Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 15.02.2019, 08:54   #61
alltu
Пользователь
 
Сообщений: 92
Регистрация: 19.02.2018
Адрес: Кемерово
Авто: Т5 multivan highline
Год выпуска: 2013
Двигатель: CFCA
По умолчанию



Это похоже на правду... расход топлива из-за недостаточной мощности + частые прожиги. Думаю, надо подробнее расматривать режим от 1500 до 2500, как самый востребованный для этого авто при спокойной езде. Вникать в процесс, думать, что мешает нормальному сгоранию топлива, чего не хватает или наоборот с избытком...

Влияние СФ, кроме как заменить его на простую трубу, по моему, ни как не определить... Данные по дифдавлению не позволяют однозначно приговорить фильтр...

Что ещё осталось...проверка турбин, проверка реального давления топлива и воздуха(врёт/не врёт, датчики), замер количества картерных газов( для оценки цпг)...и всё?


Из сапуна масло летит немного, турбина низкого давления сухая, высокого не разбирал. Заменил вчера уставший воздушный фильтр, думаю из-за него масло через сапун турбины вытягивали. Карьерных газов не много, крышка не сваливается. Снимал лямбду, ни дыма, ни синевы, короче чистый выхлоп. Хотя это на ХХ, под нагрузкой не видно было.

Шланги визуально все живые, без трещин, интеркулер сухой, визуально. Шипение, свиста нет.

Для начала уберем пробку на выпуске. Для СФ заказал промывку. После купания посмотрю на его поведение.
alltu вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 08:54   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 15.02.2019, 09:04   #62
alltu
Пользователь
 
Сообщений: 92
Регистрация: 19.02.2018
Адрес: Кемерово
Авто: Т5 multivan highline
Год выпуска: 2013
Двигатель: CFCA
По умолчанию


Из за особого строения сот непонятно, как СФ можно промыть? По мне так это развод на деньги..хотя люди говорят, что помогает на некоторое время...
Снимал входной патрубок на турбине. Масляный налет в патрубке есть (не ручьем), на пальце остается. Про бутылку посоветовали, но это второй этап. Фильтр был грязным. В возможно турбина высасывала масло через сапун из-за нехватки воздуха.

Промывка со снятием и с заливкой химией LUFFE. Основная задумка уменьшить количество золы. Проливать водой в любом случае в 2 стороны. Надо попробовать. Посмотрим. Не поможет, выбью.

зы. Машина самый большой развод на деньги, дешевле на такси. Но с другой стороны любимая игрушка для взрослого мальчика.
alltu вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 09:07   #63
alltu
Пользователь
 
Сообщений: 92
Регистрация: 19.02.2018
Адрес: Кемерово
Авто: Т5 multivan highline
Год выпуска: 2013
Двигатель: CFCA
По умолчанию


Искупал таки его. Со стороны двигателя был забит, в центре видно соты, по краям ровный слой сажи. Помыл, стал почти новеньким. На входе соты стали чистыми, но в центре светлее, по краям более темные. После отстоя промывки, сажи на дне ведра было 2 мм. С обратной стороны был чист

После принудительного прожига сажи нет. За 5 км накопилось 0,01г. Посмотрим как дальше будет копить сажу и расход.
https://yadi.sk/d/yrIVZK0h72EZUA
alltu вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 09:08   #64
alltu
Пользователь
 
Сообщений: 92
Регистрация: 19.02.2018
Адрес: Кемерово
Авто: Т5 multivan highline
Год выпуска: 2013
Двигатель: CFCA
По умолчанию


Добрый день. Есть успехи?

В общем проехал пока около 80 км по городу и 40 по трассе. Сажи накопилось 5 гр. На трассе хочу посмотреть скорость набора сажи и сравнить. По расходу сложно сказать. Заметного падения не вижу. Работа - дом. На трассу надо. Разгон до сотни не улучшился, последние замеры 14,2-14,5 с. На низах подхват хороший, после 2000 похуже, далее после 2500 опять нормально. Визуально смотрели на герметичность турбонаддува, без претензий, шумов, свиста нет, геометрия не закисла, регулировка на штоке заводская не нарушена. По графикам запрос давления наддува фактом подтверждается.

Не могу понять появления скачка запроса по расходу воздуха до 2000. Либо работает как и положено факт отрабатывает запрос. Либо запрос резко уходит до 2000 мг/ход, а факт максимум 1400. А завышенный запрос это больше топлива.
alltu вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 09:20   #65
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,790
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Честно говоря я вообще не понимаю для чего
alltu, зациклился на саже. Какие-то прожиги... количество сажи на км и т.д. Какое отношение количество сажи и темп ее накопления влияет на работу двигателя? Это работа (не правильная работа) двигателя влияет на количество сажи и темп ее накопления. Т.е. сажа это не причина, а следствие. Надо искать причину почему топливо сгорает "не правильно". А найдешь тогда и сажи будет меньше.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 09:42   #66
alltu
Пользователь
 
Сообщений: 92
Регистрация: 19.02.2018
Адрес: Кемерово
Авто: Т5 multivan highline
Год выпуска: 2013
Двигатель: CFCA
По умолчанию


И все-таки хочу разобраться с воздухом. С наддувом такого не происходит, запрос отрабатывает БУД.

По одним заездам БУД получает воздух по запросу 18.01.xlsx

В другом случае запрос в отрыве, 2-3 раза 06.02.xlsx

Даже на ХХ разгон.xlsx

При этом не вижу работу ЕГР. А не он ли, собака, не отдает часть воздуха?



По расходу изменений нет. СФ не регенерировал, пробег 280 км.
alltu вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 09:45   #67
alltu
Пользователь
 
Сообщений: 92
Регистрация: 19.02.2018
Адрес: Кемерово
Авто: Т5 multivan highline
Год выпуска: 2013
Двигатель: CFCA
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Честно говоря я вообще не понимаю для чего
alltu, зациклился на саже. Какие-то прожиги... количество сажи на км и т.д. Какое отношение количество сажи и темп ее накопления влияет на работу двигателя? Это работа (не правильная работа) двигателя влияет на количество сажи и темп ее накопления. Т.е. сажа это не причина, а следствие. Надо искать причину почему топливо сгорает "не правильно". А найдешь тогда и сажи будет меньше.
Вот поиском причины и занимаюсь, убирая по очереди влияющие факторы. Скидываю инфу, может быть мысли какие появятся.
alltu вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 09:49   #68
alltu
Пользователь
 
Сообщений: 92
Регистрация: 19.02.2018
Адрес: Кемерово
Авто: Т5 multivan highline
Год выпуска: 2013
Двигатель: CFCA
По умолчанию


В тестах отработал клапан. Но в одной поездке 18.01 он работает, а в другой 06.02 закрыт постоянно. И сразу же бросается разрыв по расходу воздуха между запросом и фактом.

Еще заметил что сильно быстро остывает двигатель, набор температуры только под нагрузкой или выключенной печкой. Кто говорит дизель не греется, но как-то подозрительно.
Запрос по воздуху падает (судя по графикам) при положительной температуре ОХ на выходе с радиатора (странно). Температура ОЖ в радиаторе при движении падает (на улице -33), при остановке на светофорах поднимается. На ХХ поднимается в плюс, сразу падает запрос по воздуху. В двигателе температура 50-63, в движении при отключении печки начинает расти.

Y термостат проверил пережатием шланга. Нагрев радиатора есть.
alltu вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 09:58   #69
alltu
Пользователь
 
Сообщений: 92
Регистрация: 19.02.2018
Адрес: Кемерово
Авто: Т5 multivan highline
Год выпуска: 2013
Двигатель: CFCA
По умолчанию


Заменил основной термостат с материнскими словами в адрес родителей сего чуда.
Снять термостат без демонтажа блока теплообменика с клапаном ЕГР и маслянным фильтром не получится. Так как металлическая трубка. входящая в термостат справа прикручена под блоком теплообменника. Значить и морду двигать тоже. День ушел на демонтаж, на второй собрали.
Двигатель стал греться лучше, радиатор холодный.

По прожигу СФ: проехал 600 км без регенерации.
alltu вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 10:00   #70
alltu
Пользователь
 
Сообщений: 92
Регистрация: 19.02.2018
Адрес: Кемерово
Авто: Т5 multivan highline
Год выпуска: 2013
Двигатель: CFCA
По умолчанию


Запрос по воздуху падает (судя по графикам) при положительной температуре ОХ на выходе с радиатора (странно). Клапан ЕГР закрыт...

Да уж...действительно странно...Ваш авто действительно уникален, т.е. он один такой)) и расход его реально завышен..Как говорили ребята, скоро можно книгу писать...

Итак, могу подвести некоторые предварительно-окончательные выводы...Если кратко, то виновник повышенного расхода топлива данного авто...ЭБУ двигателя.(точка) Можно хоть год проверять датчики и менять узлы - это ни к чему не приведёт...

Уж не знаю каким боком его ухитрились прикончить, но факт нереальных запросов по воздуху и отсутствие управления по ЕГР(что управление должно быть, как на ХХ, так и в движении - это факт!) приводит к одной правильной мысли - ЭБУ имеет глюк и не корректно управляет двигателем...

Решение: замена ЭБУ двигателя.


На советовали.
Критические замечания приветствуются
alltu вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.02.2019, 10:00   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 16:19. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#