Teboil Diamond Diesel 5W-40

[Злыдень]

блин еле нашел по нему инфу... http://translate.google.ru/translate...n%26type%3Dktt вот еще ТИПИЧНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Densitykg / м 3 15 ` C 858
Температура вспышки оС (СОС) 230
Температура застывания ` С -45
Индекс вязкости 167
Вязкость сСт / 40 ` C 88
Вязкость сСт / 100 ` C 14,1
ViscositycP / ` С 5220
Пограничные насосных температура ` C <-40










Neste City Standard Oil рекомендуется для круглогодичного использования в бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Это гарантирует надежную работу двигателя и легкий запуск необходимых каталитических нейтрализаторов, низкий расход масла и двигателя чистоты.
Neste City Standard Oil также может быть использован в более старых двигателях, и их можно смешивать со всеми известными моторными маслами.
Neste City Стандартный 5W-40 является единственным Neste Oil, которая отвечает новым требованиям VW 505.01 за 2000 год и за ее пределами VW vechicle инжектор 115 л.с. TDI двигатели.

[tereleg]

И что мы в этой инфе должны были уяснить?

[Злыдень]

думаешь я в этом что то понимаю?

[Paul666]

Сообщение от tereleg

Масло - нормальная синтетика?

Олег написано что масло синтетическое,а вот нормальное или нет Х.З.

Сообщение от tereleg

И что мы в этой инфе должны были уяснить?

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ,УТИЛИЗАЦИЯ,ОБРАЩЕНИЕ И ХРАНЕНИЕ,МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ и МЕРЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ,ПЕРВАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ и прочая лабуда!!!

[tereleg]

Сообщение от Злыдень

думаешь я в этом что то понимаю?

в контексте поста Батона, нас интересует угар/испаряемость.

[Злыдень]

Сообщение от Paul666

ПОЖАРОТУШЕНИЯ,ПЕРВАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ и прочая лабуда!

думаю к лабуде это никак не отнести Индекс вязкости 167
Вязкость сСт / 40 ` C 88
Вязкость сСт / 100 ` C 14,1 [/quote] т.к вязкозть напрямую зависит на угар. если я понял правильно чем выше вязкозть тем меньше угар.

[tereleg]

Ну, не думаю, что прямая зависимость, если и есть. Ну, соотнеси с показателями оригинала.

К примеру, нарыл

Castrol SLX Longlife III 5W-30

Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 оС, г/см3 0,8501
Вязкость при 40 оС, сСт 73,4
Вязкость при 100 оС, сСт 11,9
Индекс вязкости 160
Температура вспышки в закрытом тигле (PMCC), оC 200
Температура застывания, оС -42

Такая инфа "Технологии у производителей разные, и продиктованы они, не в последнюю очередь, позиционированием марки машины. Соответственно, разные и материалы, из которых изготавливают внутренние детали мотора. А вот тут уже начинается химия и вопросы взаимодействия присадок, которые содержатся в масле, с этими самыми материалами, используемыми при производстве двигателя.

Поскольку присадки у каждого производителя масла разные, то и получается, что одно и то же масло может идеально подходить для одного двигателя, и буквально за пару лет уничтожить (к примеру, путем разъедания поршневых колец) другой, аналогичный, но другого производителя. И тут нет и не может быть понятия [это моторное масло лучше, а то хужеk, просто автомасла все РАЗНЫЕ, предназначены для разных моторов и условий эксплуатации.

Кроме того, критическое значение имеет толщина пленки, которую образует масло на внутренних деталях автомобиля (некоторые присадки именно ее и регулируют). Если эта толщина будет больше допущенных производителем мотора зазоров будет постоянно перегреваться поршневая группа, со всеми вытекающими отсюда последствиями, если же меньше масло попросту будет выгорать сверх нормы. А вот допустимые зазоры то как раз у всех автопроизводитеолей разные, более того, они разные даже у разных моторов одного производителя.

VW 505.01
Автомасла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос - форсункой

VW 506.01
Моторное масло для дизельных двигателей с насос -форсункой с увеличенным сервисным интервалом Longlife. Базовые характеристики соответствуют требованиям ACEA B4.

VW 507.00
Автомасла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом Longlife, включая дизельные двигатели с фильтрами тонкой очистки без дополнительных присадок в топливе. Альтернативно 505.00 или 505.01" Для авто, оснащенных двигателями, соответствующими требованиям нормы EURO IV (сниженное содержание серы, фосфора, сулфатированной золы)

Еще, можно и так
"ДИЗЕЛЬНЫЕ ДОПУСКИ:
505.00 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей без наддува и с турбонаддувом, масло класса В3.
505.01 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива <насос форсунка>, масло класса В3;
506.00 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива, масло класса В4; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены; Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок!
506.01 - испытываются всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива <насос форсунка>, масло класса В4; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены; Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок!
507.00 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла совместимы с системами очистки отработавших газов (включая DPF) и относятся к маслам SAPS (масло с пониженным содержанием серы, фосфора и золы); масла имеют обычную вязкость при повышенных температурах, масло класса В3; Заменяет все предыдущие допуски за исключением 506.01 "

ОТЛИЧИЯ В ДОПУСКАХ
(Нормы 503: 504 и 506: 507)
VW 503 00 - ACEA A3, HTHS - от 2,9 до 3,4
VW 506 00 - ACEA В3, HTHS - от 2,9 до 3,4 (без НФ)
VW 506 01 - ACEA В4, HTHS - от 2,9 до 3,4 (с/без НФ)
VW 504.00 - ACEA A3, Low SAPS oil
VW 507.00 - ACEA В4, Low SAPS oil, с/без НФ
Примечание:
HTHS - высокотемпературная вязкость на сдвиг. Динамическая вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига; иммитирует работу масла в подшипниках коленвала
SAPS - аббревиатура, указывающая на ограничение содержания в масле сульфатной зольности (Sulphated Ash), серы (Sulphur) и фосфора (Phosphorus)
НФ - система насос-форсунка



"Допуск производителя двигателя - это конкретный стандарт качества моторного масла, для которого определены все параметры, которые производитель автомобиля считает обязательными при использовании такого автомасла в своем двигателе.

Процедура присвоения допусков достаточно сложна - для того, чтобы получить право писать на этикетке моторного масла какой-либо допуск какого-либо производителя, производитель автомасла должен получить соответствующий сертификат от этого автопроизводителя. В свою очередь, перед выдачей такого сертификата, автопроизводитель проводит достаточно сложные испытания и анализы моторного масла. Платит за процедуру (и не мало кстати), естестенно производитель моторного масла."

Вот, любопытная реплика "Так что в вашем случае(507.00), малозольное масло просто плохо моет мотор и плохо диспергирует в себе серу, которой в отечественном ДТ пока предостаточно."

[klop]

Из выше сказанного,для себя уяснил,как ездил я на кастроле 505 так и продолжать ездить.

[tereleg]

Коля, разговор за то, чтобы понять, дурят нас ли и в чем собака зарыта.

[klop]

Во во.Я ж про то и говорю.Многие говорили,что для т5 нужно масло с допуском 507,а выходит на оборот,не для всех.