Форум Т5, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Системы отопления, вентиляции и кондиционирования

Ответ
 
Опции темы
Старый 16.12.2012, 15:36   #1
klop
Местный
 
Форум Т5
Аватар для klop
 
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
По умолчанию Электрический подогреватель ОЖ



Куда его врезают или как его вставить?
klop вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 16.12.2012, 15:36   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 17.12.2012, 17:02   #2
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Венома насиловать надо, он с этим сталкивался.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.12.2012, 20:50   #3
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 3,582
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от klop Посмотреть сообщение
Куда его врезают или как его вставить?
Они есть двух типов.
Первый. Это под конкретный двигатель. Он представляет собой маленький (но толстый) кипятильник. И вставляется он в технологическое отверстие блока цилиндров. Такая большая заглушка. Вот ее надо выковырять и туда вставляется этот нагреватель. Суть его конструкции в том, что между двумя большими шайбами резиновая прокладка. Когда вставляешь эту штуковину в технологическую дырку и затягиваешь болты то шайбы сжимаясь выдавливают резину и она плотно встает в отверстие. По конструктиву, когда возьмешь в руки все просто и понятно. Из этой штуки выходит провод для 220 В.
Второй тип называют универсальным. Он представляет собой бачок примерно на 1 литр. Размеры примерно 15х15х8 см. Снизу и сверху два штуцера (вход снизу, выход естесн сверху) под диаметр резинового шланга системы охлаждения. И естественно из него выходит провод для подключения к 220В.
Вставлять его надо в разрез шланга. Какой шланг определи сам. Но это должна быть вертикальная часть шланга, желательно из блока в головку.
Защиты никакой от перегрева там нет. Вся защита - это выбор мощности. Или что-то надо делать самому. Принудительной циркуляции тоже нет. Можно будет что-то придумать из имеющейся помпы, но как показала практика естественной циркуляции вполне хватало. А-ля система отопления в миниатюре. При работе двигателя через этот бачок ОЖ прокачивается помпой как через обычный шланг.
С выбором мощности я немного промахнулся. Взял с гарантией от перегрева на 750 Вт. Маловато! Если бы сейчас брал, минимум 1,5 ну не менее 1,0 кВт. 750 мало. При минус 20 надо было минимум 1,5 час мою старушку греть. А так вообще-то штука прикольная. Самое главное гениально простая мысль.
Я сейчас вспоминаю когда запускал Жигули при минус 30... И чего в голову не пришла мысль сделать такую штуку самому? Тем более рядом был завод, там любой бачок могли сварить из нержавейки, а ТЭН от самовара до сих пор где-то валяются.
И еще чем мне эта штука нравится? Вот есть у меня сейчас Вебасто. Хорошо! Но это пока она стоит на улице. На следующий год планирую достроить гараж. Гараж не отапливаемый. Ну пусть при минус 20 в нем будет минус 5 (нынче проверил) - он у меня встроенный в дом. Но запускать авто при минус 5 тоже не вариант, а Вебасту не включишь - гараж-то в доме. Значит придется что-то городить с вытяжкой выхлопа от Вебасты. А так был бы встроенный электрический подогрев - погрел электричеством. Запустил теплую. А там уже пусть Вебасто догревает в движении. Не знаю пока, как оно дальше, а то может придется и на эту ставить "самовар".
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 02.01.2013, 13:49   #4
gusev
Новичок
 
Сообщений: 13
Регистрация: 02.01.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: Caravelle T5
Год выпуска: 2009
Двигатель: BNZ
По умолчанию


Привет всем.
На сегодняшний день на рынке приставлено две фирмы занимающиеся эллектроподогревателями. Это Defa и Calix.
Для Т 5 самый простой вариант это подогрев блока то есть масла. в заглушки не ставится, а для подогрева ОЖ предлагается только один вариант Calix как уже было сказано универсальный. Только ничего рассчитывать не нужно на официальном сайте уже все рассчитано. В полный комплект входит так же и эл.помпа, таймер запуска подогрева и фен для салона. Так же можно добавить зарядное для АКБ. Без помпы возможен перегрев в более теплую погоду. А супом пой таких проблем не будет хоть на всю ночь ставь без таймера. Стоимость в среднем 10тыр. В зависимости от фантазии желаний. Собираюсь себе ставить. Ломаю голову что лучше греть, блок или ОЖ. Склоняюсь ко второму.
gusev вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 02.01.2013, 15:39   #5
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от gusev Посмотреть сообщение
Ломаю голову что лучше греть, блок или ОЖ. Склоняюсь ко второму.
второе, технологически, проще. С другой стороны, нагревая ОЖ, нагреваешь и масло.
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2013, 18:58   #6
Serg
Местный
 
Сообщений: 152
Регистрация: 30.01.2013
Адрес: Воронеж
Авто: Т5 kasten
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
По умолчанию


Подниму тему, т.к. приобрел себе электрический подогреватель дв-ля Северс 1м, 1.5 кВт и возникли вопросы по врезке в систему ОЖ.
По рекомендации производителя подача на вход нагревателя берется с самой нижней части системы, с этим понятно - это один из патрубков маслянного охладителя. ОЖ, нагреваясь в этом кипятильнике, должна подниматься вверх и уходить в самую верхнюю часть системы и в блок. Хочется, чтобы все работало наиболее эффективно, поэтому сижу разбираюсь в схемах циркуляции ОЖ, чтобы найти эту верхнюю точку. Сфотал из книги схему для дв-ля АХВ. В последнем фото - схема установки на транспортер, но для какого-то другого дв-ля. Кто что посоветует?
Изображения
Тип файла: jpg Северс 1м.jpg (173.1 Кб, 113 просмотров)
Тип файла: jpg Схема цирк ОЖ.jpg (168.8 Кб, 107 просмотров)
Тип файла: jpg ОЖ Т5.jpg (191.2 Кб, 103 просмотров)
Тип файла: jpg уст-ка северса.jpg (133.6 Кб, 110 просмотров)
Serg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2013, 22:39   #7
forklift
Местный
 
Сообщений: 1,317
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
По умолчанию


На Т5, если нет штатной вебасты, можно этот кипятильник вместо неё врезать и включать штатную эл.помпу во время прогрева. Если бы для себя такое колхозил, то приобрёл бы кипятильник помощнее, на 3.5квт., кот. для камаза, там и патрубки потолще. Но опять же, не всякая розетка выдержит такую нагрузку. Защита от перегрева в кипятильнике присутствует, но по надёжности не могу сказать, скорее всего "как всегда".
forklift вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2013, 23:20   #8
Serg
Местный
 
Сообщений: 152
Регистрация: 30.01.2013
Адрес: Воронеж
Авто: Т5 kasten
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
По умолчанию


По отзывам работает нормально, у некоторых уже по 3 года без проблем. Понятно, что если вместе с помпой все быстрее циркулирует, но хочу сделать проще. Просмотрел разные форумы- ставят на разные машины, естественной циркуляции ОЖ вполне хватает для прогрева дв-ля. Главное правильное подключение.
Serg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.02.2013, 23:43   #9
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Serg Посмотреть сообщение
В последнем фото - схема установки на транспортер
а чё листок с расшифровкой номеров не залил?
__________________
Студенты глупых вопросов не задают, это глупые студенты не задают вопросов.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2013, 10:43   #10
Serg
Местный
 
Сообщений: 152
Регистрация: 30.01.2013
Адрес: Воронеж
Авто: Т5 kasten
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
По умолчанию


Расшифровка для последней схемы:
1. Расшир. бачек ( в правом верхнем углу схемы)
2. Радиатор. а.вверх. b. вниз.
3. Водяная циркуляционная помпа.
4. Резбовая пробка слива ОЖ.
5. Термостат.
6. Помпа.
7. Блок цилиндров.
8. Масляный радиатор.
9. ГБЦ.
10. Магнитный клапан.
11. Клапан отопления.
12. Доп. отопление.
13. Первых радиатор отопителя.
14. Второй радиатор отопителя.
15. Тройник.
Serg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2013, 10:43   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Метки
подогреватель ож

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 17:56. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot

форум т5
#