15.03.2015, 07:25 | #1 |
Местный
Сообщений: 238
Регистрация: 23.12.2014
Адрес: Бузулук
Авто: фольцваген транспортер
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS 118422
|
Перестал заводится на горячую
Здравствуйте, помогите решить причину. Если после поездки заглушишь не хочет заводится. Постоит 15 мин с пол тыка заводится. Попробывал толкнуть, завёлся сразу и если клемму с ДОЖ снимаешь тоже заводится. А вот если остужаешь принудительно ( включаешь 2 печки и помпу на подогревателе, остывает за 1 мин до 60 гр). но все равно не заводится. В чем причина? Думал в стартере, не даёт положенных оборотов, но при быстром охлаждении до 60 гр он все равно не заводится, он же берет информацию с ДОЖ и при сниженной температуре нужно меньше оборотов. Может проблема с датчиком ОЖ , при отключении заводится. подскажите откуда эбу может брать ещё сигнал. И почему датчик двух контактный, у него что два канала или он создаёт сопротивление между этими каналами.
|
15.03.2015, 07:25 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
10.06.2015, 16:19 | #2 |
Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 18.10.2014
Адрес: воркута
Авто: фольксваген каравелла
Год выпуска: 2012
Двигатель: tdi
|
У меня не заводилась,на горячую,пока не поменял датчик коленвала и распредвала. Начиналось тоже по немногу,потом пока почти совсем не остынет.
|
25.10.2016, 10:45 | #3 |
Пользователь
Сообщений: 36
Регистрация: 11.08.2014
Адрес: Ижевск
Авто: WV CARAVELLE T5
Год выпуска: 2009
Двигатель: BRS
|
Здравствуйте, Александр. У меня была такая же неисправность, не заводилась со стартера на горячую, с толкача пожалуйста. Решилась заменой тандем насоса.
__________________
Скорость — это разновидность экстаза, подаренная человеку технической революцией. |
25.10.2016, 16:58 | #4 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Давление на выходе насоса можно померить манометром. Для этого есть пробка на насосе, которую надо вывинтить и закрутить штуцер от манометра. Там должно быть порядка семи атмосфер. Копай документацию по параметрам давления топлива на различных оборотах. Как вариант можно попробовать подать топливо извне под нужным давлением, если найдёшь или изготовишь такую приспособу.
|
25.10.2016, 17:02 | #5 |
Местный
Сообщений: 1,767
Регистрация: 05.07.2012
Адрес: Самара
Авто: VW Т5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХВ
|
Охлаждая принудительно двигатель, ты не охлаждаешь тандем насос. Снимая клемму с ДОЖ, контроллер думает, что "зимняя стужа" и подаёт больше топлива на впрыск.
|
25.10.2016, 17:31 | #6 |
Местный
Сообщений: 238
Регистрация: 23.12.2014
Адрес: Бузулук
Авто: фольцваген транспортер
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS 118422
|
Не знаю, уже больше года прошло, после замены стартера заводится до сих пор, а раньше при снятие датчика ОЖ заводился, как перестанет заводится, будем тандем менять
|
25.10.2016, 19:41 | #7 |
Местный
Сообщений: 1,193
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
Сомневаюсь что при отключении ДОЖ ЭБУ думает что мотор замёрз.Во первых их 2 плюс ДТТ показания которого ЭБУ тоже учитывает.И даже если ДОЖ один и его отключили мозг должен брать либо какое-то усреднённое значение либо думать что двигатель перегревается и включать винты на всякий случай. Во вторых посмотреть прибавляет ЭБУ топлива с отключенным датчиком или нет можно по цикловой подаче или времени срабатывания зл.клапанов форсунок. А проверить тандем насос просто,штуцер вместо пробки шланг и электро бензонасос от ваза или газели в канистру с солярой и провода на аккумулятор.Сам так ни раз делал,и топливная после разборки прокачивается быстро и заводится сразу.
|
25.10.2016, 19:41 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|