Предпусковой подогрев.

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

а к практическому опыту прислушаться не хочешь.

Не, моргающий огонёк меня будет раздражать.

[Микрон]

Сообщение от Илья_69

огонёк меня будет раздражать.

Я полагаю он будет раздражать 80% людей.
Задумка хорошая, реализация, видимо, не очень.

[forklift]

Сообщение от Илья_69

Не, моргающий огонёк меня будет раздражать.

У меня тоже такой огонёк. Мне нужна сигнализация о работе котла. Меня вполне такой вариант устраивает. Только я не сверлил под диод, а вывел колхозно в щель между торпедой и обшивкой стойки.

[СергейИ]

Сообщение от Микрон

Задумка хорошая, реализация, видимо, не очень.

Откуда появилась такая идея и почему такая реализация? Если бы раньше не было проблем с Вебастой, то скорее всего ни какой лампочки и не было. А проблема выглядела так - ставлю вечером таймер Вебасты, например на 6 утра. Утром встаю... не спеша умываюсь... завтракаю... выхожу к (как ожидалось!!!!) теплой машине.... А там ошибка F - - и холодный движок!!! И начинаются танцы с бубнами - попытка запуска Вебасты... сброс ошибки... раз... другой... третий... Понятно, что сама установка лампочки проблему плохого запуска Вебасты не решает, но синдром " а работает ли Вебаста" остался, даже после того как решил проблемы Вебасты. Надоело выскакивать утром в трусах и проверять работает ли Вебаста. Вот отсюда и возникла идея поставить лампочку. А куда ее ставить? Куда-то на приборку? Смысла нет, потому как надо чтобы ее было видно не садясь в кабину и даже не подходя к машине. В частности в моем случае - просто посмотреть из окна. Особо долго думать о месте размещения лампочки не пришлось. Было два места - боковая стойка или верхняя поверхность торпеды (в районе динамика). Но приняв во внимание еще и простоту установки решил, что на боковой стойке это самое простое. Ну а дальше все просто - провод с топливного насоса (чтобы не рвать при съёме Вебасты имеет индивидуальный разъем) провел наверх и радуюсь этой мелочи уже, наверно третий год. И почему именно топливный насос а не вентилятор к примеру. Потому, что топливный насос гарантированно работает только тогда когда работает Вебаста. Вентилятор может крутиться и на продувке после ошибки, т.е. на не рабочей Вебасте. Вот как-то так. По поводу мешает ли огонек снял специально немного видео.
https://disk.yandex.ru/i/RMSV7IddKC86ZQ
ЗЫ Сорри за закадровое дыхание старого астматика! (шутка). Еще про лампочку. Дело в том, что к водителю светодиод размещен боковой стороной и даже градусов10-15 он смотрит вперед. Поэтому основной пучок яркости не попадает в глаза. Сейчас возникла идея поставить маленький экранчик чтобы только отражение в стекле было видно. Попробую. Хотя я и так уже привык.

[Валентин85]

Сообщение от СергейИ

Откуда появилась такая идея и почему такая реализация? Если бы раньше не было проблем с Вебастой, то скорее всего ни какой лампочки и не было. А проблема выглядела так - ставлю вечером таймер Вебасты, например на 6 утра. Утром встаю... не спеша умываюсь... завтракаю... выхожу к (как ожидалось!!!!) теплой машине.... А там ошибка F - - и холодный движок!!! И начинаются танцы с бубнами - попытка запуска Вебасты... сброс ошибки... раз... другой... третий... Понятно, что сама установка лампочки проблему плохого запуска Вебасты не решает, но синдром " а работает ли Вебаста" остался, даже после того как решил проблемы Вебасты. Надоело выскакивать утром в трусах и проверять работает ли Вебаста. Вот отсюда и возникла идея поставить лампочку. А куда ее ставить? Куда-то на приборку? Смысла нет, потому как надо чтобы ее было видно не садясь в кабину и даже не подходя к машине. В частности в моем случае - просто посмотреть из окна. Особо долго думать о месте размещения лампочки не пришлось. Было два места - боковая стойка или верхняя поверхность торпеды (в районе динамика). Но приняв во внимание еще и простоту установки решил, что на боковой стойке это самое простое. Ну а дальше все просто - провод с топливного насоса (чтобы не рвать при съёме Вебасты имеет индивидуальный разъем) провел наверх и радуюсь этой мелочи уже, наверно третий год. И почему именно топливный насос а не вентилятор к примеру. Потому, что топливный насос гарантированно работает только тогда когда работает Вебаста. Вентилятор может крутиться и на продувке после ошибки, т.е. на не рабочей Вебасте. Вот как-то так. По поводу мешает ли огонек снял специально немного видео.
https://disk.yandex.ru/i/RMSV7IddKC86ZQ
ЗЫ Сорри за закадровое дыхание старого астматика! (шутка). Еще про лампочку. Дело в том, что к водителю светодиод размещен боковой стороной и даже градусов10-15 он смотрит вперед. Поэтому основной пучок яркости не попадает в глаза. Сейчас возникла идея поставить маленький экранчик чтобы только отражение в стекле было видно. Попробую. Хотя я и так уже привык.

По мне так мешает (особенно в темноте) ))
У тебя при работе вебасты,печка салона выключена ?

[СергейИ]

Сообщение от Валентин85

По мне так мешает (особенно в темноте) ))

Вы не любите кошек? Да вы просто не умеете их готовить!
Приборная панель по совокупности лампочек дает больше света, чем этот светодиод. На лобовом стекле индикация скорости гораздо ярче светит. Справа панель навигатора пусть и с ночным скином тоже дает порцию света. Потом, я когда еду не смотрю же специально на эту лампочку, а поскольку угол концентрированного зрения у человека меньше трех градусов (https://glazexpert.ru/wp-content/upl...4a9bb29f46.jpg ) то она практически не попадает в поле зрения. Не агитирую. Просто я же практически нормальный человек и не буду делать что-то такое что будет мне во вред и будет мешать. Типа засунуть иголку в сиденье и ездить так, мучится.

Сообщение от Валентин85

У тебя при работе вебасты,печка салона выключена ?

Если включу сам, то будет включена. Зависит от положения переключателя. Практически всегда выключена, если не забуду выключить после предыдущей поездки. Давно уж хочу "перекусить" этот провод, что автоматически подает питание на печку, да все руки не доходят. Считаю, что это ошибочное решение. Но когда переделывали ДГ в ПП я не знал таких тонкостей. Сейчас бы сказал, чтобы эту функцию не делали. Потому как считаю, что главное хорошо прогреть двигатель и тогда после запуска горячего двигателя и салон быстрее прогреется. А когда греется и салон и двигатель, то в результате получаем едва теплый двигатель и в салоне на 2-3 градуса теплее (не минус 18, а минус 16, вот большая разница!). Пробовал, сравнивал и так и так и решил, что лучше я нагрею двигатель до 50-60 градусов.

[Микрон]

Сообщение от СергейИ

По поводу мешает ли огонек снял специально немного видео.

Ну ничего себе "не мешает"! Да еще синего света. Зеленый был уместнее.

П.С.

А что с поворотниками то?
Почему такая большая частота мигания?

[СергейИ]

Сообщение от Микрон

Ну ничего себе "не мешает"! Да еще синего света. Зеленый был уместнее.

Мне не мешает! Я же еще раз говорю - из 10 поездок у меня максимум 1-2 приходится на темное время суток. Из среднего времени поездки 1 час светодиод мигает в общем за поездку не больше 5 минут. Я ни кого не уговариваю. Меня данный сигнал устраивает на 100%.

Сообщение от Микрон

А что с поворотниками то?
Почему такая большая частота мигания?

Все элементарно Ватсон!!! Вместо лампочек накаливания стоят светодиодные. Ток в цепи маленький и система думает, что "перегорела" одна из лампочек. Вот она и сигнализирует об этом. Хотя по факту лампочки исправны и частота мигания тоже "правильная" это просто в кабине "блымкает" чаще.

[forklift]

Сообщение от СергейИ

Если включу сам, то будет включена. Зависит от положения переключателя. Практически всегда выключена, если не забуду выключить после предыдущей поездки. Давно уж хочу "перекусить" этот провод, что автоматически подает питание на печку, да все руки не доходят. Считаю, что это ошибочное решение. Но когда переделывали ДГ в ПП я не знал таких тонкостей. Сейчас бы сказал, чтобы эту функцию не делали. Потому как считаю, что главное хорошо прогреть двигатель и тогда после запуска горячего двигателя и салон быстрее прогреется. А когда греется и салон и двигатель, то в результате получаем едва теплый двигатель и в салоне на 2-3 градуса теплее (не минус 18, а минус 16, вот большая разница!). Пробовал, сравнивал и так и так и решил, что лучше я нагрею двигатель до 50-60 градусов.

У меня фургон, за кабиной перегородка. Если оставить переключатель вентилятора на 1-й позиции, двигатель меньше нагревается, но в кабине становится заметно теплее, садиться в прогретую кабину, намного приятнее. Котёл греет не весь двигатель, а только головку. В крепкий мороз (ниже -20), если греть только двигатель, по датчику температуры на приборке, после запуска стрелка падает сразу с 90 до 50 если включить вентилятор печки сразу после запуска.

[СергейИ]

Сообщение от forklift

У меня фургон, за кабиной перегородка. Если оставить переключатель вентилятора на 1-й позиции, двигатель меньше нагревается, но в кабине становится заметно теплее, садиться в прогретую кабину, намного приятнее.

Ну когда кабинка маленькая может и есть смысл. Но все равно, попробуй - прогреть только двигатель (градусов до 60 а не до 20) запустить его и уже от горячего воздуха прогреть салон. Я уверен, в этом случае прогреется быстрее. Я даже летом не запускаю двигатель не прогрев его до 30-40 градусов.

Сообщение от forklift

Котёл греет не весь двигатель, а только головку.

Как это? Котел стоит в общей системе и греется весь двигатель - и головка и рубашка. Изучи систему ОЖ!

Сообщение от forklift

по датчику температуры на приборке, после запуска стрелка падает сразу с 90 до 50

Стрелка на приборке показывает влияние луны на созревание яблок! До 90 градусов Вебаста в принципе не может нагреть двигатель потому, что она при 83 градусах выключается. Для справки - стрелка на приборе показывает 90 градусов когда на самом деле всего 70. Посмотри видео, что я вчера выложил. Там можно увидеть что стрелка стоит уже вертикально (90град) а по факту 72.