Потрепемся про топливо?

[kirill69]

Сообщение от Alex163

Я последние две недели стал заправляться на Роснефти(33р.), жлобит переплачивать почти 2 рубля с литра, по сравнению с лукойлом (34.87р.).

Можешь заправиться в Минске по 55.

[Alex163]

kirill69,
Насколько я помню, у Вас дизтопливо стоит 1.10$
Итого: 73 Российских рубля, на сегодняшний день.

[kirill69]

Сообщение от Alex163

Насколько я помню, у Вас дизтопливо стоит 1.10$

Все течет, все меняется. Сегодня ДТ К5 стоит 0,82$.

[Valdemar1]

Инфа от Белнефтехим на сегодня:
ДТ Евро 5:
12300 бел.руб.
$ 0.82
EUR 0.69
RUR 53.83

[СергейИ]

Сообщение от Valdemar1

Чем ВЫШЕ цетановое число дизельного топлива,тем выше КАЧЕСТВО(тяга) топлива.

Блин!!! Никогда не боялся признавать свои ошибки. Я честно говоря про цетановое число слышал, но особо в смысл не вникал. А тут как раз на днях от нечего делать наткнулся на сайт где были описаны действия если в бак на заправке вместо дизеля налили бензина. Ну я мельком прочитал ее и обратил для себя внимание, что подчеркнуто в статье что октановое число бензина чем больше тем лучше в то время как цетановое число дизеля наоборот чем ниже тем лучше. Ну прочитал... в памяти запало... А тут на форуме всплыла тема про дизель. Ну думаю и блесну сейчас своими знаниями... Блеснул!!! Лишний раз доказывается, что интернет это большая помойка и любую информацию из него надо проверять. Попытался по журналу соединений найти тот сайт, пока не могу. Зато почитал про цетановое число уже поподробнее. И вот что вычитал:
В настоящее время стандартное дизельное топливо в нашей стране имеет цетановое число 40-45, а дизель более высокого качества – 45-50. Между тем на наших заправках достаточно часто встречаются случаи реализации низкокачественного дизеля, цетановое число которого ниже 40. Такое топливо от нормального отличить визуально или по запаху невозможно. Его единственной приметой можно назвать перебои в работе двигателя. В том случае, если вы по тем или иным причинам залили такую солярку в бак, можно попробовать самостоятельно улучшить её качество с помощью специальных присадок, которые в наших условиях лучше купить заранее и возить с собой в машине.
Теперь кроме серы и температуры замерзания в паспорте надо будет посмотреть и цетановое число. Т.е. в классе 5 оно должно быть 45-50!

[О.А.]

Всем привет! Внесу и я свою лепту, в обсуждение.
1.Паспорт на топливо теперь буду брать
2.Про названия заправок: по стране нашей, заметил свойство Лукойла изменять качество топлива в зависимости от региона - в Краснодарском крае Лук совсем не тот, что в Пермском или Мск, там даже карту скидочную Лукойла у меня не приняли...(был это правда 2008г). По Крыму 2013 Лукойл одна из самых худших по качеству, хуже только Татнефть(если после Лук ехали, но тяжело, то после Тат просто двигатель не тянул. Про Финку: заправлялся 2 раза на Neste замечаний нет, тянет гут(дело было декабрь 2013). Про Европу (польша-австрия-италия и обратно через крым)ничего плохого и ничего хорошего: езда в горах при обеднённом содержании кислорода в воздухе, ехали но видели, как растёт расход от нажатия на газ, хотя первое впечатление было, что двигатель работает нормально, а расход увеличился. А вообще на форум заглянул проконсультироваться про рекламу FUELFREE может кто пробовал? Да, вот ещё комент, по поводу заправочной мафии и прочего: на заправке льют, то что получили с нефтебазы....у меня матушка, лет цать отдала этой самой базе...в детстве наблюдал, как перекачивают топливо и помню не один скандал по поводу, что из цистерны слили не в тот резервуар...т.е. мешают не только по злому умыслу на заправке, но и до них на нефтебазах. и что в результате заливаете на заправке это очень и очень сомнительно.

[Valdemar1]

Сообщение от О.А.

Про Европу (польша-австрия-италия и обратно через крым)

мне больше всего вот это понравилось...
по навигатору ехал? или так,,виртуально ?

[tereleg]

Сообщение от О.А.

т.е. мешают не только по злому умыслу на заправке, но и до них на нефтебазах

в каждом регионе своя ситуация. В Питере, к примеру, на заправки топливо поступает прямо с завода. Это дешевле, чем иметь промежуточные склады.

[Инжирнер]

Сообщение от О.А.

Всем привет! езда в горах при обеднённом содержании кислорода в воздухе, ехали но видели, как растёт расход от нажатия на газ, хотя первое впечатление было, что двигатель работает нормально, а расход увеличился.

На этот случай имеется датчик атмосферного давления ,который чего-то в ЭБУ исправляет по ходу изменения атм.давления.А подъемы могут быть "скрытыми",например после крутого подъема ,более пологий подъем может показаться горизонтальным участком или даже спуском.Купи высотомер.Так что разреженный воздух тут дело десятое.И если придерживаться золотого правила передвижения в горной местности:"на какой передаче поднялся ,на такой и надо спускаться"экономии ни какой.Первый раз увидел как прут суперМазы с наддувом лет тридцать назад,высота 4500,а они херачат в Китай на подъем под 80,скорость сбрасывают только на поворотах

[Profesor]

Работаю в данной сфере, а именно в логистике, транспортирую на Несте, Газпром, Лукойл, ТНК-ВР.
В кратце:
Аеро, Фаэтон, Газпром, ТНК-ВР, Линос (редко) - одна нефтебаза, один "котел".
ПТК - своё, ручьи.
Несте - своё, ломоносов.
Шелл - свои присадки, хранение в ломоносове.
Лукойл - свои 3 нефтебазы, хранение в ломоносове.
Кириши - своя нефтебаза и НПЗ. Народная молва о том, что Кириши всем свои трубы развел - Чуууушь.