Распредвал-падение мощности.

[das fedor]

Сообщение от dim_od

PS:еще по етке просмотривал распреды и случайно увидел,что у BRR клапана меньше по диаметру,чем у AXB.

не диаметр меньше,а длина клапана

[venom]

Сообщение от forklift

Может не там ищете? Даже у изношенного мотора, когда сапун выведен в атмосферу, масло из прокладки клапанной крышки не всегда выдавливает, проще из сапуна вылететь.
Ещё могут газы через втулки выпускных клапанов сифонить, если втулки были разбиты и не менялись. Картерные газы проходят либо через поршн. кольца, либо через втулки клапанов. Если через прокладку ГБЦ, то там быстро прогарит и эффект усилится.

fkjbvbnv;qenjvilqv;onv;kjnqev;nvqlajnvvpV\,ADS;M LDFVAE/LNAK Lak\opewk\]oPWK

Так это звучит, если перевести на технический язык.

[dim_od]

Сообщение от das fedor

не диаметр меньше,а длина клапана

Согласен,ошибся.Но все равно разница есть, а счем она связана? Либо кулачки распредов разные, либо в головке разница.
Просто меня терзайют смутные сомнения , не поставили ли мне при замене распред с BRR и из-за этого увеличился расход и потерялась приемистость и незначительно моща?
PS:у знакомого Т5 с таким же мотором только в длинной базе порезвее моего.

[das fedor]

С чего и был мой первый вопрос.Евро3 и евро4 распредвалы и клапана разные.На 0,5 мм,но этого достаточно чтоб сместить фазы газораспределения.Головка одинакова.

[xelgi]

Вот,вот.И у меня после замены распредвала мощность упала а расход соответственно подрос.Сегодня заметил что из трубки маслянного щупа дыма практически нет,легкий легкий дымок,масло не кидает вовсе.Из маслозаливной горловины напротив,сифонит хорошо.Что значит?Выходит газы идут через головку?!Кольца держат?!Еще прикладывал лист бумаги к маслозалив.горловине.Где то вычитал что разряжением бумажку должно затягивать вовнутрь,а у меня она совершает возвратно-поступательные движения.С увеличенем оборотов они ускоряются.Взял сегодня газовый счетчик-хочу завтра померять кол-во картерных газов.Еще нужно компрессию померять.

[xelgi]

На распредвале надо номер смотреть и из этого исходить,иначе хрен определишь.И никакая диагностика разницы в 0.5 мм не покажет.Я так уже 1.5 года катаюсь.Чего только не проверял и не менял за это время.Записал номер своего рв когда разбирал,да потерял бумажку.Помню что искал в гугле,но что то не нашел подобной запчасти.У меня кстати номер находится на краю рв со стороны тандема,чтоб увидеть нужно снять бугель.Сейчас пока туда не лезу дабы проблемы с течью масла надо сперва решить.

[Димка-1200]

xelgi, да какая уже разница какой распред стоял. Главное новый купить от своего мотора. А его номер и по этке несложно определить.

[xelgi]

Да,это верно.Но разница есть,в том чтоб не попадать 2 раза на деньги.Желательно прежде установить что стоит,а вдруг рв тот и дело не в нем?!Смысл покупать такой же?Ремонт совсем не дешевый.

[dim_od]

Сегодня поменяли колечки НФ.Когда сняли НФ,обнаружились небольшие потертости в колодцах в верхней части,где большие кольца.Мастера сказали, что по нормальному нужно снимать голову и втулить колодцы,но после серии звонков поставили с новыми ремкомплектами,т.к. выработка не в месте сопряжения колец,а там где корпус форсы начал доставать до головы.Перед этим проверили совпадение меток,оказалось что метка на РВ почти на 2мм не совпадает.В общем пришлось на зуб переставлять,чтоб совпали метки в ноль.Второе-все коромысла были не отрегулированы по зазорам (увеличенный),отсюда шумность и подстукивание вроде стучащего клапана.После сборки и заводки у мотора появился ровный рокот,пропал стучок.На слух вроде увеличились обороту мотора и моментальный расход стал показывать в основном 0,6,до этого был 0,4-0,5.Завтра проверят на компе,а утром проверю уровень масла,надеюсь,что не увеличится.А после всего этого сделаю пробный выезд на трассу.
PS: Открутили центральный болт РВ чтобы посмотреть его маркировку, а там вообще ничего нет,хотя на моем там есть маркировка и она принадлежит моему мотору.Так что для какого мотора мне поставили РВ не выяснили,по этому вопросу не знаю,что делать.Поеду к тем мастерам,что меняли РВ,попробую у них выяснить его происхождение.

[xelgi]

На моем теперешнем РВ маркировка находится со стороны тандем-насоса.На заводском же, напротив, находилась под шкивом.