Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 18.10.2017, 00:32   #111
Saalan
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Saalan
 
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
Вскрытие
Ага, только вскрывался двигатель (капиталка).

Теперь у меня "новый" двигатель, но как ни странно имеется небольшой серый дымок и тот-же, уже знакомый, неприятный запах.

Я начал грешить на турбины типа масло горит.
Но уровень вроде не падает (350км проехал)
И моторист говорит - турбины были в полном порядке. (без люфтов и следов утечки масла)

Интернет говорит, что я не первый такой.
Многие после выбивания саржевого жалуются на вонь.
Пишут, что этот вопрос решает прошивка мозгов.

Все это звучит очень странно.
Неужели из-за сажевого фильтра меняют логику работы двигателя?!
Saalan вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2017, 00:32   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 05.11.2017, 16:09   #112
Saalan
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Saalan
 
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
По умолчанию


Похоже причина дыма и вони не в прошивке, а в форсунках...
Сейчас разбираюсь в этом вопросе.
Подскажите грамотного диагноста, по VW T5 CFCA.
Или куда можно обратиться снять форсунки, проверить на бошевском стенде?
Saalan вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 08.11.2017, 10:25   #113
Андр
Пользователь
 
Сообщений: 72
Регистрация: 15.04.2014
Адрес: Котельники
Авто: фольксваген транспортер
Год выпуска: 2011
Двигатель: caaа
По умолчанию


Москва, ул. Василия Петушкова, 3, стр. 1 . Я там свои форсунки оживлял вроде ничего сделали без косяков.
Андр вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2017, 21:47   #114
Saalan
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Saalan
 
Сообщений: 203
Регистрация: 16.10.2016
Адрес: Moscow
Авто: VW T5 Mult-Long
Год выпуска: 2011
Двигатель: CFCA 180
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Андр Посмотреть сообщение
Москва, ул. Василия Петушкова, 3, стр. 1 . Я там свои форсунки оживлял вроде ничего сделали без косяков.
Привет.
Что за контора, Клубни насоветовали или сам нашел?
Мне нужен диагност, который бы поездил со мной и проверил работу форсунок и турбин.

Насколько я сам разобрался, у меня одна форсунка льет, а другая забита. Проблем кроме дымности на холодную - нет, ошибок - нет.
Все пределах допуска (но в нижнем и верхнем пределе).

В ремонт форсунок не очень верю, т.к. нужно очень дорогостоящее оборудование https://www.youtube.com/watch?v=_pAJxSBZLM8 Боюсь, что ценник такого ремонта приблизится к стоимости новой форсунки (15000руб). А еще нужен Бошевский стенд для контроля, что сделали и не потерять новый код для адаптации отремонтированной форсунки.
Saalan вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2019, 10:59   #115
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,790
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Давненько про СФ не поднимали тему, а новички начинаю задавать вопросы.
Ответил товарищу в личку, но решил и тут продублировать.
Может кто еще что добавит или поправит.

Условие регенерации одно - забитость сажей примерно 45% по показаниям бортового компьютера. Определяется разностью давлений на входе и выходе из СФ. Как дальше определяется степень очистки? Можно предположить, что так же по разности давлений. По факту это выглядит как уменьшение количества в % (45...40...30...5...0). Но думается, что есть еще ограничение по времени. К примеру штатное время прожига с 45% до 0% например 20 минут. И если за это время значение достигло 0% то все ОК. А если время вышло а значение сажи не 0%, то тогда и загорается значок СФ. Почему это происходит? Когда включается регенерация СФ, то в момент окончания рабочего цикла "выпуск" форсунка впрыскивает в камеру сгорания чуток топлива. И вот это не сгоревшее топливо попадает в СФ. Стенки СФ покрыты слоем платины (!!!). Раскаленные стенки СФ и капли топлива вызывают процесс каталитического горения (горение без кислорода) в котором платина играет роль катализатора. Со времен слой платины истончается и время выгорания сажи за счет снижения скорости реакции увеличивается. И вот когда время увеличивается настолько, что сажа не успевает выгореть за какое-то установленное на заводе время, то загорается лампа ошибки СФ. Это говорит о том, что СФ приходит кердык. Теперь ты сам можешь понять, что все эти прожоги на трассе для СФ это как мертвому припарки. Потому как ни каким прогоном по трассе не восстановишь платиновое покрытие. Кроме этого есть еще понятие "количество не сгораемой сажи". Оно тоже показывает в БК. Я давно не смотрел (надо посмотреть), но там тоже данные разнятся. Где написано, что 150 грамм, где 200. Общий смысл СФ это то, что просто надо ездить пока не наступит приговор. Ну и заправляться качественным топливом (евро-4 с серой не более 10мг).
Что еще? Да! Повторюсь, что если регенерация началась, то ни какие остановки и запуски двигателя ее не остановят. Т.е. ты можешь сколько угодно глушить и запускать дв-ль, регенерация будет сама включаться до тех пор пока сажа не выгорит до 0% только после этого БУ выключит регенерацию (дополнительный впрыск топлива).
И еще один момент не выясненный до конца. Зимой регенерация запускается не по количеству сажи (45%) а по пробегу - примерно 250-300 км (точно не помню надо где-то записи поискать). Т.е. зимой количество сажи растет очень медленно. Если летом 45% набирается примерно за 200км, то зимой не бывает выше 7-9 %(!!!??? не знаю почему, но факт). А БУ считает пробег от последней регенерации, и когда он достигнет указанной величины включается регенерация не зависимо от количества сажи.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2019, 23:13   #116
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,001
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Saalan Посмотреть сообщение
Насколько я сам разобрался, у меня одна форсунка льет, а другая забита. Проблем кроме дымности на холодную - нет, ошибок - нет.
Все пределах допуска (но в нижнем и верхнем пределе).
Это по каким признакам ты определил??? Я думаю льют все. Вопрос насколько сильно.

Цитата:
Сообщение от Saalan Посмотреть сообщение
В ремонт форсунок не очень верю
Зря.
Цитата:
Сообщение от Saalan Посмотреть сообщение
нужно очень дорогостоящее оборудование Боюсь, что ценник такого ремонта приблизится к стоимости новой форсунки (15000руб). А еще нужен Бошевский стенд для контроля, что сделали и не потерять новый код для адаптации отремонтированной форсунки.
Если хочешь скину в личку тел. Контора находится в Отрадном. Ценник в районе 7000-8000 руб/шт
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2019, 00:39   #117
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,790
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Что-то в теме про снятие головки блока говорим о СФ а в теме про СФ говорим о форсунках
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2019, 19:36   #118
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,001
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
Что-то в теме про снятие головки блока говорим о СФ а в теме про СФ говорим о форсунках
Бес попутал........Пока М спят.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2019, 19:36   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 22:41. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#