Т5 2,5л. Затрудненный запуск

[tyrecity]

Polyarnik, а какой пробег на авто?

[Nord_76]

Сообщение от Nord_76

Ваг комом в 1 блоке, 4 группа, 4 ряд. Там эта заветная циферка. Идеально, когда 0.

Сообщение от tereleg

Скриншот тяжело было залить? Визуально ж легче воспринимается

Примерно так

[venom]

Двигатель прогрет до рабочей температуры?
Холодные показания:- мусор.

[tereleg]

Сообщение от venom

Холодные показания:- мусор.

во всех случаях?

[Polyarnik]

Сообщение от tyrecity

Polyarnik, а какой пробег на авто?

На этот вопрос сложновато ответить, для оценки не пойдёт. У меня уже всё не родное. ГБЦ новая (кроме форсунок), блок заменён.

[Nord_76]

Двигатель прогрет до рабочей температуры?
Холодные показания:- мусор.
На прогретом -7,4 показывает, я не для оценки выкладывал, а чтобы другие знали где смотреть.

[zhirko]

Добрый день. Расскажу свою историю. У меня при -17 пуск с полоборота при неработающих 5 свечах.Первые секунды три троила. Мотор работал жестко .Синхронизация валов +1.5 на горячую. Расход топлива сред 10л.Катясь на 1 перед. на холостом ходу педаль в пол - визг и дым резины на асфальте.Мощи в избытке. Меняя колечки на НФ смотрю метки- распредвал в ноль,метка на шайбе (пластина крепящаяся на трех винтах и имеющая прорези для датчика Холла и метку для совмещения с плоскостью ГБЦ) на шестерне распредвала стоит на опережение град. 5-7. Коленвал так же 5-7 град. не доходит до метки,т.е. опережение. Зазор на НФ 270-300 град.
Устанавливаю коленвал в ВМТ часовым индикатором через колодец НФ в то же время смотрю метки КВ под правым колесом. Метка на шестерне распредвалла уходит в минус 3-4 град.Совмещаю ее с плоскостью ГБЦ пропилив натфилем отверстия. Зазор на НФ ставлю 225. Меняю свечи. Собрал, завел.
Итог - хорошие стороны -мотор работает мягко,чисто. Синхронизация -1.5 на холодную и -2 на горячую. Гр 13 и 23 почти в идеале. Расход топлива (после ремонта проехал 9300км) сред 7.8л. при сред. скорости 27км/ч. на вебасту беру 0.7л/ч. По трассе 4.5л. Вначале не поверил БК. До полного бака и калькулятор - сходится.
Не очень хорошие стороны - нет мощи и дури которая была до этого.
И самое главное - перестала заводиться после приб. -10. Или гоняешь или 2 -3 попытки пуска. И при пуске сине белый дым как из камаза. Запускается как при очень позднем впрыске. Такое ощущение что синхрониз. валов зашкаливает в минус. но оно -1.5 на холод. Выходит что поздний впрыск из за смещенной мною шайбы на шестерне распредвала дает небывалую экономию, тупую динамику и плохой пуск.
У меня стоит автономка. Ставлю на 20 мин. Утром - 12. Пуск полоборота и никакого дыма. Свечи повторно не проверял.
Перед тем как выставить метки собрал инфу .Мягкость работы мотора,расход топлива и слабая динамика по инфор. была предопределена. А вот про плохой пуск нигде ничего не нашел. Я больше читатель чем писатель.И фоток сори нет. Но если кого то заинтероесовало - поясню как смогу.

[Димка-1200]

Сообщение от zhirko

Выходит что поздний впрыск из за смещенной мною шайбы на шестерне распредвала дает небывалую экономию, тупую динамику и плохой пуск.

Ну так про экономию и так понятно. Мотор тупит, раскочегарить ты его быстро не можешь, поэтому резкие старты отсутствуют. А основной расход топлива как раз в момент разгона.

[zhirko]

При плохом пуске при минусовых температурах обратите внимание на показания во 2 окне 4 группы.Если они выходят за пределы в меньшую сторону надо смотреть метки. У меня выход за пределы в меньшую сторону и как следствие плохой пуск. Заключение делаю исходя из собственного наблюдения за три зимы и трех вариантов:
1) до замены распредвала
2) после замены распредвала
3) после самовольного установления меток не по Эльзе.

[Polyarnik]

zhirko, ни фига не понял. Метки как выставлял? Кроме индикатора часового типа, что было из инструмента? Набор стопоров был? Почему принял такое дурацкое решение испортить задающий диск, а не выставить нормально распредвал?