Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > КПП и Трансмиссия

Ответ
 
Опции темы
Старый 24.07.2020, 20:34   #1
Veild
Новичок
 
Сообщений: 11
Регистрация: 26.12.2018
Адрес: Береза
Авто: T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 2.5 tdi
По умолчанию Конец новому маховику через 15.000 пробега?



Всем доброго времени суток!
Использую 2.5 BNZ, пробег родной 230.000. к 210.000 стал слышать звук лёгкого постукивания на холодную, так же была лёгкая вибрация по кузову, после того как ехал по трассе и нажал газ, но машина не ускорилась, а просто тахометр поехал понял, что пора менять сцепление
заменил диск, корзину, маховик и выжимной, всё фирмы сакс
после примерно 15.000 пробега, может больше, но не значительно, в общем 3 дня назад начались рывки, когда машина на холостых на первой передаче катится и дотрагиваешься нежно, очень нежно к педальке газа сразу рывок появляется, сильный рывок, если педаль пускаешь, то тоже рывок т.е. как удар, тупняк, не знаю как назвать. так же если ехать на 2-ой передаче около 30км-ч и пустить либо нажать педаль газа то точно такие же рывки/пинки появляются
так же когда глушу мотор с выжатым сцеплением, то идеальное мягкое глушение, а если сцепление не выжимать, то есть посторонние звуки/гырканья
вот и пришли со знакомым к выводу, что это маховик
есть мысль заменить всё на одномассовый комплект, правда не могу найти такое для своего мотора
может есть люди у кого было подобное, как лечили-то?
Veild вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2020, 20:34   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 24.07.2020, 23:18   #2
Микрон
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Микрон
 
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Veild Посмотреть сообщение
и пришли со знакомым к выводу, что это маховик
при таком то пробеге это скорее норма, чем исключение.


Цитата:
Сообщение от Veild Посмотреть сообщение
есть мысль заменить всё на одномассовый комплект
несколько уменьшиться комфорт трогания с места и прочее где нужно пользоваться сцеплением.
Цитата:
Сообщение от Veild Посмотреть сообщение
может есть люди у кого было подобное, как лечили-то?
заменой, в основном.


Цитата:
Сообщение от Veild Посмотреть сообщение
правда не могу найти такое для своего мотора
было бы желание найти и все найдется.
Для начала:

LUK 600 0125 00
Микрон вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2020, 23:21   #3
медvwедев
Местный
 
Форум Т5
Аватар для медvwедев
 
Сообщений: 1,923
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МСК
Авто: Т5 Mult 4Motion
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 гибрид BPC+AXE)
Отправить сообщение для медvwедев с помощью Skype™
По умолчанию


Про одномассовый не подскажу, не думаю что он существует.Поставь весь комплект от 174 сильного, он мощнее.
ЗЫ раньше в коробках Сакс лежал ЛЮК
медvwедев вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2020, 00:07   #4
Veild
Новичок
 
Сообщений: 11
Регистрация: 26.12.2018
Адрес: Береза
Авто: T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 2.5 tdi
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Микрон Посмотреть сообщение

было бы желание найти и все найдется.
Для начала:

LUK 600 0125 00
это номер комплекта с двухмассовым маховиком, нужен с одномассовым

не понимаю в чём разница между luk repset dmf, luk repset pro и Luc SAC? может вы знаете?
Veild вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2020, 00:15   #5
Veild
Новичок
 
Сообщений: 11
Регистрация: 26.12.2018
Адрес: Береза
Авто: T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 2.5 tdi
По умолчанию


да, и комплект который ставился 2290601070
Veild вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2020, 00:32   #6
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,001
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Veild, Очень сильно не советую связываться с одномассовыми маховиками там где должен ставиться двухмасс. Крайне негативный опыт. Ставил на 1,9. Первый кончился потому что разлетелись пружины на диске и изуродовали корзину. Прекратился выжим. На втором стёрся диск. Начало буксовать. По пробегу где то 15 000 - 20 000 км каждое. Грохотать эти сцепы начали ровно через неделю. Грохот идёт от просевших в диске пружин.

Цитата:
Сообщение от медvwедев Посмотреть сообщение
Поставь весь комплект от 174 сильного
Володь в не оригинале 131 и 174 вроде одинаковые. Или я чего то не знаю?
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2020, 01:38   #7
Polyarnik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Polyarnik
 
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
По умолчанию


Судя по описанию, маховик вообще тут не при чем.
Veild, смотри лягушку на педали сцепления, видимо, пришла ей кончина. Отсюда все рывки.
Polyarnik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2020, 05:51   #8
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Polyarnik, если бы лягушка (концевик), то при глушении мотора не было бы симптома, описанного выше.
При выжиме сцепления, подрессоренная масса маховика отсоединяется от коробки и глушение мягкое. Здесь всё-таки похоже на маховик (механика).
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2020, 09:05   #9
Veild
Новичок
 
Сообщений: 11
Регистрация: 26.12.2018
Адрес: Береза
Авто: T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 2.5 tdi
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от forklift Посмотреть сообщение
Polyarnik, если бы лягушка (концевик), то при глушении мотора не было бы симптома, описанного выше.
При выжиме сцепления, подрессоренная масса маховика отсоединяется от коробки и глушение мягкое. Здесь всё-таки похоже на маховик (механика).
вот и я опираясь на эти факты пришёл к мнению, что это маховик
Veild вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2020, 09:23   #10
медvwедев
Местный
 
Форум Т5
Аватар для медvwедев
 
Сообщений: 1,923
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МСК
Авто: Т5 Mult 4Motion
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 гибрид BPC+AXE)
Отправить сообщение для медvwедев с помощью Skype™
По умолчанию


2Илья
7 лет назад когда работал в сервисе по Тэшкам и занимался запчастями На Т5 были разными.
Со 174лс встает на 131лс и наоборот комплектом.
Можно ли перемешивать маховики и корзины, не знаю. Такие эксперименты не проводили.

Цитата:
Номера разные, например
на AXD, BNZ маховик ориг.номер-070105266Q, Luk- 415027110, а на AXE, BLJ, BPC - ориг.номер- 070105266P, Luk- 415025110
на AXD, BNZ ком-т сцепления ориг.номер- 070141015N (NX), S; Luk- 624315609, а на AXE, BLJ,
BPC- ориг.номер- 070141015Q (QX), T; Luk-624317809
нашел в сети, проверь
медvwедев вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2020, 09:23   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 02:57. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#