Для чего это отдельный кожух на выхлопной коллектор?

[СергейИ]

Собственно вопрос в названии темы. В другой теме писал про ремонт гофры и запах выхлопа в салоне. Но ремонт гофры не решил проблему. Вернее решил но не до конца. Запаха конечно гораздо меньше. Можно сказать совсем нет, но....
Продолжил поиски и обнаружил, что дует горячий воздух снизу из под маленького, отдельного кожуха на выхлопном коллекторе со стороны первого цилиндра. Если снизу засунуть под кожух палец, то горячий воздух обжигает. Из чего, после часовых раздумий, я сделал вывод, что там дырка!
Следовательно вопрос - какова природа появления этой дырки?
- трещина в коллекторе? Резонно. Но - почему именно под этим кожухом? Т.е. это слабое место и там заранее поставили кожух, если что, то кожух будет закрывать дырку?
Что вообще под этим кожухом? Почему он какой-то не стандартный? Маленький и локально защищает не от всего коллектора а только это место? Крепится гайкой на 11 и на шпильке с резьбой М7? Почему М7? Потому как плашка М6 (хотел прогнать резьбу) не лезет и при очистке шпильки штангель показывает что диаметр у нее 6,5. При попытке снять кожух и заглянуть что там за ним встретил жесткое сопротивление со стороны этой самой гайки.
Варианты у кого какие? Без профессионалов, чувствую, не обойтись!
ЗЫ Фото делал когда менял ремень ГРМ.

[Гоша999]

Это просто жестянка, которая локально защищает от высоких температур близко лежащие патрубки и шланги. Естественно, что там корозия конская при высоких температурах, разогрей гайку и шпильку индукционным нагревателем и все открутишь

[СергейИ]

Сообщение от Гоша999

разогрей гайку и шпильку индукционным нагревателем и все открутишь

Да блин, уже сто раз вспомнил про свою оплошность - брал на пробу индукционный нагреватель, но что-то не понравился он мне и вернул обратно в магазин! Сейчас все локти обгрыз до костей, но поезд ушел!

Сообщение от Гоша999

Это просто жестянка, которая локально защищает от высоких температур близко лежащие патрубки и шланги.

Так все-таки какой диагноз? Там под жестянкой трещина коллектора? Получается это слабое место и инженеры решили проблему "кардинальным" методом - поставили экран? Есть какая-то статистика по местам в которых чаще лопается коллектор?
Какой примерно объем работ чтобы до него добраться? Снимать двигатель?

[Илья_69]

не разу не сталкивался с лопнувшим выпускным коллектором на 4х цилиндровом моторе.

Сообщение от СергейИ

Какой примерно объем работ чтобы до него добраться? Снимать двигатель?

Это часть турбины. На 1,9 я лично снимаю её из под капота. Вначале снимаешь впускной коллектор 6 болтов под шестигранник на 6. Теплообменник ЕГР 3 болта с шестигранником 4 ну и подача выхлопа на впускном коллекторе 2 болта звезда м10 на выпускном 2гайки 12мм. За тем выпускной то есть турбину. Самоё сложное в этой процедуре это если фланец подачи масла в турбину будет вращаться с гайкой (17мм) на магистрали подачи масла. В остальном без проблем 8 гаек 12мм крепление турбины. 1 гайка 12мм крепление магистрали. 2 гайки крепят тот самый жароотводный кожух. Потом приёмная труба шестигранник 5 или 4. далее болт 13мм крепящий турбину к блоку. Далее отводишь турбину в сторону моторного щита и 24 ключом откручиваешь от блока магистраль слива. Если там фланчик стронется с блока то из под машины откручиваешь эту магистраль 2 болта либо 10головка либо торекс 30.

[Илья_69]

И ещё. Очень часто выхлоп пробивается из под вала регулировки положения геометрии турбины. Это вал со штоком к которому крепится тяга актуатора. Пулять выхлопными газами будет именно в сторону того кожуха.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

И ещё. Очень часто выхлоп пробивается из под вала регулировки положения геометрии турбины. Это вал со штоком к которому крепится тяга актуатора. Пулять выхлопными газами будет именно в сторону того кожуха.

Где-то можно посмотреть это в литературе? Как это устроено? И как это лечится? А причина? Износ уплотнения?

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

Как это устроено?

Одна железяка вращается внутри другой.

Сообщение от СергейИ

И как это лечится?

Думаю путём замены на НОВУЮ турбину.

Сообщение от СергейИ

А причина?

Естественный износ при трении.

Сообщение от СергейИ

Износ уплотнения?

Побойся бога. Какое нафиг уплотнение у подвижного соединения в системе выхлопа?

[Илья_69]

Сообщение от СергейИ

Где-то можно посмотреть это в литературе?

Я не описывал......А больше не кому. Разве только если ты после всестороннего изучения темы черкнёшь трактат.

[СергейИ]

Сообщение от Илья_69

Это вал со штоком к которому крепится тяга актуатора. .

При чем тут вал со штоком и

Сообщение от Илья_69

путём замены на НОВУЮ турбину.

Где турбина и где "дырка"

Сообщение от Илья_69

Какое нафиг уплотнение у подвижного соединения в системе выхлопа?

Лабиринтное.

Сообщение от Илья_69

Пулять выхлопными газами будет именно в сторону того кожуха.

Пуляет не в сторону кожуха, а из под него. Дырка где-то под самим кожухом. Палец снизу суешь под кожух и там... горячо!

[Илья_69]

Я попытался описать наиболее распространённый вариант. Если у тебя трещина под кожухом то пофиг всё равно это турбина. Выпускной коллектор это не разделимая от горячей улитки турбины часть.