Форум Т5, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Электрооборудование и диагностика

Ответ
 
Опции темы
Старый 27.07.2012, 23:05   #11
RAPTOR
Местный
 
Форум Т5
Аватар для RAPTOR
 
Сообщений: 2,339
Регистрация: 27.03.2012
Адрес: Калининград.
Авто: VW Т5.
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRR 1.9 чип.
Отправить сообщение для RAPTOR с помощью Skype™
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от Amig Посмотреть сообщение
"жучек", предохранитель и термопредохранитель- это одно и то же
Нет, это всё разное.
Жучёк - это любой кусок проволоки. Самопал. Вариант срочный, но пожароопасный.
Предохранитель - тоже кусок проволоки, но рассчитанный заводом на определённый ток.
Термо предохранитель - тоже самое, но рассчитанный на определённую температуру.
RAPTOR вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 27.07.2012, 23:05   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 27.07.2012, 23:37   #12
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,872
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Смысл применения термопредохранителя, вкратце, таков. Если, по какой-то причине, на выходе этого блока существенно понизилось сопротивление, то возрастет потребляемый ток. Рост тока вызовет рост тепла от балластников. Чтобы избежать ущерба, сработает термик. Он одноразовый.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2012, 15:53   #13
edwink79
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для edwink79
 
Сообщений: 93
Регистрация: 28.07.2012
Адрес: Анапа
Авто: Т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 1.9 АХВ
По умолчанию


Основные причины его выхода из строя?

Мойка радиаторов и двигателя могли повлиять и каким образом?
edwink79 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2012, 16:41   #14
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,872
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Сложно сказать, у меня нет однозначного мнения, но чистота салонного фильтра на это может повлиять.
Не могло, он же в воздуховоде торпеды.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 28.07.2012, 20:24   #15
Caravella
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Caravella
 
Сообщений: 497
Регистрация: 28.06.2012
Адрес: Петербург
Авто: VW T5 Транспортер 8 мест
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
Смысл применения термопредохранителя, вкратце, таков. Если, по какой-то причине, на выходе этого блока существенно понизилось сопротивление, то возрастет потребляемый ток. Рост тока вызовет рост тепла от балластников. Чтобы избежать ущерба, сработает термик. Он одноразовый.
Рост тока приведет к сгоранию штатного преда, что в блоке предохранителей, вот и защита от ущерба. А тут немцы могли бы и многоразовый биметаллический пред поставить. Сэкономили, хады
Caravella вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2012, 00:14   #16
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,872
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Caravella Посмотреть сообщение
Рост тока приведет к сгоранию штатного преда
М-да? А пред, между прочим, с запасом ставится.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2012, 14:48   #17
Caravella
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Caravella
 
Сообщений: 497
Регистрация: 28.06.2012
Адрес: Петербург
Авто: VW T5 Транспортер 8 мест
Год выпуска: 2007
Двигатель: 1,9 BRS
По умолчанию


По крайней мере,временно, сойдет и такой способ. как я упоминал ранее: нет ничего более постоянного, чем временное
Caravella вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2012, 18:07   #18
Amig
Местный
 
Сообщений: 989
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Нижний Новгород
Авто: VW T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXC
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от RAPTOR Посмотреть сообщение
Нет, это всё разное...
Не согласен. Суть- одно. Защита электрической цепи от перегрева при прохождении тока высокой силы за счет собственного разрушения.

Безусловно, жучек- зло.

Добрался до блочка, не все так просто... Термоэлемент не припаян, а точечно приварен. Буду смотреть, смогу ли в бытовых/гаражных условиях поменять его. Из фрагмента авто провода вынул две жилки, примотал жучка- работает. Снял- не люблю я так !! Поживу пока без печки.
Amig вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2012, 21:02   #19
edwink79
Пользователь
 
Форум Т5
Аватар для edwink79
 
Сообщений: 93
Регистрация: 28.07.2012
Адрес: Анапа
Авто: Т5
Год выпуска: 2004
Двигатель: 1.9 АХВ
По умолчанию


Проблема оказалась в перегорании термоэлемента 2-3 скорости в начале "дорожки", предохранитель целый.
Видно стало после частичного вскрытия керамического покрытия.
Решение: шилом вскрыта дорожка, после чего виток оставшейся части вывернут в обратную, теперь он не огибает блок, так как длина теперь не позвляет, и примотан.
Паять нельзя так как элемент вольфрамовый и пайка преведёт к его чрезмерному нагреву и сгоранию.
"Вкорячивание" обычной жилы провода настораживает.
Решение скорее всего временное, так как элемент теперь короче, соответсвенно нагрузка больше и находится не в кермаическом покрытии, соответственно теплоотдача хуже.
edwink79 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2012, 00:27   #20
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,872
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Amig Посмотреть сообщение
Термоэлемент не припаян, а точечно приварен
Правильно, но смачивается оловом. Проверено.

Цитата:
Сообщение от Amig Посмотреть сообщение
Защита электрической цепи от перегрева при прохождении тока высокой силы за счет собственного разрушения.
Придерживаюсь иной точки зрения.

Цитата:
Сообщение от edwink79 Посмотреть сообщение
Проблема оказалась в перегорании термоэлемента 2-3 скорости в начале "дорожки",
чет, мудрено. Фото покажи.

Цитата:
Сообщение от edwink79 Посмотреть сообщение
Паять нельзя так как элемент вольфрамовый и пайка преведёт к его чрезмерному нагреву и сгоранию.
Во-первых, существуют различные флюсы. Во-вторых, что мешает использовать гильзу?

Цитата:
Сообщение от edwink79 Посмотреть сообщение
соответственно теплоотдача хуже.
этого я не понял. При чем здесь теплоотдача?!
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 30.07.2012, 00:27   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел форума Т5 Ответов Последнее сообщение
Замена блока резисторов вентилятора торпеды tereleg Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 86 11.03.2017 21:55
Не греет отопитель салона chistilchik Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 113 12.02.2015 01:08
Снятие Торпеды Т4 Dimas Помощь по Т4 11 24.01.2013 13:17
Печка торпеды и автономка. Инсинуации. tereleg Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 14 26.01.2012 02:52


Текущее время на форуме: 22:39. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2017. Перевод: zCarot

форум т5
#