VW-T5-Боремся с потерями масла через картерные газы - Страница 10

Димка-1200 · 25.08.2014, 19:46

вот такая фигня

Инжирнер · 25.08.2014, 21:08

Лепота ,на шею повесить не стыдно

а от куда ты ее добыл или она продается отдельно?думаю себе поставить нечто подобное.

Димка-1200 · 25.08.2014, 22:21

Это пламягаситель от ВАЗ. В любом жигулевском магазине должен быть.

Инжирнер · 26.08.2014, 05:37

У нас такую мелочевку не завозят,когда искал щетки на моторчик печки пришлось покупать моторчик обдува радиатора ВАЗ

forklift · 26.08.2014, 06:59

Дмитрий, ты отсоединил патрубок от грибка и вставил ёршик в штуцер грибка, так? Я помню раньше хотел вытащить грибок из клап. крышки, но не получилось. Больших усилий применить не решился. Какой грибок изнутри не видел. У ёршика есть шанс провалиться внутрь клапанной крышки?
Расход масла незаметен, если не крутить >3000об.мин, но на стыках воздушных патрубков грязь присутствует, абсолютной сухости, как на нетурбированных двигателях нет.
Вот думаю поставить этот ёршик, хотя бы на лето?

Димка-1200 · 26.08.2014, 10:49

forklift, нет, ершик устанавливается в ту часть, которая вставляется в клапанную крышку, т.к. масло скопившееся на нем должно капать обратно в двигатель.
Ершик вставляется с приличным усилием и даже небольшой деформацией. Шансов сдвинуться с места нет.

discavery · 26.08.2014, 12:15

Вопрос только насколько возрастает давление в двигателе на высоких оборотах (чтоб не начало выдавливать масло через сальники)???

Димка-1200 · 26.08.2014, 12:30

discavery, ни на сколько. Если давление картерных газов достаточно высокое, то пора заняться ремонтом двигателя.
Если полностью закупорить вентиляцию, то первым делом выдавит щуп, а уж потом сальники.

После установки ершика продувал ртом "грибок". Никакого сопротивления не заметил. Через пол года проверил ещё раз - всё как и было.

forklift · 26.08.2014, 14:00

Цитата:

Сообщение от Димка-1200

forklift, нет, ершик устанавливается в ту часть, которая вставляется в клапанную крышку, т.к. масло скопившееся на нем должно капать обратно в двигатель.
Ершик вставляется с приличным усилием и даже небольшой деформацией. Шансов сдвинуться с места нет.

Получается, что для установки ёршика нужно снять грибок. Рассказывай, как снять? Тянуть грибок вверх руками с усилием? Крутить надо?

Димка-1200 · 26.08.2014, 17:53

Тянуть вверх. Можно слегка туда-сюда крутить.

25.08.2014, 19:46	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

25.08.2014, 21:08	#92
Инжирнер Местный Сообщений: 6,427 Регистрация: 29.06.2013 Адрес: Алмата Авто: Т5 Мульт Год выпуска: 2003 Двигатель: АХЕ	Лепота ,на шею повесить не стыдноа от куда ты ее добыл или она продается отдельно?думаю себе поставить нечто подобное.

26.08.2014, 17:53	#0
Рекламщик Местный Сообщений: 1,200 Регистрация: 21.12.2012 Адрес: InternetCity Авто: VW T5 California Год выпуска: 2009	Это может быть интересно

25.08.2014, 19:46	#91
Димка-1200 Местный Сообщений: 14,544 Регистрация: 21.12.2010 Адрес: Питер Авто: VW T5 California Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE 174л.с.	вот такая фигня

25.08.2014, 22:21	#93
Димка-1200 Местный Сообщений: 14,544 Регистрация: 21.12.2010 Адрес: Питер Авто: VW T5 California Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE 174л.с.	Это пламягаситель от ВАЗ. В любом жигулевском магазине должен быть.

26.08.2014, 05:37	#94
Инжирнер Местный Сообщений: 6,427 Регистрация: 29.06.2013 Адрес: Алмата Авто: Т5 Мульт Год выпуска: 2003 Двигатель: АХЕ	У нас такую мелочевку не завозят,когда искал щетки на моторчик печки пришлось покупать моторчик обдува радиатора ВАЗ

26.08.2014, 06:59	#95
forklift Местный Сообщений: 1,767 Регистрация: 05.07.2012 Адрес: Самара Авто: VW Т5 Кастен Год выпуска: 2008 Двигатель: АХВ	Дмитрий, ты отсоединил патрубок от грибка и вставил ёршик в штуцер грибка, так? Я помню раньше хотел вытащить грибок из клап. крышки, но не получилось. Больших усилий применить не решился. Какой грибок изнутри не видел. У ёршика есть шанс провалиться внутрь клапанной крышки? Расход масла незаметен, если не крутить >3000об.мин, но на стыках воздушных патрубков грязь присутствует, абсолютной сухости, как на нетурбированных двигателях нет. Вот думаю поставить этот ёршик, хотя бы на лето?

26.08.2014, 10:49	#96
Димка-1200 Местный Сообщений: 14,544 Регистрация: 21.12.2010 Адрес: Питер Авто: VW T5 California Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE 174л.с.	forklift, нет, ершик устанавливается в ту часть, которая вставляется в клапанную крышку, т.к. масло скопившееся на нем должно капать обратно в двигатель. Ершик вставляется с приличным усилием и даже небольшой деформацией. Шансов сдвинуться с места нет.

26.08.2014, 12:15	#97
discavery Пользователь Сообщений: 59 Регистрация: 13.01.2014 Адрес: Минск Авто: Т5 Мультиван Год выпуска: 2004 Двигатель: АХЕ	Вопрос только насколько возрастает давление в двигателе на высоких оборотах (чтоб не начало выдавливать масло через сальники)???

26.08.2014, 12:30	#98
Димка-1200 Местный Сообщений: 14,544 Регистрация: 21.12.2010 Адрес: Питер Авто: VW T5 California Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE 174л.с.	discavery, ни на сколько. Если давление картерных газов достаточно высокое, то пора заняться ремонтом двигателя. Если полностью закупорить вентиляцию, то первым делом выдавит щуп, а уж потом сальники. После установки ершика продувал ртом "грибок". Никакого сопротивления не заметил. Через пол года проверил ещё раз - всё как и было.

26.08.2014, 17:53	#100
Димка-1200 Местный Сообщений: 14,544 Регистрация: 21.12.2010 Адрес: Питер Авто: VW T5 California Год выпуска: 2005 Двигатель: AXE 174л.с.	Тянуть вверх. Можно слегка туда-сюда крутить.