Форум Т5, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5

Ответ
 
Опции темы
Старый 23.06.2011, 14:53   #21
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,872
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию



для тех, кто не в курсах, чтоб не лоханулись. Заодно эрудицию проверил.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2011, 14:53   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 23.06.2011, 15:03   #22
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 12,782
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


tereleg, а, ну я тогда тоже буду задавать глупые вопросы чтобы посмотреть насколько люди эрудированы
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2011, 15:11   #23
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,872
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


А это, кстати, был не глупый вопрос - покупают же.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2011, 15:28   #24
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 12,782
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


tereleg, почитай статью по ссылке и узнаешь кто такие присадки покупает
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2011, 15:33   #25
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,872
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Хорэ, тема раскрыта. Вывод однозначен, если мотор работает правильно, то применение присадок ничем не оправдано.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2011, 22:18   #26
Серг 13
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Серг 13
 
Сообщений: 3,776
Регистрация: 02.04.2011
Адрес: МО
Авто: Транспортер т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1,9
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg
если мотор работает правильно, то применение присадок ничем не оправдано.
А если неправильно, то они все-равно ни хрена не помогут.
Итог: все это хрень!
Серг 13 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2011, 12:51   #27
chistilchik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для chistilchik
 
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Серг 13
А если неправильно, то они все-равно ни хрена не помогут.
Итог: все это хрень!
Серёга жжошь!!!!!!! http://[IMG]http://s14.rimg.info/a1a....gif[/IMG]http://[IMG]http://s16.rimg.info/f8d....gif[/IMG]
chistilchik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.08.2015, 00:57   #28
Guff
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Guff
 
Сообщений: 182
Регистрация: 28.11.2014
Адрес: Тула
Авто: VW T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS 1.9
По умолчанию


Есть два противоположных мнения.
Guff вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.08.2015, 01:02   #29
Guff
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Guff
 
Сообщений: 182
Регистрация: 28.11.2014
Адрес: Тула
Авто: VW T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS 1.9
По умолчанию


За присадку с (MoS2)дисульфидом молибденаМнение 1

В Германии во время второй мировой войны дисульфид молибдена использовался в танковых войсках. Если происходила утечка масла, двигатель мог еще какое-то время работать благодаря молибденовым отложениям. Американцы во время войны во Вьетнаме смазывали молибденовыми маслами трансмиссии вертолетов, чтобы в случае повреждения не упасть как камень, а какое-то время продержаться в воздухе и приземлиться.
Недостаток современных моторных масел в том, что они содержат большое количество кальция. Кальциевые присадки реакционноспособны и они атакуют присадки молибдена до того, как те соприкоснутся с поверхностью металла. В результате образуется крупная молекула, которая оседает на фильтре. Если бы в современных маслах не использовался кальций и к чистоте двигателя не предъявлялись столь высокие требования, то дисульфид молибдена до сих пор был бы современной и хорошей присадкой. При использовании дисульфид молибдена, во-первых, истрачиваются кальциевые присадки, поддерживающие чистоту двигателя, во-вторых, засоряется фильтр и тем самым происходит загрязнение двигателя.
А если есть воздух - он окисляет MoS2 и из него получается абразив (оксид молибдена) и кислота. Ну и получите - забитый фильтр, плюс терку с кислотным реагентом в ДВС. Оно Вам надо?
Вывод 1:Использование молибдена было бы оправдано, если бы в двигателе использовалось масло без моющих присадок.
Guff вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.08.2015, 01:30   #30
Guff
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Guff
 
Сообщений: 182
Регистрация: 28.11.2014
Адрес: Тула
Авто: VW T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS 1.9
По умолчанию


За присадку с (MoS2)дисульфидом молибдена(ревитализатор) Мнение 2
Ревитализация (от латинского «vita» - жизнь) буквально можно толковать как «возвращение жизни». Открытие явления ревитализации базируется на уникальных физико-химических процессах, которые, при определённых условиях, могут происходить в зоне трения.При работе механизма на парах трения возникают нагрузки. При сверхнагрузках выделяется избыточная энергия, которая направлена на разрушение. Если внести в зону трения уникальный строительный материал – ревитализант, то в перегруженной зоне создаются такие условия, при которых энергетически более выгодно строить новое, а не разрушать старое, т. е. знак меняется с «минуса» на «плюс», энергия разрушения превращается в энергию созидания!
И это не присадка в масло. С маслом зелье не взаимодействует. Оно взаимодействует с железом. Тоесть вступает в молекулярную связь и становится цельным. Все шероховатости и неровности металла как в отделке шпаклюются. То есть устраняются задиры , уменьшаются зазоры, в N- раз уменьшается трение. От этого тихая работа двигла и уменьшение расхода топлива+прет лучше ибо компрессия восстанавливается в цилиндрах.
За эту технологию в 1977 г получил человек из СССР Нобелевскую премию (кажется И. Р. Пригожин). Называется этот процесс саморегуляция средневзвешенных дисперсных систем. Проще говоря нарастает в местах где трет и есть износ. До восстановления первоначальной геометрии+тончайший слой по всей поверхности где есть трение. И не более.
Вывод 2:Эффект при условии, что агрегат заведомо исправен, улучшает( увеличивает) эксплуатацию.
Прям чудеса какие-то
Guff вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.08.2015, 01:30   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел форума Т5 Ответов Последнее сообщение
добавлять масло в дт romik444 Двигатель Т5 29 23.12.2010 12:49


Текущее время на форуме: 17:48. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2017. Перевод: zCarot

форум т5
#