Если не Т5, то что?

[Smekaloff]

tereleg,
Теории в практике не работают, к сожалению...
А мы - в практике по самое...

[Guff]

Сообщение от tereleg

это утверждение противоречит теории надежности

Сложная система относительно надежности обладает и отрицательными свойствами.Например чем сложнее система тем имеет большее количество элементов отказ которых может привести к отказу системы в целом.
Чем выше уровень системы, тем более она неустойчива, тем больше расходов требуется на ее поддержание.

[tereleg]

Ребятки, отталкиваемся от примитивной логики, чем меньше электроники, тем ниже вероятность её поломки и отказов всей системы

[everlast]

Сейчас все на электронике. И в принципе все надежно работает.
Никто не ездил на дизелях старых с форкамерой? Никто не заводил дизель без свечей накала (их нет в принципе) а с так называемым "хоттабычем" ? Динамику помните, расход топлива, объем моторов? А что происходит когда игла в распылители зависает видели (стук стоит такой что кажется коленвал стучит и все в белом дыме), а в ТНВД плунжерную пару меняли, распылители на форсунках ? Обжигались на горе-специалистах супер-дизелестах ?
Поэтому лучше ездить на современных, быстрых и экономичных дизелях, которые в -25 заводятся "с полпинка", а не как повезет и диагностируется все по проводу "на раз", а не методом тыка.
Вот они плюсы электроники.
А альтернатива Т5 всегда ездить. Весь вопрос готов ли будущий покупатель мириться с какими-то на его взгляд недочетами. Кому-то вон "кровь из носу" салон со столиками и кроватью надо, а мне например и на цвет авто пофиг-хоть поносный цвет. А салон любой пассажирский заводской устроит. Поэтому и Рено Трафик бы купил и Старекс и т.д.
ПыСы: 150 тыщ для турбины мало. Либо не давали оттарабанить мотору после долгих скоростных прохватов, либо масло меняли редко и лили дешман.

[Guff]

Плюс к этому автопроизводители стремятся по максимуму снизить себестоимость деталей авто в своих экономических интересах, что почти никак не влияет на цену для конечного покупателя. Тут целый клубок причин..
А комфорт да становится лучше.

[Guff]

Ну а если искать замену то надо сначала определить для каких целей использовать: для семьи, для перевозок, что-то универсальное, какие макс. габариты устроят и т.п. Так мне кажется проще будет найти что-то.

[Guff]

Может так оказаться что это разные машины, в зависимости от целей.

[Smekaloff]

Сообщение от everlast

А альтернатива Т5 всегда ездить. Весь вопрос готов ли будущий покупатель мириться с какими-то на его взгляд недочетами. Кому-то вон "кровь из носу" салон со столиками и кроватью надо, а мне например и на цвет авто пофиг-хоть поносный цвет. А салон любой пассажирский заводской устроит. Поэтому и Рено Трафик бы купил и Старекс и т.д.
ПыСы: 150 тыщ для турбины мало. Либо не давали оттарабанить мотору после долгих скоростных прохватов, либо масло меняли редко и лили дешман.

Мне нужен столик, но нафиг не нужна кровать!
Цвет... не любой.
Салон - желательно кожа...
А про турбину... так, не могу знать.
Главное, что поменяли! А далее... пофиг!

[tereleg]

не может не радовать движение нашего автопрома. Обратите внимание на фрагмент на 1ч 40мин, бендеровцы радикально отличаются от европейцев https://www.youtube.com/watch?v=kVy6Gq0zKWY Скорее бы наши замутили микроавтобус, на куй и за куй послал бы ВАГ с его ценами

[Димка-1200]

Сообщение от tereleg

Скорее бы наши замутили микроавтобус

Чем тебе газель не микроавтобус?