![]() |
![]() |
#601 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
что значит последнее дело?маслаки поменяй ,можно же без снятия гбц это сделать,даже если втулки клапанов разбиты тыщ на 30-40 поможет.заодно форсы отрегулируешь.....
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
#602 |
Местный
Сообщений: 351
Регистрация: 26.03.2013
Адрес: питер
Авто: VW T-5GP Multivan
Год выпуска: 2010
Двигатель: CCHA
|
![]()
доброго дня, потери мощности нет. Доехали до Крыма, проблема остается!
|
![]() |
![]() |
![]() |
#603 |
Новичок
Сообщений: 3
Регистрация: 22.01.2015
Адрес: Солнечногорск
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: axd
|
![]()
через 5сек после глушения двигателя слышен кратковременный .пшик.Так должно быть ?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#604 |
Местный
Сообщений: 403
Регистрация: 18.04.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: WV TRANSPORTER T5
Год выпуска: 2008
Двигатель: 1.9 brr чип
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#605 |
Местный
Сообщений: 1,192
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]()
Подскажите номер прокладки, между коллектором и турбиной на AXD, AXE. Знаю что в оригинале не ставится, но в природе есть знаю точно.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#606 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
типа такой?
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
![]() |
![]() |
![]() |
#607 |
Местный
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
|
![]()
__________________
<<если все объяснения явления равны, то самое простое объяснение будет самым верным».Бритва Оккама. |
![]() |
![]() |
![]() |
#608 |
Местный
Сообщений: 1,192
Регистрация: 19.01.2015
Адрес: Пугачёв
Авто: VW T5
Год выпуска: 2007
Двигатель: BNZ
|
![]()
Инжирнер, Спасибо, те что редат ,её там нет и та что держит масло не внушает доверия, не вижу выдавленной канавки вокруг масляных каналов.На последних вложениях она есть ещё раз спасибо, хорошо бы узнать её номер не в комплекте.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#609 |
Местный
Сообщений: 3,030
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
|
![]()
Andrei64ru, Прокладка которую ты ищешь есть в наборе Elring 716.270
|
![]() |
![]() |
![]() |
#610 |
Новичок
Сообщений: 6
Регистрация: 16.10.2018
Адрес: пермь
Авто: транспортер т5
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХD 2.5 TDI
|
![]()
Доброго времени суток всем!Перечитал все темы,сразу говорю.Чудеса происходят в машине,которые сильно бьют по карману.История такая-транспортер 2005 года 2.5 турбодизель,пробег 280 тыс км сейчас.купил год назад,проехал от места покупки до дома 760 км на скорости 120-130 съело уровень масла.с тех пор проехал 20 тыс,расход постепенно увеличивался.при этом заводится отлично,разгон отличный,расход по трассе 8.6 литров на сотню.Но сейчас езжу не более 90 км.ч и на 300 км улетает уровень до минимума,если держать обороты 2 тысячи и более,это 100 км.ч,то уровень уйдет до минимума за 100 км.На холостых открываю крышку маслозаливной горловины-идет дым,но напор невелик,даю обороты и дым пропадает.Ставил уловитель масла из сапуна-эффекта нет,пара капель,снял его.продувается в этом месте замечательно,не забито и чисто-а вот снимаю патрубок от впускного коллектора и на холостых все норм,даю две тысячи по тахометру и полетели брызги масла.снимают в сервисе турбину,взамен с завода дают восстановленную,все то же самое.Значит хреновая турбина.Меняют на заводе на другую,предварительно проверив там еще раз,говорят,что выдерживает обороты значительно превышающие норму.ставят.И эффект нулевой!!!Я вижу это наглядно,так как на впускном коллекторе повреждена одна прокладка и масло не летит в камеры сгорания,как на остальных цилиндрах,а вылетает наружу,капает на землю.остановился и лужа 10-15 см в диаметре.Они в сервисе пожимают плечами и ссылаются на большое давление картерных газов.ГОворят капиталить или ставить контрактный движок.Заплатил деньги и уехал на неисправной машине,как и приехал.Кто сталкивался с такой неисправностью?Насколько сильно должно быть давление в картере,чтоб оно не давало маслу сливаться из турбины а выдавливалось в таких количествах во впускной тракт?или есть еще какая то причина,которая приводит к таким последствиям?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#0 |
Рекламщик
Местный
![]() Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел форума Т5 / T6 | Ответов | Последнее сообщение |
Выхлопной коллектор ДВС 2.5 АХД | Рашид | Двигатель Т5 / T6 | 416 | 06.11.2019 00:19 |
Ремонт защитной муфты компрессора кондиционера на T5 2.5 Tdi | Joni | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 92 | 23.03.2018 18:24 |
Т5. Крепление запаски. Проблемы. | tereleg | Кузов и салон | 128 | 26.08.2015 23:37 |
автономка Т5 - проблемы | Гость | Системы отопления, вентиляции и кондиционирования | 32 | 13.02.2012 23:13 |