Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 21.04.2019, 07:22   #21
Ddden
Пользователь
 
Сообщений: 65
Регистрация: 28.11.2016
Адрес: Мурманск
Авто: Мультивен
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 130 л.с. АКПП
По умолчанию



Когда крепление вырвало, форсунка вообще не работала, машину тресло(вибрация) была очень сильная. Но тогда даже на 4 цилиндрах машина сразу же заводилась, а сейчас все наоборот.
Ddden вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2019, 07:22   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 21.04.2019, 14:57   #22
Ddden
Пользователь
 
Сообщений: 65
Регистрация: 28.11.2016
Адрес: Мурманск
Авто: Мультивен
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 130 л.с. АКПП
По умолчанию


Сегодня на соседнем форуме нашел проблему точь в точь как у меня. На холодную заводится странно,сначала схватывает,затем глохнет. "Секунд 5-7 приходится крутить,заводится. В течении дня вопросов не бывает,провалов при движении нет." Газы поступали в обратку, трещина в седле форсунки. Я решил тоже перед запуском сегодня открыть крышку бензобака, бурление в течение 2 секунд, завелась без проблем. Вообщем у того товарища все тоже самое, открывает крышку заводится без проблем. 2 форсунка +2.99 и -120. Проехал, прогрел двигатель 13гр 3-4-5 форсунки по 0, 1-ая -1, 2ая- +1, но в 23 гр. большой минус -85.
Ddden вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2019, 17:29   #23
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,001
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Большой минус в 23-24 группах говорит о низком давлении после тандемного насоса.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.04.2019, 17:38   #24
Ddden
Пользователь
 
Сообщений: 65
Регистрация: 28.11.2016
Адрес: Мурманск
Авто: Мультивен
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 130 л.с. АКПП
По умолчанию


Нет, большой минус только на 2-ой форсунке, на остальных всех в пределах -20
Ddden вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2019, 00:19   #25
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,001
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Ddden Посмотреть сообщение
Нет, большой минус только на 2-ой форсунке, на остальных всех в пределах -20
На авто 2004 года -20 в 23-24 группах это нереально хорошо. Обычно на таких годах от 0 до +60. Рекомендую проверить давление топлива после тандема.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.04.2019, 22:53   #26
Ddden
Пользователь
 
Сообщений: 65
Регистрация: 28.11.2016
Адрес: Мурманск
Авто: Мультивен
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD 130 л.с. АКПП
По умолчанию


Спасибо за совет. На 7.05 записался, буду форсунку вторую снимать, все таки думаю там проблема. Тем более 2 года назад у меня болт с нее вырвало, резьбу на 8 нарезали. Как мне видится или трещина в колодце или колечки на форсунке.Снова пробывал перед тем как заводить открыл бак, в баке " бульканье", заводится без проблем. Если бак не открыть, заводится и сразу же глохнет, потом стартером 5сек. только потом заводится.
Ddden вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 10:10   #27
Kapellmeister
Новичок
 
Сообщений: 5
Регистрация: 03.06.2018
Адрес: Воронеж
Авто: VW T5 2.5TDI 4motion
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXE
По умолчанию


Добрый день, форумчане. Если ошибся темой, направьте в правильном направлении. Начну с предыстории дабы выдать всю информацию, а вы уж посмотрите пожалуйста что важно, а что нет. Год назад начал дымить бус синим дымом. Поменяли сальники клапанов (один был порван), гидрики, ремкомомплекты форсунок. Дым пропал. Через примерно 5000 км. пробега опять задымил. Звоню мотористу который менял сальники и т.д. он говорит, что не форсунки однозначно. Шнурка с Васей на тот момент не было. Дым шел после простоя на хх и на хх. Метров через 500 на оборотах свыше 2000 дым пропадал и на ходу не дымил. Почитав на форумах начал подозревать турбину. Писали, что при забитом воздушном фильтре может на хх попадать масло с турбины в впуск. Фильтр на тот момент прошел 10000км и по показометру на корпусе фильтра показывал 70%. Поменял фильтр. Дым пропал. Через какое-то время стал плохо заводиться. На старте делае ХРЯМ и глохнет. Приходилось крутить стартером по 5-6 раз. Поняв, что нет топлива ради эксперимента начал включать зажигание на 3-5 секунд раз 5 до прекращения журчания в насосе топливного бака. После такой процедуры заводится сразу. Прошло еще 5000 км и начал дымить снова. У двух диагностов через шнурок в гр. 13,14 третья форсунка показала -1.96. Один говорит форсунка льёт, второй, что отклонение в "минус" это хорошо. Вспомнил про знакомого тоже диагноста и решил съездить к нему. С утра забыл подкачать топливо и завоздушил систему. С третьей попытки завелся и поехал. ДЫМА НЕТ! 20 км по городу проехал, не дымит. Подключили Васю третья форсунка +0,30. Молотил на холостых минут 10-15 всё в норме. 23 гр. в норме, цикловая подача тоже. Закрыли Васю и решили прокатиться. ЗАДЫМИЛ. Включаем Васю третья форсунка -2,85... -2,98. Дым коромыслом. Глушу мотор, завожу, -2,1.. -2,3. Вот собственно вопрос. Куда копать то? Я так понимаю, что форсунка или работает или ей кирдык. Проблема в контактах на форсунке или датчик какой врёт (коленвала, распредвала, не понимаю от каких данных идет корректировка форсунок)???
Kapellmeister вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 13:03   #28
Polyarnik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Polyarnik
 
Сообщений: 6,033
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
По умолчанию


Kapellmeister, надо вскрывать, смотреть, что с форсункой. Возможно, колечки при установке повредили, какое-то время держали, теперь сливает топливо в цилиндр, плохая утренняя заводка тому подтверждение. А может неправильно отрегулировали форсунку после их замены и ее раздолбало.
Получается в цилиндре лишнее топливо, оно не сгорает, и мотор дымит. ЭБУ пытается скорректировать и убавить подачу в этом цилиндре, контролируя обороты коленвала.

Последний раз редактировалось Polyarnik; 20.05.2019 в 13:15.
Polyarnik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 16:26   #29
Kapellmeister
Новичок
 
Сообщений: 5
Регистрация: 03.06.2018
Адрес: Воронеж
Авто: VW T5 2.5TDI 4motion
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXE
По умолчанию


Ну если бы там колечки раздолбало, то лило бы постоянно. А тут получается 3 дня дымило сильно и ЭБУ пыталось корректировать, а на четвертый пол дня всё в норме и по 14 группе в этот момент всё отлично и соответственно не дымил
Kapellmeister вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 16:39   #30
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,001
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Kapellmeister,Сизый дым после отстоя на холостых говорит о том что в выхлопной системе скапливается масло. Такой эффект может давать турбина или маслосъёмные колпачки. Маслосъёмники не имеет смысла менять без замены клапанов и направляющих.
Цитата:
Сообщение от Kapellmeister Посмотреть сообщение
Через примерно 5000 км. пробега опять задымил
Это подтверждает мои слова. Выхода 3.
1 Забить.
2 Продать авто.
3 Ремонтировать свою (авто) или менять на НОВУЮ голову (авто).
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.05.2019, 16:39   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 21:56. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#