вибрация и страшный стук(

[СергейИ]

Сообщение от Axl

распред крутится с переменной скоростью, а колено с постоянной?

Пока на вскидку без формул. А как ты думаешь? Что-то должно меняться. Или скорость вращения или момент или сила. А иначе зачем это надо было мутить - овальная шестерня. В инете пока не нашел. Но думаю, что надо копать от угла охвата. Если бы углы охвата ремнем шкивов были по 180 град, то тогда бы пофиг какой шкив формы. А вот из-за того, что у ведущего шкива охват меньше 180 град, а у ведомого больше, то вот тут и возникает влияние разного диаметра... В общем пока не буду. Выясню, расскажу.

[forklift]

Сообщение от Axl

при этом ремень, помпа, ролики, шестерни....кроме колена одинаковые
всё очень просто: нагрузки, которые возникают на ремне ГРМ при нажатии на НФ "сглаживаются" шестерней колена

Логичное объяснение, один оборот к/в (овальная шестерня - два "горба") поочерёдно стреляют две форсунки, второй оборот к/в - стреляют другие две форсунки. Один оборот Р/В - цикл завершён.
Получается, что снижение нагрузки (величины момента) на ремень из-за переменного плеча.
Только я не понял, какая у меня-то шестерня на к/в стоит, круглая или овальная? АХВ 2008г.

[СергейИ]

Сообщение от forklift

Логичное объяснение, один оборот к/в (овальная шестерня - два "горба") поочерёдно стреляют две форсунки, второй оборот к/в - стреляют другие две форсунки. Один оборот Р/В - цикл завершён.

Ну а я про что? Только это не для снижения нагрузки я так думаю, а именно для "Щелчка". А что такое это щелчок? Правильно! Увеличение скорости. А скорость больше, сильнее импульс на сжатие, значит выше давление распыла.Я и говорю, что скорость вращения распредвала если посмотреть на графике будет в виде синусоиды. Т.е. скорость то меньше, то больше. Вот там где больше и есть этот щелчок. И при чем тут "крестьянские дети"? Только вот по поводу уменьшения нагрузки я что-то сомневаюсь. Как бы наоборот нагрузка в момент щелчка не была больше.

[forklift]

Если нужно сделать "щелчёк", т.е. увеличение скорости, то получится увеличение момента и увеличение нагрузки на ремень. Я предполагаю, что применение овальной шестерни вызвано снижением скорости вращения Р/В в момент срабатывания насос форсунки. Меньше износ привода н/ф, меньше нагрузка на ремень. Может я и ошибаюсь.
Ответ на вопрос даст положение шестерни к/в в момент срабатывания н/ф.

[СергейИ]

Сообщение от forklift

Ответ на вопрос даст положение шестерни к/в в момент срабатывания н/ф.

Ну в принципе может и так, что этот овал используется не для увеличения скорости (щелчка) в момент сжатия форсунки, а наоборот, уменьшения щелчка. Так сказать, чтобы плавнее было нажатие. Может поэтому и ресурс ремня увеличен с 90 до 120 тыс. Да, скорее всего так и есть. А реализовать и тот и другой вариант (в условиях завода) просто. Поставь шестерню на распредвал так, чтобы в момент нажатия на форсунку была выпуклость и будет щелчок сильнее. Поставь чтобы была "впуклость" и будет щелчок слабее. Осталось выяснить как она стоит на самом деле. Но после поправки forklift, я склоняюсь к тому что она стоит на уменьшение силы "щелчка".

[Vladimir 69]

Сообщение от forklift

Логичное объяснение, один оборот к/в (овальная шестерня - два "горба") поочерёдно стреляют две форсунки, второй оборот к/в - стреляют другие две форсунки. Один оборот Р/В - цикл завершён.
Получается, что снижение нагрузки (величины момента) на ремень из-за переменного плеча.
Только я не понял, какая у меня-то шестерня на к/в стоит, круглая или овальная? АХВ 2008г.

Круглая .Но четыре зуба с увеличенными канавками.

[forklift]

Сообщение от Vladimir 69

Круглая .Но четыре зуба с увеличенными канавками.

А овальная на движках 1.9 с сажевым? А для чего 4 зуба с увелич. канавками?

[Vladimir 69]

Сообщение от forklift

А овальная на движках 1.9 с сажевым? А для чего 4 зуба с увелич. канавками?

1.И сажевый и кат.
2.SSP №209 1.9TDI (PD). Программа самообучения на русском по мотору 1.9TDI (насос-форсунка) :страница 52,53.54.

[forklift]

Сообщение от Vladimir 69

.SSP №209 1.9TDI (PD).

А где увидеть это?
Спасибо, нашёл в инете.