Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Электрооборудование и диагностика

Ответ
 
Опции темы
Старый 21.11.2020, 23:32   #81
Гоша999
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Гоша999
 
Сообщений: 241
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Пермь
Авто: VW MULTIVAN
Год выпуска: 2011
Двигатель: CAAC
По умолчанию



Про то что гена звонится как диод это понятно, но это вовсе не означает, что это исправный гена, поскольку если один диод будет пробит, то гена целиком будет также диодом!
__________________
За любой кипишь, кроме голодовки!!!
Гоша999 на форуме VW T5   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2020, 23:32   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 21.11.2020, 23:56   #82
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,223
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Гоша999 Посмотреть сообщение
Про то что гена звонится как диод это понятно, но это вовсе не означает, что это исправный гена, поскольку если один диод будет пробит, то гена целиком будет также диодом!
Я сказал об этом выше. Только не пробит а в обрыве (читай ниже). Да, этот метол годится только для экспресс-теста. И то оценка будет косвенной.
Но, я тут посоветовался, и мне сказали, что если один из диодов будет "в обрыве", то по идее это будет видно по пониженному напряжению.
Кстати у диодов, как все знают, две неисправности: обрыв (назовем это так) и пробой. Обрыв - это когда не звонится ни в одну сторону. А пробой - это когда звонится накоротко в обе стороны.
Так вот. Для экспресс диагностики можно использовать такой метод:
- если все работало нормально и вдруг сразу загорелась лампа АКБ. Смотрим напряжение. Если оно равно напряжению АКБ, то затем смотрим напряжение возбуждения. Если его нет, то ищем почему нет, если есть, то скорее всего неисправны щетки (щеточный блок).
- если все нормально работало и вдруг напряжение в сети стало меньше нормального, то это скорее всего обрыв одного из диодов. Но этот пункт надо проверить. Пока это только домыслы.
- и если сгорела обмотка генератора, то это однозначно пробой диода и из-за этого через обмотку генератора "ломанулось" напряжение с плюса АКБ на корпус авто. Ну тут в этом случае все просто - все равно менять гену. Просто в этом случае надо понимать почему это произошло.
Как итог можно сделать вывод, что 99% всех отказов генераторов это или щетки или отсутствие напряжения возбуждения. Про отказ диодов (обрыв, а уж тем более пробой) я за 38 летний опыт владения авто не встречал ни разу.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2020, 00:44   #83
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 2,034
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
У меня АХВ, я снимаю гену сверху. Разве на BRS не так же?
Серьёзным отличием этих моторов является натяжитель приводного ремня. На моторах AXB AXC открутил 3 болта сверху и всё. А вот у BRR BRS натяжитель висит на 2х болтах. И с нижним можно испытать определённые неудобства. За то у моторов BRR BRS чаще стоит всего 1 вентилятор. Больше места для выковыривания гены.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2020, 00:49   #84
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 2,034
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Как итог можно сделать вывод, что 99% всех отказов генераторов это или щетки или отсутствие напряжения возбуждения.
Ню ню. А протёртые до пластика токосъёмные кольца не встречал??? Или просто до того натёртые борозды что при прогазовке щётки поднимаются и уходят в отрыв???
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.11.2020, 01:03   #85
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,223
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
- если все нормально работало и вдруг напряжение в сети стало меньше нормального, то это скорее всего обрыв одного из диодов. Но этот пункт надо проверить. Пока это только домыслы.
Случайно наткнулся на видео, подтвердившее данное предположение.
https://www.youtube.com/watch?v=s7lHb7qNypA

Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Ню ню. А протёртые до пластика токосъёмные кольца не встречал??? Или просто до того натёртые борозды что при прогазовке щётки поднимаются и уходят в отрыв???
Ты не понял. Речь идет о внешне исправном генераторе и когда не понятно что отказало: щетки или диодный мост. Как например было у меня сейчас. А протертые кольца - все будет видно если действовать по первому пункту методики.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.11.2020, 21:56   #86
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,223
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Небольшое продолжение про ремонт генератора.
Сейчас поехал вечером.... После запуска включил ближний свет... как обычно. Потом чего-то решил погазовать чуть-чуть в пределах 860-1200 оборотов... и опаньки!!!!
https://yadi.sk/i/o5wLn9nqbbgcoA
А свет-то плавает в такт оборотам!!!
Начал соображать и вспоминать было такое раньше или нет... Потом пришел к выводу, что это последствия установки китайского регулятора. Не успевает он отрабатывать. При чем при увеличении оборотов держит, а вот именно при сбросе происходит падение напряжения.
Электронный вольтметр плавает в пределах 14.3-14.4В. Но если подключить стрелочный, то стрелка наверно будет мотыляться вольт до 10.
Пока решил оставить до лета. Летом все равно буду снимать гену и менять контактные кольца. Потому как прикинул, что они уже имеют износ. А сейчас на них давят новые щетки, и усилие там солидное. Старые долго не протянут. И вот тогда заодно поэкспериментирую. Попробую перепаять щетки с китайского регулятора на родной. Может все-таки это щетки были короткие а сам регулятор исправен?
Короче пока решил так оставить. Работает -же!
Кстати рекомендую запихнуть в эту щель кусок поролона. Меньше песка и пыли будет в аккумуляторном отсеке.
Изображения
Тип файла: jpg IMG_20201121_150425.jpg (489.7 Кб, 12 просмотров)
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2020, 17:15   #87
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,592
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
у BRR BRS натяжитель висит на 2х болтах. И с нижним можно испытать определённые неудобства. За то у моторов BRR BRS чаще стоит всего 1 вентилятор. Больше места для выковыривания гены.
Я не понял, почему СергейИ говорил про доступ гены с низу? Когда все манипуляции по снятию гены сверху, во всяком случае на АХВ.
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2020, 20:03   #88
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 2,034
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
почему СергейИ говорил про доступ гены с низу
Разве это был Сергей?
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 24.11.2020, 22:05   #89
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,223
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
Я не понял, почему СергейИ говорил про доступ гены с низу?
Я говорил, что болты откручивали снизу а вынимали через верх. Может только нижний болт снизу а верхний через верх, сейчас уже не помню, но вынимали точно через верх.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый Вчера, 18:19   #90
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,592
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
болты откручивали снизу а вынимали через верх. Может только нижний болт снизу а верхний через верх, сейчас уже не помню, но вынимали точно через верх.
Я точно помню, что на АХВ все сверху, и откручивается и вытаскивается. Не помню, зачем снимал гену, для замены обгонки или для замены термостата. Менял и то и то.
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый Вчера, 18:19   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 21:30. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2020. Перевод: zCarot

форум т5
#