03.05.2017, 01:53 | #1 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Машина дергается на первой передаче
Как многие знают, у меня теперь МКПП и полноприводная трансмиссия.
Первая передача очень короткая. На моноприводном мульте такого не было. Пока привыкаю. Но сразу после переделки возникла непонятная ситуация. Машина стала дергаться на первой передаче на малом газу. Т.е. на холостых идёт ровно, чуть-чуть даёшь газ - начинаются рывки. Как будто резко нажимаешь на педаль газа и тут же бросаешь, потом нажимаешь, бросаешь и т.д. Очень неприятно ездить как на неосёдланной лошади. Даёшь больше газу - едет ровно. Но обороты уже слишком высокие и пора переключаться. А вот тот самый комфортный режим в пол газа не работает. На второй и последующих передачах такое не наблюдается. Думал от резкого ускорения у меня нога чуть приотпускает педаль, из-за чего происходит торможение двигателем, от этого по инерции ноге стремится вперед и нажимает опять на газ. Но дело всё же не в этом. Маховик новый. Сцепление на доноре было новым, поэтому поставили его. Сам двигатель не трогали. Мозги стоят с полноприводника, с него же и вся трансмиссия. Задняя опора тоже с полноприводника. Какие мысли на этот счёт? Почитал интернеты по разным машинам. Там в основном грешат на сцепление. Иногда на опору. И ещё был вариант - воздух в гидравлике сцепления. От опоры может быть такое? Педаль электронная, поэтому от дерганья двигателя дроссель сильнее не откроется. Его у нас вообще нет. |
03.05.2017, 01:53 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
03.05.2017, 05:26 | #2 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
Может ты отвык от механики?надо потренироваться,держи сцепление дольше ,это раз.На полном приводе насос халдекс работает всегда и обязательно помогает включением муфты халдекс при трогании с места.он у тебя не работает как я понял ,это два.теперь повесь(мысленно) на монопривод херову кучу шестеренок ,шрусов от полного,их же надо проворачивать.может и сцепление не притертое.слухай сюды а сцепление вы не взводили?если у тебя сцепление сборное может буксовать рри эстремальных нагрузках.мысли вслух
|
03.05.2017, 07:52 | #3 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
Дима я тебе говорил! так у всех на полном приводе! Коробка с короткой первой передачей!
По программе посмотри |
03.05.2017, 09:47 | #4 |
Местный
|
Слышал уже это определение, но не понятно, что это такое. Как ощущается "короткая" или "длинная" передача? Да, в принципе-то тоже сразу обратил внимание когда сел на Т5, что на первой передаче она практически не разгоняется. Т.е. давишь "в пол" а она едет очень медленно по сравнению с тем как было на Т4. Приспособился "толкать" машину на первой. Т.е. как бы порезче толкаю газ и сразу выключаю сцепление. Получается как бы "пинок". И на этом импульсе включаю уже вторую. Это и есть "короткая" передача?
А по поводу дерганий на первой... Тоже обратил внимание, что когда поезжу по Москве, по пробкам и перекресткам на первой-второй, то после этого при трогании на первой начинаются как-бы рывки. Стоит выехать на трассу и "прожечь" ее под нагрузкой, то это пропадает. Как рекомендация - посмотреть повнимательнее режимы впрыска.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
03.05.2017, 10:39 | #5 |
Местный
Сообщений: 727
Регистрация: 02.05.2013
Адрес: Сочи Алма-Ата
Авто: Газ 21
Год выпуска: 1964
Двигатель: 2jz
|
Для начала, разные алгоритмы педали газа, поменяй с дизельной механики, будет чуть лучше, но эту "яму" с провалом и дерганьем полностью не уберешь
|
03.05.2017, 10:46 | #6 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
03.05.2017, 10:47 | #7 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
|
03.05.2017, 11:42 | #8 |
Местный
Сообщений: 727
Регистрация: 02.05.2013
Адрес: Сочи Алма-Ата
Авто: Газ 21
Год выпуска: 1964
Двигатель: 2jz
|
Да, на автомате и механике разные алгоритмы работы.
Да и до конца недели закрою вопрос с Вами по АКПП |
03.05.2017, 11:45 | #9 |
Местный
Сообщений: 727
Регистрация: 02.05.2013
Адрес: Сочи Алма-Ата
Авто: Газ 21
Год выпуска: 1964
Двигатель: 2jz
|
Привыкать заново придется к поведению машины, только тронулся и сразу включать 2ую передачу.
|
03.05.2017, 12:07 | #10 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Что в вашем понимании разные алгоритмы?
Для меня, это разное поведение БУД при одинаковом сигнале с педали газа. Т.е. педели одинаковые, но БУД по-разному управляет двигателем при полном приводе. Или же в самих педалях есть отличия и с них идёт разный сигнал на БУД? Я почувствовал очень большую разницу в динамике. Машина стала намного резвее. На АКПП она ехала так только в режиме спорт, но это достигалось за счёт более поздних переключений. А тут такое ощущение, что подхватывать начинает раньше. Может мне мозги прошитые попались Кстати, идея! Нужно попробовать сказать БУД, что на машине не полный привод. Может иначе начнет работать. |
03.05.2017, 12:07 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|