![]() |
![]() |
#1 |
Местный
Сообщений: 194
Регистрация: 11.12.2012
Адрес: Николаев
Авто: t5,кастен
Год выпуска: 2006
Двигатель: bnz
|
![]()
Всем привет, хотелось бы получить от мотора больше производительности.
На данный момент мотор BNZ, на днях уберу ЕГР(выработка на оси моторчика, подклинивает в открытом положении, вылазит ошибка и не идет регенерация сажевого) и сажевый фильтр. Знаю что отличие в турбине, прошивке, двухмасовом маховике. Есть подозрение что и форсунки другие, возможно и коробка с другим передаточным числом, передаточные числа не нашел по коробкам. На данный момент коробка JFS. Хотелось бы узнать опыт переделки, если такой был, AXD в AXE. Если можно обойтись только турбиной и прошивкой было бы интересно этим заняться. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Чего-то я недопонял. У тебя BNZ, ты хочешь переделать из AXD. Это ведь тоже несколько разные моторы.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Местный
Сообщений: 194
Регистрация: 11.12.2012
Адрес: Николаев
Авто: t5,кастен
Год выпуска: 2006
Двигатель: bnz
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Местный
|
![]()
Теоретически да практически нет, тогда нужно от BPS запцацки ставить, т.к с АХЕ не подойдут коллектора разные и сами головы немного другие.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
Ну так мозги там тоже другие.
И по навеске нужно смотреть номера. Может форсунки другие или ещё что. |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#7 |
Местный
|
![]()
На евро 4 другие турбины по креплению, и соответственно разные коллектора причем там они уже чугунные.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
Местный
Сообщений: 152
Регистрация: 30.01.2013
Адрес: Воронеж
Авто: Т5 kasten
Год выпуска: 2007
Двигатель: BRS
|
![]()
По поводу такой переделки (только вместо АХЕ может взять за образец ВРС ?) один московский чиповщик сказал так: - Касательно всей экологии (ЕГР, ДПФ. и т.д.) возможны любые вариации на тему.
- Турбинка с AXE не плохо в расчете должно быть в районе 185-190 л.с. если форсунки выдадут соответствующее количество топлива, теоретически должны. - Смотреть нужно в живую, снимать лог, в каком состояние ДМРВ и ВКГ дрыгателя. - Естественно кривая крутящего смещается вниз. - Турбина будет ходить столько же сколько и в заводском исполнение. |
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Местный
|
![]()
АХЕ моторы легко чипуются до 210 лошадей и полтонны крутящего момента и ресурс при этом не страдает при правильной эксплуатации
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки. |
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
Местный
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
![]()
А у AXD и AXE коллекторы одинаковые?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |