Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 19.04.2015, 20:33   #61
Andrei64ru
Местный
 
Сообщений: 1,191
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
А кулачки имеют какой то заводской размер и допуск максимального износа?Промерить их можно без снятия рв ?Чтоб не тянуть до последнего.
Померить то можно,только в этом нет никокого смысла так как термослой толщиной в несколько соток или десяток, и если его слизало хотябы на одном кулачке,р/в под замену так как дальше обычный метал,а его сотрёт очень быстро.Степень износа определить очень просто без измерительного инструмента,если смотреть на вершину кулачка сбоку тоесть вдоль вала,то чётко видно блестящую кромку по всему кулачку одинаковой толщины(это в идеале)относительно тёмного метала тела р/в.Там где эта кромка визуально тоньше или совсем отсутствует - это и есть ваш износ.Но осмотр р/в не решает проблемы нужно также смотреть то о что он трётся тоесть гидрокомпенсаторы.Если р/в жив ,а на гидрике термослой снесло ,кулачёк трётся как об наждак и ему шнеле капут.Рабочая поверхность гидрика должна быть ровная без углублений и тёмных пятен.Вкладыши р/в сна шиваются нижние,на верхних износ не обнаружил.Р/в можно снять и поставить без спец инструмента не смотря на страшилки в других темах,тем более если он жив нет необходимости снимать с него шестерню.Если туда лезть целесообразнее гидрики и вкладыши заменить.
Цитата:
Сообщение от Валера_1976 Посмотреть сообщение
Кулачки распреда смотрят на свет. Если не различают в месте износа разные слои(термообработ. слой от основного тела металла будет иметь немного другой цвет), то полируют и ставят на место.
Это понятно я про то чтобы наварить обтачить термообработать.Жалко выбрасывать из за одного сношенного кулачка.
Andrei64ru вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2015, 20:33   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 19.04.2015, 21:06   #62
Валера_1976
Местный
 
Сообщений: 953
Регистрация: 17.11.2013
Адрес: Луганск
Авто: VW Т-5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BPC
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Andrei64ru Посмотреть сообщение
Это понятно я про то чтобы наварить обтачить термообработать
Такое восстановление будет дороже стоить , чем купить новый распред. В СССР занимались восстановлением коленчатых валов( разработка института Патона). Был спец станок, где под слоем флюса наплавляли шейки коленчатых валов. Затем вал проверяли на биение, при необходимости правили(а необходимость была) и термически обрабатывали. Вам это надо, Вы доверяете такому восстановлению?
__________________
Ваши слова имеют силу. Используйте их мудро.
Валера_1976 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2015, 21:06   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 15:02. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#