Питание форсунки (форсунок) обрыв цепи.

[nas-os]

Сообщение от tereleg

но проблема с форсунками только на 5-ой передаче вызывает недоумение и единственное предположение о перегрузе двигателя

Проблема именно на пятой! Мне это тоже не понятно, хоть пиши немцам.
Как вы понимаете перегруза нет, так как нагрузка менее 50%.
Пробовал на шестой кататься. В диапазоне от 80 и выше проблема не проявляется, хотя диапазон оборотов от 1200, да и нагрузка поболее чем на пятой будет.

Сообщение от tereleg

на машине АКПП?

Нет, механика, 6 ступеней. Именно по этой причине и предположил наличие некоего датчика, который фиксирует в каком положении рукоятка КПП.

Сообщение от kirill69

На машине с "мешалкой" датчиков нет. Это делает БУД по показаниям оборотов двигателя и скорости.

Вы уверены?
Если так, то предполагаю, что кроме оборотов и скорости должны участвовать ещё как минимум такой показатель как разряжение во впускном коллекторе и возможно ещё что то.
Только скорости и оборотов двигателя недостаточно. У меня ведь ещё и "говорит" когда пониженную, а когда повышенную включать.
Нашина оно нужно не знаю, но пишет, кроме того, при выжимании сцепления этот показатель уходит с экрана, а значит ещё и датчик сцепления участвует.
Правда иногда замечаю, что выжимаю сцепление, а на дисплее продолжает показывать включённую передачу и с замедлением указывает на необходимость перейти на пониженную.
Вот собственно из-за такого глюка и предположил наличие некоего датчика, который может глючить.
В общем накрутили немцы, а нам расхлёбывать((

Сообщение от kirill69

Очень предполагаю, что где-то косяк в сопряжении приборка-БУД-форсунки.

Ой возможно, но как его найти если диагностика ничего не говорит кроме форсунки (форсунок)
Если б конкретно указало на глючную форсунку, тогда бы легче было. Можно было бы поменять местами форсунки и проверить факт неисправности, а тут не понятно((

Сообщение от kirill69

Знатно гемморная неисправность. Искать можно до второго пришествия.

Согласен на 100%

[tereleg]

Сообщение от nas-os

Нет, механика, 6 ступеней

тогда совсем непонятно, на АКПП теперь не свалить

Сообщение от nas-os

предположил наличие некоего датчика, который фиксирует в каком положении рукоятка КПП

это обсуждалось kirill69 правильно подсказал

Сообщение от nas-os

Только скорости и оборотов двигателя недостаточно

напрасно так думаешь, связь жесткая

[nas-os]

Сообщение от tereleg

напрасно так думаешь, связь жесткая

ну тут вряд ли.
Давайте рассмотрим один пример.
Когда я стабильно двигаюсь предположим на 4 передаче со скоростью 80км. Мне на дисплее высвечевает необходимость перейти на 5 передачу.
Когда я нажимаю на педаль газя для разгона на дисплее показатель меняется на 4 передачу, а бывает что и на 3 в зависимости от интенсивности разгона.
Думаю это говорит о том, что в процессе учавствует как минимум пеаль газа.
Опять же контраргумент утверждения от kirill69
Ехать на скорости 60км в час на по прямой, в гору или с горы тож совершенно разные нагрузки.
Так что теоретически, таких показателей как скорость и обороты двигателя явно не достаточно.

[tereleg]

Сообщение от nas-os

ну тут вряд ли.
Давайте рассмотрим один пример.

это хорошо, что у тебя есть своё мнение, но возражу - частота вращения колесного диска через механические узлы, имеющие фиксированные передаточные числа (КПП) однозначно связана с вращением коленчатого вала двигателя и величина нагрузки на двигатель не может на это повлиять.

[kirill69]

nas-os, Я и не утверждал, что этих параметров только два. Их много может быть. И от этого твоя проблема только сложнее становится.
Да. Не у одного тебя приборка переключаться просит. Не лечи...

[Polyarnik]

Я всё же склоняюсь к мысли, что где-то есть повреждение жгута, либо контактов от ЭБУ до форсунок

[tereleg]

осмелюсь возразить, что такие неисправности проявлялись бы постоянно. ТС же утверждает только про 5-у передачу. Следует учесть

Сообщение от kirill69

Не у одного тебя приборка переключаться просит

[nas-os]

Сообщение от tereleg

частота вращения колесного диска через механические узлы, имеющие фиксированные передаточные числа (КПП) однозначно связана с вращением коленчатого вала двигателя и величина нагрузки на двигатель не может на это повлиять.

Вы меня не правильно поняли!
Я не говорил о изменении передаточных чисел в зависимости от нагрузки!
Я имел в виду, что в зависимости нагрузки на двигатель (подъём, прямая или спуск) на приборке высвечивается рекомендованная передача.
Это и говорит, что кроме скорости и вращения коленчатого вала учавствуют ещё какие то датчики в этом процессе.
Возможно какой то из этих датчиков глючный, в результате чего ошибка выскакивает с последующим глушением двигателя и надписью на дисплее "обратиться в сервис"

Сообщение от kirill69

Я и не утверждал, что этих параметров только два. Их много может быть.

Ну как же, судя по цитате из вашего сообщения звучит именно как утверждение что параметров только два.
На машине с "мешалкой" датчиков нет. Это делает БУД по показаниям оборотов двигателя и скорости.

Сообщение от kirill69

И от этого твоя проблема только сложнее становится.

Эт точно((

Сообщение от Polyarnik

Я всё же склоняюсь к мысли, что где-то есть повреждение жгута, либо контактов от ЭБУ до форсунок

Проводку прозванивал два раза. Всё гуд,
Звонил от разьёма БУ двигателя до разьёмов форсунок. После чего, для профилактики побрызгал на контакты WD40 в надежде что поможет. Но увы((
И да, tereleg правильно подметил, если бь был явный не контакт, то он бы проявлялся не зависимо от режима работы ДВС, у меня же пока замечено проявление только на пятой передаче.
Именно по этой причине подумал, что глюк как то связан с положением ручки переключения передач и возможного наличия датчика положения этой ручки.
Теперь к последним новостям
Читанул я Васей ошибки.
И вот что оно мне нарисовало
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-022-CAA.clb
Номер блока управления: 03L 906 022 CH HW: 03L 907 309 K
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC H41 9126
Кодировка: 01194012232400080000
Код мастерской: WSC 75337 150 182895
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906022CH 002012 (VN75)
ROD: EV_ECM20TDI01103L906022CH.rod
VCID: 6DDA35ADBCB9215686-8038
2 Найдены неисправности:

5061 - Питание форсунки (форсунок) B
P2149 00 [096] - обрыв цепи
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 134912 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

5081 - Форсунка цил.3(N32
P0203 00 [096] - )неисправность в электрической цепи
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 135022 km
Дата: 2016.07.22
Время: 09:59:47


Готовность: Нет данных

Ну хоть какая то определённость, только почему на 5 передаче.
Буду дальше следить за процессом, может ещё что то более конкретное вылезет.

[kirill69]

Сообщение от nas-os

побрызгал на контакты WD40

Земля чудаками полнится. Чем дальше, тем страшнее.
Эта жижа не для контактов. У нее одно единственное предназначение - быстрое устранение заклинивания резьбовых соединений.
Для чистки электроконтактов применять ни в коем случае нельзя. Содержит смазку и агрессивные компоненты.
Для электроконтактов существуют специальные очистители в аэрозольных баллонах.

Сообщение от nas-os

Форсунка цил.3(N32
P0203 00 [096] - )неисправность в электрической цепи

Фот это уже веселее.
Я бы все-таки жгут на форсунки заменил бы...

[Polyarnik]

прозванивать в этом случае не катит. я бы выпотрошил его полностью, чтоб быть уверенным в отсутствии повреждений внутри гофры