: Т5 4motion
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXD
По умолчанию


Так вот. После замены рв определяется ошибка недодув . Взяв ноут и шнурок прокатился. Реальные цифры отставали от заданного на 150-900 ед. Прошарил патрубки на утечку, стыки сопливят, но пузырей нет. Решил регулировать- ушел от предыдущего по штоку почти на см!!! И ещё одна особенность: как только стараюсь сделать под нагрузкой цифры одинаковыми, /мин разница в 30 единиц, думаю ещё пол оборота, треть, четверть/ сразу уходит в передув... заманался.
Барсук вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2017, 01:11   #503
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,001
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Барсук, Шток на турбе регулируется исходя из геометрических особенностей конкретного железа. Исправить недостатки турбины меняя положение геометрии не получится. Поставив Б/У распред думаю ты обрёл гимор или как минимум просто не решил проблему. Пытаясь отремонтировать или заменить на Б/У ещё и турбину рискуешь получить гимор с несколькими неизвестными. А сервисмены абсолютно правы соскочив с темы. Кроилово ведёт к поподалову.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2018, 01:33   #504
Lumen
Заблокирован
 
Сообщений: 535
Регистрация: 14.08.2017
Адрес: Винница
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: BRS
По умолчанию


Привет. Думаю будет по теме. В последнее время при включении зажигания появляется гул из моторного отсека. Особенностью является его появление при, скажем так, теплом моторе, то есть на холодную и горячую как правило не гудит. Еще одно: однаждьі после проезда трех километров от гаража заглушил двигатель и надавил на шток турбьі - екаранньій гул прозвучал снова. Записал мп3 файл со звуком сюда:

http://peredayka.com/download/276460...699f288d1.html

Помогите определить занозу пожалуйста..
Lumen вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2018, 03:58   #505
Lumen
Заблокирован
 
Сообщений: 535
Регистрация: 14.08.2017
Адрес: Винница
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: BRS
По умолчанию


Я так себе понимаю что дело в клапане-регуляторе геометрии турбиньі? Есть вариантьі его проверить/пофиксить?
Lumen вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2018, 06:29   #506
rider
Местный
 
Сообщений: 853
Регистрация: 01.04.2013
Адрес: Санкт-петербург
Авто: wolkswagenT5
Год выпуска: 2011
Двигатель: СААВ
По умолчанию


У меня так гудит лет пять, сначала прислушивался теперь забил, клапан свои функции выполняет. Тут кто то писал что заменил на новый , дак он пол года не гудел а потом тоже сомое появился гул.
rider вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2018, 12:45   #507
Lumen
Заблокирован
 
Сообщений: 535
Регистрация: 14.08.2017
Адрес: Винница
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: BRS
По умолчанию


rider, ну ездить можно конечно, но если система неисправна мьі же теряем в мощности..
Lumen вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2018, 10:38   #508
Lumen
Заблокирован
 
Сообщений: 535
Регистрация: 14.08.2017
Адрес: Винница
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: BRS
По умолчанию


Подкиньте плз номерок уплотнительного кольца бьістросьемного соединения системьі наддува, конкретно нужно колечко на переход от алюминиевого воздуховода до резинового патрубка входа в интеркуллер. Поиском нашел ето 3C0145117, но не уверен. Спасибо.
Lumen вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2018, 11:50   #509
олег200811
Местный
 
Форум Т5
Аватар для олег200811
 
Сообщений: 1,569
Регистрация: 18.07.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Т-5
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС чип
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Lumen Посмотреть сообщение
Подкиньте плз номерок уплотнительного кольца бьістросьемного соединения системьі наддува, конкретно нужно колечко на переход от алюминиевого воздуховода до резинового патрубка входа в интеркуллер. Поиском нашел ето 3C0145117, но не уверен. Спасибо.
После того как увидел что кольца перетирают выступы на шлангах наддува(несколько раз слетал-посмотрел а выступ стерт соответственно шланг не держится покупать новый 2 тр и больше) ,закрепил шланги саморезами вкручивая их в прорези в которые ставится кольцо.Многие скажут колхоз и тд )) но меня больше заботит функционал и При желании все можно сделать как было раньше купив кольцо и шланг
Изображения
Тип файла: jpg Samorez-s-pressshayboy-42kh51-ostryy-ocinkovannyy.jpg (57.5 Кб, 0 просмотров)
__________________
Бухать, это вам не спортом заниматься, тут здоровье нужно крепкое.
олег200811 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2018, 13:02   #510
Lumen
Заблокирован
 
Сообщений: 535
Регистрация: 14.08.2017
Адрес: Винница
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: BRS
По умолчанию


олег200811, та нее, мне не скоба нужна, а резинка уплотнитель люминиевой части рукава. Шланг стал очень легко вьіниматся из трубьі если фиксатор снять, и в том месте теперь ощутимо сопливит на ремень генератора например. К тому же мелодично посвистьівает при вьіходе на буст. А про проблему ету я уже начитан) лишний раз стараюсь руками не трогать те соединения)
Lumen вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.03.2018, 13:02   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел форума Т5 / T6 Ответов Последнее сообщение
Выхлопной коллектор ДВС 2.5 АХД Рашид Двигатель Т5 / T6 416 06.11.2019 00:19
Ремонт защитной муфты компрессора кондиционера на T5 2.5 Tdi Joni Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 92 23.03.2018 18:24
Т5. Крепление запаски. Проблемы. tereleg Кузов и салон 128 26.08.2015 23:37
автономка Т5 - проблемы Гость Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 32 13.02.2012 23:13


Текущее время на форуме: 16:32. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#