Форум Т5, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Кладезь знаний

Ответ
 
Опции темы
Старый 01.11.2009, 20:03   #1
Гость
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию Устройство турбины ( типа FAQ)



Турбокомпрессоры (перевод слегка корявый пока)

Турбокомпрессор с T4-TDI (AHY)

Турбокомпрессор или выхлопных турбокомпрессора (ATL), известный как разговорно Turbo, используемый в исполнении поршневого двигателя путем увеличения количества воздуха и расхода топлива за один рабочий цикл. Изобретатель швейцарского доктора Альфреда Бучи, который в 1905 году патент на так называемые постоянные или даже подал на заторов зарядки. В турбокомпрессор приводится выхлопными давления. (Источник)

Функции

Турбокомпрессор состоит из газовой турбины в потоке выхлопных газов, которые валом с компрессором связаны во впускном коллекторе. Турбина переходит от потока выхлопных газов двигателя, чтобы повернуть и тем самым дисков компрессора. Компрессор увеличивает давление во впускном двигателя, достигнутые в ходе приема инсульта, с тем чтобы большее количество воздуха в цилиндре, чем для наддува двигателя. Это означает, что больше кислорода для сжигания, соответственно, большее количество топлива доступны. Тем самым повышение среднего давления двигателя и его крутящий момент, который увеличивает мощность. (Источник)
  Ответить с цитированием
Старый 01.11.2009, 20:03   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 01.11.2009, 20:04   #2
Гость
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию


Комбинированный впрыск большого количества воздуха в камеру сгорания в процессе сжатия называют зарядкой. В отличие от индукционного мотора, который охлаждает воздух при поглощении через вакуум, она поставляется с турбонаддувом двигатели, сжатие к значительному потеплению нагнетаемого воздуха. В зависимости от степени зарядки может находиться в производстве двигателей, сжатый воздух нагревается приблизительно до 200 ` C. В дополнение к дополнительной нагрузке на двигатель температуры уменьшилось, достижимой производительности, так как ухудшились степень наполнения двигателя. Причина этого заключается в низкой плотности горячего воздуха, что делает двигатель поставляется более низкого количества кислорода. Чтобы избежать этого, как прохладный воздух заряд практически для всех современных двигателей с турбонаддувом с промежуточным охладителем. Поскольку интеркулера на поток нагнетаемого воздуха выступает определенное сопротивление и тем самым повысить давление немного снизилось, разница температур должна быть больше, чем интеркулер около 50 градусов в целях обеспечения эффективной работы. (Источник)

Структура

Турбокомпрессор состоит из турбины и компрессора, которые очень похожи. От слова турбины, имя было получено Turbo. Турбина приводится в поток выхлопных газов и приводов компрессоров, которые, в свою очередь, сжимающий воздухозаборник и проходит в двигатель. Внутри каждого из двух жилье вращает колесо крыльчатки или лопастным колесом, который преобразует кинетическую энергию во вращательное движение или наоборот, в зарядное устройство, вращательные движения в течении работы. 1/мин турбокомпрессор может развивать скорость до 290000 (например, смарт-цилиндров дизельных турбо). Эти огромные высокой скорости может быть достигнут только потому, что турбокомпрессор вал поддерживается в гидродинамического подшипника. Некоторые турбокомпрессоры имеют в дополнение к поставкам нефти и соединения для системы водоснабжения в целях охлаждения. (Источник)


Турбокомпрессора в T4

В T4 турбокомпрессора были установлены исключительно в дизельных двигателях. Она пришла) для двигателей мощностью до 75 кВт (ABL, AJT, ACV) разгрузочное погрузчики из CCC (тип K14 и 111 кВт Motors (AHY) и 75 кВт TDI AXL в Syncro (с 2001) VTG-нагнетатель с переменной геометрией турбины Гаррет (тип VNT20) используются. Два члена описывают, как давление наддува контролируется на турбокомпрессора.
Регулирование наддува

В принципе, вал поворачивается на вождение выхлопных турбокомпрессор's объемов газа с ростом оборотов двигателя быстрее и быстрее, и чем быстрее турбинного Оказывается, способствует более воздушный компрессор, что привлекает растущий объем отходящих газов очередь турбина больше. В конечном счете, увеличения трения в подшипниках сидений и скорость откачки достигает скорости плато. Превышение Кроме того, компрессор может достичь ее финансирования вырезать, либо механическим и тепловым пределы двигателя. Для сохранения результатов деятельности в практические ограничения, тем самым ограничивая зарядки двигателя, мы нуждаемся в объекте, который называется в просторечии "повысить контроль". Эта схема может быть реализована по-разному. (Источник)
Разгрузочного Turbo

В этом Turboart давление наддува через перепускной клапан является контролируемой в потоке выхлопных газов, отходов также разгрузочного (= отходов) называется. В T4 турбокомпрессоры, она размещается в турбо. На следующем рисунке показан разгрузочного на турбокомпрессор с VW Group.
  Ответить с цитированием
Старый 01.11.2009, 20:07   #3
Гость
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию


Вестгейт открывается привод (зарядка клапан регулирования давления, контролируемого давления) в небольшом стержня, более или менее для того, чтобы настроить повышения давления. Чем больше она открыта, тем больше выхлопных газов на турбину от выхлопных газов.

Когда турбодизелем ABL, который не имеет управления двигателем, повышения давления непосредственное данного к компрессору стороне без необходимости использования более Regel-/Steuereinrichtungen для контроля клапана давления наддува. Это работает против соответствующего соответствием Весна на перепускной клапан, который закрывает разгрузочный без наддува. Максимальная Бар давление наддува ограничено примерно до 0,6 до 0,83.

С двигатели TDI с блоком управления двигателем до 75 кВт (AJT, ACV, но не AXL от 2001 года) использовались даже колеи на стороне компрессора для регулировки Wastegates. Это является, однако, о электромагнитный клапан для заряда N75 контроля давления частоте данного к контролю клапана давления наддува. Тактовая частота определяется по блоку управления двигателем на основе измеренного давление зарядки (донора G71 (впускном коллекторе давления)) и хранится в EEPROM Ladedruckkennlinie. Необходимое давление наддува также по крайней мере те двигатели от 0,6 до 0,95.
Турбокомпрессора VTG

Фотографии в этом разделе были любезно предоставлены Томас Баумгарт доступны. Они показывают, VNT15 Гаррет турбокомпрессора.

Серьезный недостаток такого разгрузочного турбокомпрессор является то, что называют просто "Turbo запаздывание" определяется следующим образом: Двигатель должен быть сначала достаточной скоростью, чтобы турбонагнетатель обеспечивает значительное сжатие. И только когда эта скорость достигается (на T4-TDI примерно с 1800 об / мин), он устанавливает на выходе турбокомпрессора является более или менее заметным.

В 111 кВт TDI AHY и 75 кВт TDI AXL встроенный VTG погрузчика В Урбино ariable Т-G eometrie отставание Turbo является сокращение этого "и тем самым обеспечить более широкий отклик и эффективность поведения в более широком диапазоне оборотов.

Для достижения этой цели, имеет VTG-зарядным регулируемые, невращающейся лопаток на входе в турбину или корпус турбины. Угол наклона лопаток регулируется таким образом, что турбина оптимально Driven: при малых скоростях потока газа), но высокие требования к питанию (для примера, при ускорении на низких скоростях, лопатки находятся в почти тангенциальный позиции (= VTG закрыт). Выхлопные газы должны вытекать через сопла поток районах, тем самым сильно (Вентури ускорению эффекта). Для маломощного и высокие ставки потока газа, лопатки "открытым", увеличивая тем самым эффективную скорость потока и тем самым снижает скорость турбины.
  Ответить с цитированием
Старый 01.11.2009, 20:09   #4
Гость
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию


Корректировка лопатки через контроль давления наддува клапан жезлом. Как и с другими двигателями TDI будет частоте контролируемые через электромагнитный клапан для регулирования давления заряд N75, максимальная бара давления наддува ограничена до примерно 0,75 до 1,08. Однако, это не калибровочных использованы на компрессор стороне, но давление со стороны вакуумной системой. Это также причина того, что эти T4 распоряжение без нагрева воды более низкого хранения давления.

Связь работ по корректировке кольцо, которое вращается лопатками.

Тарельчатый клапан

В T4-вики и (суб) Wastegates привод для регулировки лопатки или VTG непосредственно упомянутые как давление турбокомпрессора клапана повысить контроль. Это все часть T4-турбо двигатель и турбонагнетатель (с VW) не доступны в качестве запасных частей. Ремонт или корректировки не предусмотрены.
В Т4 с блоком управления двигателем является контролируемой частоте на электромагнитный клапан для заряда N75 контроля давления. И, вместе с датчиками и двигателем контроллер, контроль давления наддува системы.
Installation Locations

Турбокомпрессор предназначен для всех моторов монтируется непосредственно на выпускном коллекторе, которая - стоит перед моторного отсека - находится за двигателем.

Турбокомпрессор засасывает наружный воздух через воздушный фильтр и воздушный поток метра только (Т4 с блоком управления двигателем) и ударами его над впускным коллектором, сжатый в камере сгорания. В 75 кВт и 111 кВт Motors (ACV, AHY) находится на одном конце турбокомпрессор интеркулер, сжатый воздух охлаждается, тем самым повышая эффективность сгорания. На выпускной стороны турбокомпрессора напрямую связано с выхлопной трубой выпускной системы.

Следующие фотографии Б. Рудой показать подробные фотографии турбокомпрессор на 75 кВт TDI ACV. В этих фотографий вы можете также использовать маленький, чтобы увидеть в течение короткого шланга давление связано с выхлопной турбокомпрессор, который снизит потребление шум. Является оборудован глушителем Это, как правило, только на Т4 с долгом передней перевозки.
  Ответить с цитированием
Старый 01.11.2009, 20:11   #5
Гость
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию


Операций и проблемы

Основном, турбокомпрессор в Т4 считаются прочными. Тем не менее, он живет с достаточной смазки двигателя маслом. Нарушения в этой области в качестве инородных тел в масле) неправильное поведение пользователей это (гибель его быстро.

) Из-за очень высоких температурах в Vollastfahrten (для примера, шоссе вождения на высоких скоростях, двигатель не может ставиться на стоянку без адекватного охлаждения. Когда двигатель, который больше не распространяет нефти через турбокомпрессора. В результате, нефть перегревается и есть особенности в турбокомпрессор на турбинного подшипника и вала), образуя нагар (кокс, который может привести к уменьшению смазывания и беговые дорожки в лагерях, а затем привести к разрушению турбокомпрессора.

Более подробная информация о проблемах и устранению неполадок можно найти в статье турбонаддува (устранение неисправностей).

Кто может выложить фотки??? админы сделайте что-нибудь, а то ни хрена не получается с ними



вот ссылка: http://translate.google.com/translat...lr%3D%26sa%3DG

если интересно можно повыкладывать еще
  Ответить с цитированием
Старый 01.11.2009, 20:11   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел форума Т5 Ответов Последнее сообщение
Снятие/Разборка/Чистка/Установка турбины AXL/AXG/AHY Гость Помощь по Т4 16 22.05.2017 10:57
устройство рулевой колонки tereleg Передняя и задняя ось, тормоза, колёса, рулевое управление 3 25.11.2012 00:48
Т5. Устройство подвески tereleg Кладезь знаний 3 22.07.2012 14:50
Турбина устройство klop Техническая трепалка 18 10.01.2011 15:31


Текущее время на форуме: 03:14. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot

форум т5
#