Про ГРМ 1,9

[Superevgen]

Благодарю за помощь,форум сила...

[kirill69]

Superevgen,
Разговаривал про твой "модный ремень" со своим приятелем (был на авторынке) который их уже больше 20-ти лет продает.
Специально взяли в руки DAYCO двух видов: и черный, и светлый.
Вижу в твоем существенное отличие. Нормальный ремень с гладкой стороны никаких швов не имеет. Вся поверхность обрезинена и шов закрыт.
Рассказал про твой ремень - приятель такого никогда не видел. Только сказал, что сейчас катастрофа как много стало всякого "шила" под видом известных марок. И твой ремень сильно на это шило похож.
Хотя, может для "российского рынка"это нормально.

[forklift]

Я менял ремень ГРМ на 100 тыс. пробега. На наружной стороне была одна трещинка, как раз на месте отсутствия шва. Увидев которую, я не стал больше тянуть с заменой. В остальном, старый ремень выглядел, как новый.

[Superevgen]

Сообщение от kirill69

Superevgen,
Разговаривал про твой "модный ремень" со своим приятелем (был на авторынке) который их уже больше 20-ти лет продает.

И твой ремень сильно на это шило похож.

Благодарю за заботу...
Я показал свой ремень "снабженцу" из автосервиса и он говорит что это швы не сквозные и на качество ремня не влияют,а якобы они держат слой с каким-то покрытием и возможно в процессе эксплуатации швы вообще могут стереться. ХЗ где правда

[Guff]

Нашел в гараже старый поменяный ремень ГРМ-оригинал (ещё от фрицев) шовчик есть. 70 тык.км назад ставил себе этот же комплект- пока всё нормально.

[Profesor]

Добрый день!

У меня вопрос, что делать если есть предположение что при замене ремня грм не попал в метки, как выставить ВМТ в норму?

Что произошло:
Разобрал все элементы чтобы поменять ремень ГРМ.
Совместил шкив коленвала с отметкой на кожухе, сверил с отметкой 4Z распредвал (все метки совпали), зафиксировал стержнем на 5 мм. распредвал. Снял шкиф коленвала, сверил метку на шестерне коленвала с меткой (точкой) на блоке. Снял ролики и ремень. При установке нового ремня, произошел сдвиг шестерни коленвала на 1 см против часовой стрелки, распред. был неподвижен, т.к. был зафиксирован. Провернул 2 оборота, так и осталось всё, распред в отметки 4Z, коленвал на 1 см. против часовой от отметки.


Зафиксировал снова распред в отметке 4Z, вставил стержень, скинул ремень, вернул шестерню колена в отметку, путем сдвига на 1 см. по часовой стрелке, надел ремень, провернул 2 оборота, все в отметках.

Собрал все обратно, завел двигатель, звук двигателя изменился, боюсь что такими манипуляциями я что-то испортил. Езжу уже 2-ой день, вроде едет, тянет (как раньше), обороты не плавают, но звук другой стал работы мотора.

Что теперь делать, как всё вернуть на круги своя?
Боюсь что где-то может клапан не доходит до конца (может сгореть) или что-то еще...Вообщем помогите плиз или успокойте, если всё в порядке, но тогда почему звук работы двигателя изменился?!.

[Александр 4294]

Сообщение от Profesor

Добрый день!

У меня вопрос, что делать если есть предположение что при замене ремня грм не попал в метки, как выставить ВМТ в норму?

Что произошло:
Разобрал все элементы чтобы поменять ремень ГРМ.
Совместил шкив коленвала с отметкой на кожухе, сверил с отметкой 4Z распредвал (все метки совпали), зафиксировал стержнем на 5 мм. распредвал. Снял шкиф коленвала, сверил метку на шестерне коленвала с меткой (точкой) на блоке. Снял ролики и ремень. При установке нового ремня, произошел сдвиг шестерни коленвала на 1 см против часовой стрелки, распред. был неподвижен, т.к. был зафиксирован. Провернул 2 оборота, так и осталось всё, распред в отметки 4Z, коленвал на 1 см. против часовой от отметки.


Зафиксировал снова распред в отметке 4Z, вставил стержень, скинул ремень, вернул шестерню колена в отметку, путем сдвига на 1 см. по часовой стрелке, надел ремень, провернул 2 оборота, все в отметках.

Собрал все обратно, завел двигатель, звук двигателя изменился, боюсь что такими манипуляциями я что-то испортил. Езжу уже 2-ой день, вроде едет, тянет (как раньше), обороты не плавают, но звук другой стал работы мотора.

Что теперь делать, как всё вернуть на круги своя?
Боюсь что где-то может клапан не доходит до конца (может сгореть) или что-то еще...Вообщем помогите плиз или успокойте, если всё в порядке, но тогда почему звук работы двигателя изменился?!.

Я когда менял ставил метки на старом грм и шкивах, потом перенёс на новый и его поставил как старый. После этого то же переживал. Проверил диагностом 4гр, 4 окно было -2 подвёл на глаз 1мм стало 0. Я думаю если есть возможность то проверь вак комом, если метки ушли , то в 4 окне всё увидишь. Мне кажется если на один зуб ошибся можно подвести шестерней на РВ

[Profesor]

Сообщение от Александр 4294

Проверил диагностом 4гр, 4 окно было -2 подвёл на глаз 1мм стало 0. Я думаю если есть возможность то проверь вак комом, если метки ушли , то в 4 окне всё увидишь. Мне кажется если на один зуб ошибся можно подвести шестерней на РВ

Можно поподробнее, что за 4гр? Вася имеется. Распишите поподробнее процедуру проверки, я ничего не понял.

[Profesor]

Ребят, помогите пожалуйста, не молчите, что делать то, ехать платить деньги или можно исправить самостоятельно?!

[kirill69]

Profesor, Открываем ЭТКА и читаем весь процесс. Потом пошагово воспроизводим на своем а/м.
Или платим людям, которые это умеют.
ПС Выше уже было сказано, что тупой перестановки ремня не достаточно. Существуют более точные регулировки. Даже в руководстве по эксплуатации и ремонту все подробно описано.

Сообщение от Profesor

что за 4гр? Вася имеется.

Входим в блок диагностики параметров двигателя и находим там 4 гр.