Турбина устройство

[klop]

Кто знакомился с устройством турбины?Лично я от т5-го не разбирал .Но есть старая от т2-го,могу сделать фотоотчет,что там внутри,если интересно кому.Устройство конечно может отличаться от современной,но думаю не на много.Принцип думаю один и тот же.

[tereleg]

Давай! А то, вишь, в последнее время РУССКИЕ умельцы появились по ремонту турбин, типа - запросто. Батон эту тему просекает, его комменты важны.

[pazzl 42]

Да я, как то говорил - сложного там мало, а вот при ее восстановлении и дальейшем приобретении важно обратить внимание в конторе где ремонтируют:
- на качественную балансировку ротора (только спецоборудование)
- из какого материала изготовлены опорные подшипники (подш. скольжения)
В кустарных условиях балансировка ротора не возможна - проходил.
Фоты конечно здорово будет. В основном на более поздних турбинах добавлена механизация и все.

[tereleg]

Дима, не про тебя базар, мы там с одним сервисом отношения выясняем. С Батоном обсудили перспективность ремонта, как такового.... мертвяк. Оборудование, чтобы ремонтировать качественно, стоит очень прилично, ибо допуски минимальны. И еще такой довод - обрати внимание на программу восстановления запчастей. Помпу, которая намного дешевле, восстанавливают.... а турбину - нет. Скорее всего, стоимость ремонта с соблюдением выходного качества немногим будет отличаться от новой. Немцы ж не дураки, всё посчитано.

[pazzl 42]

Этим летом двое моих друзей поменяли турбины. Т5 и Крафтер. Один взял восстановленную в Москве, правда. Пока катается, все Гут. Статистики никакой нет. Сейчас заглянул на Экзист на мой двигатель стоят ценники 75тр ВАГ восстановл., 55тр ВАГ восстановл. 65тр Гаррет новье. Что нибудь понимаешь? Это что за ценообразование? Ладно я 30 лет в армии, а они что?
Гаррет я на фронтеру ставил и продал с ней отъездив три года.
Вроде как друг восстановленную покупал за 45-50тр. Так что где овчинку покупать вопрос.

[tereleg]

А хрен его знает про ценники, Батон может посмотреть
На 1,9 ставят 3K-warner, на 2,5 гаррет. Только я что-то не видел в проге, чтоб восстановленные были в запчастях.

[pazzl 42]

http://[IMG]http://s2.ipicture.ru/up....jpg[/IMG]

Вот я тут фотканул. С восклицалками восстановленные в условиях производства. Двигатель BNZ.

[klop]

http://[IMG]http://s1.ipicture.ru/up....jpg[/IMG]Турбина фольксваген Т2 1,6 http://[IMG]http://s1.ipicture.ru/up....jpg[/IMG] Улитка из нутри.http://[IMG]http://s1.ipicture.ru/up....jpg[/IMG] Без улитки,http://[IMG]http://s1.ipicture.ru/up....jpg[/IMG] Вал с крыльчаткой которую крутят выхлопные газыhttp://[IMG]http://s1.ipicture.ru/up....jpg[/IMG]Нагнетающая крыльчаткаhttp://[IMG]http://s1.ipicture.ru/up....jpg[/IMG] http://[IMG]http://s2.ipicture.ru/up....jpg[/IMG] Корпус типа чугунный с двумя желтыми подшипниками внутри,типа латуньhttp://[IMG]http://s2.ipicture.ru/up....jpg[/IMG]http://[IMG]http://s2.ipicture.ru/up....jpg[/IMG]Подшипники,вал крутится в подшипниках,подшипники крутятся в корпусе турбиныhttp://[IMG]http://s2.ipicture.ru/up....jpg[/IMG]составные детали со стороны воздушной крыльчаткиhttp://[IMG]http://s2.ipicture.ru/up....jpg[/IMG]расположение на валуhttp://[IMG]http://s1.ipicture.ru/up....jpg[/IMG]Эта часть выкручивается и там подшипник со стороны крыльчатки выхл.газов.Открутить не удалось.

[klop]

Устройство конечно простое,если не считать что все крутится при температуре свыше 1000градусов(незнаю тем.выхлопных газов) и обороты 6000.На эти детали нагрузки не хилые.

[pazzl 42]

Да нагрузки большие. Прошедшим летом именно компрессор (нагнетающая крыльчатка) и развалился в двигателе 1.9 на Т5 у знакомого (выполнено из сплава какого то легкого). В Белгороде отдал за скорость и ремонт более 80тр. ну и подразвели еще.