Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Передняя и задняя ось, тормоза, колёса, рулевое управление

Ответ
 
Опции темы
Старый 13.12.2015, 00:42   #371
yyankov
Новичок
 
Сообщений: 1
Регистрация: 12.12.2015
Адрес: Балашиха
Авто: WV Т5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от NAK Посмотреть сообщение
И так начну, скажу сразу, из-за присущей мне лени некоторые фразы и фото найдены на просторах инета. Ну и разумеется многа букв
Ели вы являетесь владельцем Т5-4Motion то поздравляю вас - это вам можно не читать, т.к. сей узел у вас внутри коробки.

Первый признак износа пары (внутренний шрус + вал кпп) - удар в трансмиссии при резком трогании с места, сбросе газа или при резком наборе скорости, то же самое и при движении задним ходом.
Данная проблема является так сказать "гордостью" всех переднеприводных бусоподобных фофагенов, буть то Шаран, Т-4, Т5 и им подобные.
А причина бональна попадает грязь и смазка (если таковая есть) превращается в наждачку, ну и экономия или скорее забота о сервисах, дабы без работы не остались (по задумке шлицы должны быть с алмазным напылением, а на практике все го лишь легкая цементация).

Проверяется след. образом поднимаем правое переднее колесо, снимаем защиту моторного отсека (если таковая имеется) рукой крутим пром.вал(взад-вперед) и смотрим на фланец возле коробки если есть хоть небольшой люфт, значит приехали и пока не поздно меняем на оригинал или восстановленный (тут как кому спокойней) я поставил восстановленный который с гарантией на 2 года или 100тыс. удовольствие с работой стоило 510$. Можно было все сделать самому и сэкономить 40$, но надо было разобрать авто привезти свой вал, пометять+450 и как правило+20 за латунное кольцо (которое к этому времени будет висеть на честном слове на фото видно его первое от шлицов фланца коробки) приехать и поставить. На конвейере ставились полуоси производства DE и PL. DE ходит примерно 100тыс.; PL как у меня примерно 70тыс. узнается по наклейке на самой полуоси. как то так.
Для тех кто хочет данное мероприятие сделать самостоятельно (сложного ничего нет) только желательно если уж разбирать заодно и поменять рулевую тягу наконечник и шаровую опору(в зависимости от состояния последних).
Процедура следующая:
1.Если стоит литой диск, то снимаем колесо и один давит на тормоз второй откручивает гайку наружного шруса, если железный или литой но с открытым центр. отверстием. то откручиваем гайку наружного шруса, затем снимаем колесо.
2.Снимаем открутив две пластиковых гайки часть защиты моторного отсека(если таковая имеется)
3. Откручиваем гайку рулевого наконечника и с помощью съемника или ударом в торец тяжелым молотком снимаем наконечник.
4. Открутив нижнюю гайку шаровой опоры подставляем через деревяшку под торчащий болт шаровой опоры домкрат и поднимаем немного стойку, далее на нижнем рычаге есть приливочная плоскость сзади по ходу движения по ней также наносим удар тяжелым молотком (в данном случае съемник не предусмотрен) сбиваем рычаг с пальца шаровой.
5. Откручиваем подвесной подшипник
6. Снимаем всю полуось в сборе.
7. откручиваем фланец коробки с торца внутри есть болт под шестигранник. и достаем фланец (масло не потечет и сливать его соответственно не надо, при условии что машина на яме и стоит на домкрате(подставке), и немного приподнята правая сторона), если же машина на подъемнике или перекос на правую сторону или АКПП, есть вероятность, что вытечет грамм 200 масла. Смотрим на наличие и состояние латунного кольца (писалось выше).
8. Собираем в обратной последовательности.

Т.к. не у всех есть доступ к "вечному приводу" (но при желании его всегда можно найти) то выложу номера по оригиналу
1,9 вал 02Z409345B ШРУС 7H0498104L кольцо 02М409374А
2,5 вал 0A5409343 ШРУС 7H0498104G кольцо 0А5409374
АКПП вал 09K409352 ШРУС 7H0498104H кольцо 09К409374

Ну и пару страшилок + фото новых девайсов.
Вложение 1901Вложение 1902Вложение 1903Вложение 1904Вложение 1905
Спасибо Сэр! Ездил к разным спецам с такой же проблемой вибрации. Никто ничего внятного не ответил. по ходу проблема похожая на мою. Решу вопрос, отпишусь.
yyankov вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.12.2015, 00:42   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 10.02.2016, 12:21   #372
Albert154
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для Albert154
 
Сообщений: 47
Регистрация: 17.10.2015
Адрес: краснодар
Авто: фольксваген транспортер т5
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ
По умолчанию


Вложение 1905. А кто подскажет по этому фото как это сделано? или где купить можно?
Albert154 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 10.02.2016, 13:44   #373
Cianan1984
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Внутренний шрус признаки умирания и замена


Один внутренний шрус живет дольше двух внешних. На сервис, промыть и по новой набить смазки - более чем уверен, что поможет в решении вопроса и покупать ничего не надо.
  Ответить с цитированием
Старый 10.02.2016, 21:59   #374
NAK
Местный
 
Форум Т5
Аватар для NAK
 
Сообщений: 3,937
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: РБ Жодино
Авто: T5 multivan
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE
Отправить сообщение для NAK с помощью ICQ Отправить сообщение для NAK с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Albert154 Посмотреть сообщение
Вложение 1905. А кто подскажет по этому фото как это сделано? или где купить можно?
Купить можно в Минске, в теме есть телефон.
Сделано просто, выточены два блина приварены к трубе и отбалансированы, только варится все это дело в воде и хитрой сваркой.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки.
NAK вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2016, 05:41   #375
Albert154
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для Albert154
 
Сообщений: 47
Регистрация: 17.10.2015
Адрес: краснодар
Авто: фольксваген транспортер т5
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ
По умолчанию


почему тогда немцы так не сделают?)) так получается шлицы даже не нужны? я думал этот узел все равно должен быть подвижный. А если просто на сквозь просверлить и вставить стальную шпильку , или даже в двух местах (два штыря)??? На своей машине поменял, а вал который с коробки торчит не поменяли. теперь ч.з. 300000 опять появился люфт.
Albert154 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2016, 21:25   #376
NAK
Местный
 
Форум Т5
Аватар для NAK
 
Сообщений: 3,937
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: РБ Жодино
Авто: T5 multivan
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE
Отправить сообщение для NAK с помощью ICQ Отправить сообщение для NAK с помощью Skype™
По умолчанию


Насчёт болта не вопрос, тока вот ещё и вибрацию победить нужно будет
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки.
NAK вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 09:49   #377
Albert154
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для Albert154
 
Сообщений: 47
Регистрация: 17.10.2015
Адрес: краснодар
Авто: фольксваген транспортер т5
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ
По умолчанию


телефон в Минке подскажите. "вечного привода"
Albert154 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.02.2016, 21:13   #378
NAK
Местный
 
Форум Т5
Аватар для NAK
 
Сообщений: 3,937
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: РБ Жодино
Авто: T5 multivan
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE
Отправить сообщение для NAK с помощью ICQ Отправить сообщение для NAK с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Albert154 Посмотреть сообщение
телефон в Минке подскажите. "вечного привода"
Страница 29 пост 285
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки.
NAK вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2016, 05:11   #379
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


NAK, Ну и заряжают ваши спецы!При всем уважении к их профессионализму не стоит оно того.На мой взгляд 200$ красная цена.
Изображения
Тип файла: jpg image.jpg (193.4 Кб, 70 просмотров)
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2016, 05:19   #380
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


И то я бы сто раз отмерил.Мой привод прошел 300тк ,только 50тк назад начались толчки,у нас не белорусские болота.При покупке нового по сути дешевле чем ты предлагаешь500$,даже если варить за бортом подводной лодки,получаешь всю новую хрень не последнего производителя,подвесной,шрусы ,пыльники на конец
Изображения
Тип файла: jpg image.jpg (176.2 Кб, 64 просмотров)
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.02.2016, 05:19   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 13:20. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#