Форум Т5, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5

Ответ
 
Опции темы
Старый 03.09.2015, 19:29   #1
Василий Теркин
Новичок
 
Форум Т5
Аватар для Василий Теркин
 
Сообщений: 19
Регистрация: 31.08.2015
Адрес: Пенза
Авто: Multivan long 4motion
Год выпуска: 2011
Двигатель: 2.0 biTdi CFCA
По умолчанию Дефектовка 2.0 biTdi CFCA 4motion



Всем привет. Модератора прошу перенести тему, если не в правильной ветке открыл.
Владею бусом 2 недели. 2011 год. битурбо. 4х4. лонг. Пробег 95 тыс.
Поехал в Минск (поставить на учет). Туда, сюда - почти 4 тыс км.
Залил 3 литра масла по дороге. Показалось многовато. Вдобавок загорелась лампа чек енджин. По приезду - к ОД. Слава у них акция. Полная диагностика бесплатно. В общем по мелочи в подвеске нашли (ну тут не об этом), а ошибка вроде как из-за непроходимости возвратных газов. Со слов ОД - под замену радиатор ЕГР. Ну а по поводу масла - это норма. 1 литр на 1 тыс ниочем. Ошибку сбросили - поехал.
Естественно через день ошибка заново. Поехал в знакомую мастерскую, где ребята вроде как дружат с головой и даже обслуживают несколько свежих мультиков.
Разобрали морду. Добрались до клапана ЕГР. Клапан новый. Видно недавно меняли, и меняли где-то в подвале. Все на герметике и тп.
Клапан в норме. Проверили работает. (Только почему-то с индексом "Q".
Дальше полезли в теплообменник... Там все черно и грязно. Каналы забиты напрочь... Покупка нового - прикинули - около 100кРуб. Решили чистить химией и подручными средствами. Вроде отчистили... Посмотрели турбины в норме. Интеркулер чистый.
Дилемма - лезть ли дальше в движок или собрать как есть. Почитал у вас на форуме, пролез везде, понял что движок капризный, да и расход масла мы не устранили никак. Вердикт - вскрываем. Один день - картина: на каждом поршне залегло маслосъемное кольцо и второе компрессионное. Одно верхнее - рабочее. (отсюда вероятно и большой расход масла). Допуски в поршнях и цилиндрах - в норме. Ремень ГРМ ооочень подозрительный. Заодно решили и помпу поменять. Ну и там колпачки маслосъемные и тп по мелочи.
Братцы, прикладываю смету на запчасти. Оцените бывалым взглядом, нет ли развода. Мож на что еще внимание обратить. Машину взял для себя, надолго (надеюсь). Мож еще куда глянуть, пока разобрано.
Спасипки заранеее.
Изображения
Тип файла: jpg регион хлеб.jpg (130.1 Кб, 108 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_20150901_143733.300.jpg (191.6 Кб, 96 просмотров)
Василий Теркин вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2015, 19:29   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 03.09.2015, 19:42   #2
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,679
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VW T5 Caravelle
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC 2.0 TDI
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Василий Теркин Посмотреть сообщение
Пробег 95 тыс.
Цитата:
Сообщение от Василий Теркин Посмотреть сообщение
Дальше полезли в теплообменник... Там все черно и грязно. Каналы забиты напрочь...
Цитата:
Сообщение от Василий Теркин Посмотреть сообщение
на каждом поршне залегло маслосъемное кольцо и второе компрессионное.
Цитата:
Сообщение от Василий Теркин Посмотреть сообщение
Ремень ГРМ ооочень подозрительный.
Так не бывапет при пробеге 95 тыс.
Скорее всего там 295 и полное отсутствие какого бы то ни было обслуживания.
По ценам на запчасти никто ничего не подскажет. Мотор редкий и ненадежный. Довольно дорогой в ремонте.
Советую избавляться от этого и брать 140 л.с. Оптимальный вариант.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2015, 19:52   #3
Василий Теркин
Новичок
 
Форум Т5
Аватар для Василий Теркин
 
Сообщений: 19
Регистрация: 31.08.2015
Адрес: Пенза
Авто: Multivan long 4motion
Год выпуска: 2011
Двигатель: 2.0 biTdi CFCA
По умолчанию


Да уж взял. Буду бороться. По пробегу - было все в сервисной книжке у официалов. Машина была с водителем. Походу тарабанила 90% времени на холостых. Посмотрели счетчик пробега на панели и на движке - сходится. Вроде третий счетчик в коробке. Не посмотрели еще. Ну уж если в двух стерли, то и наверно в коробке тоже. Но еще раз повторюсь - пробег по книжке и у официалов. Сложно с ними договориться...
Василий Теркин вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2015, 21:54   #4
ZloyStroy
Местный
 
Форум Т5
Аватар для ZloyStroy
 
Сообщений: 674
Регистрация: 24.07.2012
Адрес: СПб
Авто: мопед
Год выпуска: 10
Двигатель: д6
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
Так не бывапет при пробеге 95 тыс
Могли чипануть, а перед продажей откатить...
__________________
Нас повесят всех не зря-в день 7 Ноября...(с)
ZloyStroy вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2015, 19:22   #5
Антон82
Новичок
 
Сообщений: 19
Регистрация: 07.09.2015
Адрес: оренбург
Авто: Фольцваген Каравелла
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 TDI
По умолчанию


Доброго времени суток всем, подскажите на двигателе 2,0 л TDI мощностью 132кВт (букв. обозначение CFCA какой нормальный расход масла?
Антон82 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2015, 19:59   #6
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,679
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VW T5 Caravelle
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC 2.0 TDI
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Антон82 Посмотреть сообщение
подскажите на двигателе 2,0 л TDI мощностью 132кВт (букв. обозначение CFCA какой нормальный расход масла?
Расход масла очень сильно зависит от прокладки между рулем и сидением. От манеры езды и от того, где машина ездит.
В городском цикле, при спокойной езде, расход минимальный. В трассовом режиме на больших скоростях расход увеличивается. Гонщик за рулем и в городе может добиться относительно большого расхода масла.
Если учитывать наличие в вашем автомобиле 2-ух турбин, то в экзерсисах по уничтожению моторного масла можно добиться потрясающих результатов.
Вообще, в современных высокофорсированных турбодизелях (и не только) производители допускают () расход до 1 литра на 1000 км.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2015, 07:11   #7
Антон82
Новичок
 
Сообщений: 19
Регистрация: 07.09.2015
Адрес: оренбург
Авто: Фольцваген Каравелла
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 TDI
По умолчанию


Благодарю!
Антон82 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2015, 07:14   #8
Антон82
Новичок
 
Сообщений: 19
Регистрация: 07.09.2015
Адрес: оренбург
Авто: Фольцваген Каравелла
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 TDI
По умолчанию


Доброго времени суток всем, посоветуйте какое лучше лить масло в дВс и через сколько менять?
Антон82 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2015, 10:43   #9
Василий Теркин
Новичок
 
Форум Т5
Аватар для Василий Теркин
 
Сообщений: 19
Регистрация: 31.08.2015
Адрес: Пенза
Авто: Multivan long 4motion
Год выпуска: 2011
Двигатель: 2.0 biTdi CFCA
По умолчанию


Родной идет кастрол 5 на 30 лонг лайф3 (vw 507 00).
Многие говорят, что какой то кривой кастрол пошел последнее время. Мне мастер порекомендовал перейти на Лики Молли, тоже vw 507 00. Теоретически масло можно менять через 25 тыс. Но рекомендация специалистов 10, максимум 15 тыс (независимо от того LonLife3 или нет).
ИМХО, так...
Василий Теркин вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2015, 10:49   #10
Василий Теркин
Новичок
 
Форум Т5
Аватар для Василий Теркин
 
Сообщений: 19
Регистрация: 31.08.2015
Адрес: Пенза
Авто: Multivan long 4motion
Год выпуска: 2011
Двигатель: 2.0 biTdi CFCA
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от kirill69 Посмотреть сообщение
Так не бывапет при пробеге 95 тыс.
Скорее всего там 295 и полное отсутствие какого бы то ни было обслуживания.
Короче к тому перечню добавилась еще замена клапанов.
Мораль: нельзя на таких движках долго тарабанить на холостых. Износ гораздо больше чем в движении. Давления масла на холостых оборотах недостаточно для качественной смазки системы.
Если машина используется с водителем и, соответственно, часто вынуждена в холодное время работать на холостом ходу - это убийство двигателя. Нужно пользоваться только вебастой для обогрева салона во время стоянки... (ну или костер в салоне разжечь).
вот. такой урок мне обошелся чуть более чем в 100 тыс руб (пока)...
Василий Теркин вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2015, 10:49   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 20:07. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2017. Перевод: zCarot

форум т5
#