Dem муфты haldex

[Леонидыч]

Всем Привет! Загорелась на приборке пиктограмма ESP, сделал диагностику, выдает ошибку 01324- Блок полного привода, непостоянно. Лампочка загорается не сразу, а минут через 15-20. Залез под машину, к разъемам на муфте не подлезть, нужно либо снимать блок, либо опускать всю муфту в сборе. Откуда начинать копать?

[tereleg]

На это вопрос foralin033 должен знать ответ

[foralin033]

Леонидыч,для начала надо проверить предохранитель.Следующий шаг это демонтаж насоса и проверка его.Большая вероятность что он умер.
В блок пока лезть не стоит,по крайней мере пока не проверите насос.
По поводу демонтажа блока dem,там все просто,задний мост не нужно опускать.все легко демонтируется с муфты не снимая ее.
И еще фильтр и масло менять !!!!!

[Леонидыч]

Да, про фильтр и масло я знаю, только до замены по регламенту еще 15 тыс. км. ездить. Предохранитель проверял, он целый.А как разъем насоса отцепить от блока, не снимая блока, там же места нет, чтобы туда подлезть? У меня лампочка ЕСП загорается не сразу, как только запустил двигатель, а спустя какое то время, вчера полчаса проехал, потом только загорелась, значит он это время работает нормально и ЕСП работает, а потом когда лампочка зажглась все отключается и задний привод и ЕСП.

[foralin033]

Леонидыч,на блоке находится два разьема,один из них от насоса.
Снять эти фишки с разьемов реально не снимая блок.Но раз вам снимать насос,то масло сливать будете точно.В этом случае можете снять и блок.Он крепится двумя болтами под шестигранник,далее будет удобнее снять фишки с блока.Кстати крышка блока из алюминия,ее тоже следует проверить на микро отверстия.у меня под ней все окислилось .
Далее задний редуктор немного опустить,чтобы можно было вытащить провод с фишкой от насоса.
Я же поступал иначе как вандал,перекусывал кусачками провод насоса и обратно когда собрал это провод на место спаял и заизолировал .

[Леонидыч]

Понятно. Сегодня поставил на ноут васю диагност, проверил, выдала ошибку по насосу. Буду пробовать снимать. Вот не знаю куда в ремонт его отдать, весь инет перерыл, нашел только в Москве Михаил делает, он пишет, что нужно менять не только щетки, но и коллектор и сальник с подшипниками.

[Инжирнер]

Крышка насоса защелкивается внутренним буртиком на корпус ,поддеваешь отверткой за утолщение на крышке,можно феном нагреть,провод ковырять не надо ,он складывается внутри насоса,просто тянешь крышку

[Инжирнер]

Подшибник легко сымается отверткой ,только цеплять надо за внутреннюю обойму ,а не за пыльник как ялучше съемником,подшипники в отличном состоянии че им будет.Если масла в насосе нет нехрен лезть к сальнику и переднему подшибнику(там все сложнее),просто чистишь графит со щеток.Щетки4\5\8мм нужны с боковым подсоединением провода к щетке,я поставил с прямым(черные рыхлые щетки от гены не пойдут)нужны от электродвигателя.Паять щетки аккуратно ,чтоб провод не задубел от припоя либо канифоли,пружинка щетки слабая.Коллектор довольно мощный я шкуркой обработал.пружинку от подшипника не потеряй,номер подшипника видно?

[Инжирнер]

Проверь резиновые кольца чтоб целые были и не сильно усохшие (квадратные),промой очистилем карбюратора датчик давления и температуры,он хитрожопый и внутри дерьма куча,может давать кривые показания из за него не вкл насос.Крышку одевай аккуратно провода заламываются на сто восемдесят ,проверь в местах залома изоляцию.Это мой первый насос ,лень его ковырять пока остальные пять отремонтированных работают ,на вольво

[Инжирнер]

Еще фотка контакт слева выплавленный из корпуса из-за провисшей щетки,но это не смертельно.Чисти графитовую пыль налетевшую внутр корпуса со щеток,если попадет масло(не токопроводное через сальник)в смеси с графитом перемкнет все