03.09.2011, 23:08 | #1 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Проект2 Пневмосистема в атомобиле
Всё началось когда в мои руки попал пневмосигнал "Тифон 37-М" после этого я достал автомобильный осушитль воздуха для грузовых пневмосистем, потом нашёл маленький радиатор (цельнотрубный), теперь требуется насос и ресивер.
С насосом я определился будет от пневмоподвески каково-нибудь автомобиля у него рабочее давление 16атмосфер и размер компактный и работает тихо, а ресивер будет самодел из нержавейки. фотки позже.[img][/url][/img] [img][/url][/img][img][/url][/img][img][/url][/img] |
03.09.2011, 23:08 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
03.09.2011, 23:14 | #2 |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
Интересная тема!!!
|
03.09.2011, 23:19 | #3 |
Местный
Сообщений: 801
Регистрация: 18.10.2009
|
А радиантор то зачем?
|
03.09.2011, 23:31 | #4 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Схема такая.
Первым стоит кмпрессор, затем сразу радиатор (т.к.температура на выходе из компресора более 100с) воздух охлождается и расширяется (увеличивается в обьёме) затем осушитель (отделяем влагу и примеси масла) затем ресивер, ну а затем потребитель, колесо машины, лодка, кровать, "ТИФОН" |
04.09.2011, 02:03 | #5 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Что-то, мне кажется, 100С не так легко погасить.
|
04.09.2011, 11:41 | #6 | |
Местный
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
|
Цитата:
|
|
04.09.2011, 11:55 | #7 | |
Местный
Сообщений: 3,776
Регистрация: 02.04.2011
Адрес: МО
Авто: Транспортер т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1,9
|
Цитата:
А радиатор и осушитель тоже держат такое давление как и ресивер? Иначе как его туда нагнать? |
|
04.09.2011, 11:59 | #8 |
Местный
Сообщений: 3,776
Регистрация: 02.04.2011
Адрес: МО
Авто: Транспортер т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1,9
|
И кажется осушитель надо ставить уже после ресивера, так как в нем и собирается влага и масло, даже если предворительно отчистить, то смена давления и температуры, все-равно даст влагу
|
04.09.2011, 13:41 | #9 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Да ступил, верно он остывает уменьшается в объёме и образуется конденсат (при перепаде температуры образуется точка росы), который после нужно удалить, чтобы в ресивере был сухой воздух.
Это обусловленно зимними условиями эксплуатации, нужно как можно быстрее удалить влагу из системы иначе капли воды в клапанах замерзнут, и грей факелом. Давление радиатор выдержит (он цельнотрубный не сотовый), а воздухоочеститель расчитан на большее давление чем 16 атмосфер. Производил замеры температуры, из головки компрессора выходит трубка темп на выходе 120С через 30см она падает до 80с |
04.09.2011, 13:44 | #10 |
Безвременно ушедший сооснователь форума
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
|
Чёт сложно-мудрено.
|
04.09.2011, 13:44 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|