![]() |
![]() |
#31 | |
Новичок
Сообщений: 21
Регистрация: 02.08.2020
Адрес: Новополоцк
Авто: VW T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXC
|
![]() Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#32 |
Местный
Сообщений: 3,031
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Теперь я спокоен. Ещё один человек был вырван из цепких лап тёмных сил и обращён к свету истины.
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
Местный
Сообщений: 403
Регистрация: 18.04.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: WV TRANSPORTER T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9 brr чип
|
![]()
После ночной стоянки приходится долго крутить стартером, на лицо отсутсвие топлива в рампе. Колечки на форсунках менял (раздувало бак). Клапан в тандеме меняется? Или может есть возможность установить обратный клапан просто в магистраль?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
Местный
Сообщений: 3,031
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Даже в интернете как то видел ролик. Но я такие эксперименты не проводил.
Почему нет если у тебя есть такой клапан? Только в начале прикинь сколько времени и средств ты потратишь на эксперименты которые могут не дать желаемых результатов? Очень мало доводилось видеть такого рода тюнинга который не пришлось бы удалять путём замены штатными запчастями. Тандем проверь следующим образом. Хорошо пережми на ночь шланг обратки между тандемом и фильтром. Утром при запуске будет понятно виноват этот клапан или ещё что то. Последний раз редактировалось Илья_69; 10.08.2020 в 23:26. |
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Местный
Сообщений: 403
Регистрация: 18.04.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: WV TRANSPORTER T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9 brr чип
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
Новичок
Сообщений: 21
Регистрация: 02.08.2020
Адрес: Новополоцк
Авто: VW T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXC
|
![]()
Всем привет.Поменяли кольца на насос-форсунках и машинка стала нормально запускаться.Правда колодца уже изношенные,как и распредвал,так что как только снова начнется такая беда - придется искать голову и распредвал или гильзовать колодца.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
Местный
|
![]()
Доброго здравия всем! По скольку такая же проблема с запуском нарисовалась и у меня, хотел поинтересоваться : если даже через форсунки стравливает, то про повороте ключа разве насос не восполняет то давление? Или может чего недопонимаю(дизель то первый)? Пы-сы: тандем, в данном случае, это что?
__________________
Самому интересно.... |
![]() |
![]() |
![]() |
#38 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
![]() Цитата:
В баке стоит насос. Он поднимает топливо из бака до тандемного насоса. Тандемным он назван так потому что работает в паре с насосом в баке (тандем). Насос в баке электрический. Тандемный насос механический, с приводом от двигателя. Следовательно, пока двигатель не будет вращаться -в данном случае от эл. стартера-давление на насос-форсунки подаваться не будет. На это уходит некоторое время. Поэтому важно что-бы в системе оставалось положительное давление для быстрого запуска. Кстати. В этой топливной системе есть еще как минимум четыре насоса! Это как видно из описания насос-форсунки! Вот такая у нас система. ![]() Еще, Костя есть интересный момент. Тебе как "новичку" будет интересно узнать. При некоторых режимах работы, прямая езда с заведенным, хорошо прогретым мотором тандемный насос может "заменить" топливный насос в баке, в случае выхода последнего из строя. Если потом заглушить авто то его уже не завести без ремонта насоса в баке. Наоборот, кстати, не работает. В случае выхода из строя тандемника- авто встанет. Последний раз редактировалось Микрон; 18.08.2020 в 12:09. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
Местный
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
![]()
Тандемный он потому, что сдвоенный - топливный и вакуумный «два в одном».
|
![]() |
![]() |
![]() |
#40 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
![]() Цитата:
Конечно же, он еще по совместительству, и вакуумный. ![]() Разряжение создаваемое им нужно для "питания" ВУ тормозов и привода заслонок ЕГР, геометрии турбины. Последний раз редактировалось Микрон; 18.08.2020 в 16:53. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |