Форум Т5, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5

Ответ
 
Опции темы
Старый 11.11.2015, 20:41   #11
Ostapoff
Местный
 
Сообщений: 154
Регистрация: 13.07.2015
Адрес: Столица
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от Ale Посмотреть сообщение
Так регулятор новый стоит. Не может же новый датчик так нервы трепать? Были мысли еще об адаптации регулятора. Но вроде она не нужна.
Регулятор это тот что на рампе слева если походу смотреть?
Ostapoff вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 11.11.2015, 20:41   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 11.11.2015, 22:52   #12
Ale
Новичок
 
Сообщений: 21
Регистрация: 22.07.2015
Адрес: Харьков
Авто: Т5
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.0
По умолчанию


Если по ходу авто,то слева.
Ale вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2015, 18:49   #13
Andrei64ru
Местный
 
Сообщений: 596
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Ale Посмотреть сообщение
Напор слабенький.
Почему?
kirill69, Нистоит сравнивать пьезофорсунки с обычными.
Andrei64ru вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2015, 20:56   #14
kirill69
Местный
 
Форум Т5
Аватар для kirill69
 
Сообщений: 2,866
Регистрация: 12.03.2014
Адрес: Минск
Авто: VOLVO S60 AWD
Год выпуска: 2006
Двигатель: B5254T2
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Andrei64ru Посмотреть сообщение
Нистоит сравнивать пьезофорсунки с обычными.
У меня стоит нормально, и форсунки тут ни при чем.
А отличаются пьезофорсунки от обычных только способом управления впрыском. Нет давления подачи - нет нормального впрыска. Что там, что там.
__________________
Бог не опекает дураков. Их опекают еще большие дураки.
kirill69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2015, 23:26   #15
Ale
Новичок
 
Сообщений: 21
Регистрация: 22.07.2015
Адрес: Харьков
Авто: Т5
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.0
По умолчанию


Ситуация,как для меня, зашла в тупик. Поменяно: ТНВД, датчик давления в рампе, клапан регулировки в рампе. Имеем: после сборки машины у нас все таки получилось запустить двигатель, виной был высаженный аккумулятор, завоздушеность системы. Машина запустилась,на компьютере все показатели в норме,давление ровное. На следующий день при выезде с бокса и разгоне на 2й передаче,двигатель начинает работать не ровно, компьютер выдает ошибку р0087, низкое давление в рампе. После этого и был заменен датчик давления,ни к чему не привело. Форсунки в обратку не гонят. Что делать незнаю(((. Варианты?
Ale вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2015, 15:29   #16
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 4,684
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5мультик
Год выпуска: 2003
Двигатель: Ахе
По умолчанию


Кроме давления в магистрали значение имеет производительность насоса,которая проявляется при нагрузке на движку недостатком подачи колва топлива.Производительность зависит от самого насоса ,обратного клапана в самом насосе,состояния магистрали,фильтров ,обратного клапана на обратной магистрали ...например
Изображения
Тип файла: jpg image.jpg (166.3 Кб, 21 просмотров)
Инжирнер на форуме VW T5   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2015, 16:54   #17
Тим
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Тим
 
Сообщений: 620
Регистрация: 02.05.2013
Адрес: Сочи Алма-Ата
Авто: Фольксваген Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXЕ
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
Кроме давления в магистрали значение имеет производительность насоса,которая проявляется при нагрузке на движку недостатком подачи колва топлива.Производительность зависит от самого насоса ,обратного клапана в самом насосе,состояния магистрали,фильтров ,обратного клапана на обратной магистрали ...например
ну по производительности насоса Ваз или ГАЗ ни какого значения не имеет, там и там все работает
Тим вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2015, 18:30   #18
Ale
Новичок
 
Сообщений: 21
Регистрация: 22.07.2015
Адрес: Харьков
Авто: Т5
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.0
По умолчанию


Т.е. новый насос, проработав час на холостых без сбоев в работе, мог накрыться при первом же выезде? Честно говоря не исключаю проблему именно нового насоса,но его цена заставляет меня даже не думать об этом. Клапан обратки - это клапан регулировки давления или нет?
Ale вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2015, 19:01   #19
Ostapoff
Местный
 
Сообщений: 154
Регистрация: 13.07.2015
Адрес: Столица
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: CAAC
По умолчанию


Новый насос какой из них? Он ведь не один. Клапан обратки тоже не один, у меня вопрос назрел- кто и где вы это все крутите? Эпопея длится не первый день, если сами то я еще пойму но мне кажется что это происходит у дяди Вани который ни бум бум в комонрейле. Исходя из изложенного в последнем посте я вижу проблему в насосе высокого давления который стоит на двигле а не в баке. Хотя могу и ошибатся коль не обладаю даром ясновидения ))
Ostapoff вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2015, 21:57   #20
Ale
Новичок
 
Сообщений: 21
Регистрация: 22.07.2015
Адрес: Харьков
Авто: Т5
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.0
По умолчанию


Именно он и был заменен на новый.
Скажите, форсунки должны чтото сливать в обратку при нормальной их работе?
Ale вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.11.2015, 21:57   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 15:18. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2017. Перевод: zCarot

форум т5
#