Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Двигатель Т5 / T6

Ответ
 
Опции темы
Старый 19.02.2019, 23:01   #51
kivanya
Местный
 
Сообщений: 176
Регистрация: 01.03.2014
Адрес: Брест-Москва
Авто: vw T5 transporter
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXС
Отправить сообщение для kivanya с помощью Skype™
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от Andrei64ru Посмотреть сообщение
Не забываем что б/у мотор может попросить капиталку через небольшой пробег и тогда расходы удвоятся, проходили. Но в то-же время есть R5 которые ходят до миллиона без съёма гбц, сам видел.
сложно в это поверить,честно говоря..
kivanya вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2019, 23:01   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 19.02.2019, 23:09   #52
kivanya
Местный
 
Сообщений: 176
Регистрация: 01.03.2014
Адрес: Брест-Москва
Авто: vw T5 transporter
Год выпуска: 2008
Двигатель: AXС
Отправить сообщение для kivanya с помощью Skype™
По умолчанию


На месте автора Взял бы голову AMC,всё в сборе,качество такое же как у оригинала..цена в Белоруссии была 1200$.всё в сборе,притёртые клапана..никаких допработ..250 000 км ходит,так же как и оригинал..и новую поршневую..но лучше в сборе мотор купить и поставить в одном и том же месте с какой-нибудь гарантией,хотя бы месяц-другой..
kivanya вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2019, 23:15   #53
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,001
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от kivanya Посмотреть сообщение
Взял бы голову AMC
В своё время на Т4 ставил китайскую ГБЦ. До ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ замены ровно год. Потом поставили оригинал и забыли.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2019, 23:17   #54
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,001
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от kivanya Посмотреть сообщение
сложно в это поверить,честно говоря..
Я знаю архаровцев которые скупают старые моторы создают внешний вид и в путь.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2019, 00:18   #55
медvwедев
Местный
 
Форум Т5
Аватар для медvwедев
 
Сообщений: 1,923
Регистрация: 17.09.2013
Адрес: МСК
Авто: Т5 Mult 4Motion
Год выпуска: 2006
Двигатель: 2.5 гибрид BPC+AXE)
Отправить сообщение для медvwедев с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
В своё время на Т4 ставил китайскую ГБЦ. До ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ замены ровно год. Потом поставили оригинал и забыли.
Не знаю как сейчас, а 5 лет АМС было очень хорошего качества
медvwедев вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2019, 00:52   #56
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,790
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Илья_69 Посмотреть сообщение
Если удалось добиться притирочной полосы не шире 1,5 мм то всё у тебя хорошо.
В смысле чем уже полоска тем лучше? А не наоборот? Потому как через эту полоску идет охлаждение тарелки клапана.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2019, 02:04   #57
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,001
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от СергейИ Посмотреть сообщение
В смысле чем уже полоска тем лучше?
Именно так. Охлаждение это ерунда. Впускной охлаждается топливной смесью а выпускной имеет внутреннюю полость заполненную жидким натрием для равномерного теплораспределения. И сделан он из разных материалов (тарелка и стержень) плюс специальные покрытия. Ширина притирочного канта должна быть от 0,8 до 1,5. Это обусловлено следующим. Если под клапан в момент закрытия влетает какая либо хрень типа грязи на впуске или копоти на выпуске Клапан должен это перерубить. Если этого не произойдёт то герметичности не будет раскалённые газы перегреют привалочные поверхности а тарелка клапана и седло начнут прогорать из за контакта с повышенной температурой. От себя могу сказать что если клапана новые а сёдла обработаны на станке (ни в коем случае не шарошками) можно вообще не притирать. И к стати клапана лучше приклёпывать а не притирать.
Цитата:
Сообщение от медvwедев Посмотреть сообщение
Не знаю как сейчас, а 5 лет АМС было очень хорошего качества
Возможно. Но когда обжёгся..........ну его нафиг. Эксперименты я предпочитаю ставить на себе. Так обиженных при этом меньше. А так как у меня есть в загашнике AXD и BNZ почти в сборе мне выгоднее отталкиваться от того что есть.

Последний раз редактировалось Илья_69; 20.02.2019 в 02:31.
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2019, 11:42   #58
Igor.D.
Пользователь
 
Сообщений: 72
Регистрация: 03.11.2015
Адрес: Dno
Авто: VW-Транспортер
Год выпуска: 2009
Двигатель: BNZ
По умолчанию


Работаю на больших дизелях (3000 лошадей) никогда не было при обрыви клапана работа на максимальных оборотах.

На шланге топливной системе стоит хрень с проводами я так думаю это клапан подачи топлива, такие стоят на Т4 перед ТНВД.

Да решил контрактник поставить свой буду восстанавливать, насчет миллиона не знаю но 500 штук пройти должен, 220 000 прошел а зеркала на цилиндрах как вчера поставленные, просто не повезло обрыв клапана, обломан по свежему трещены нет, сниму все клапана сделаю дефектоскапию мож что еще найду пока есть такая возможность.

(Я знаю архаровцев которые скупают старые моторы создают внешний вид и в путь.) Не удевительно теперь и евросоюз этим грешит, в Германии можно такое точило купить до дома не доедешь.
Igor.D. вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2019, 14:07   #59
Илья_69
Местный
 
Сообщений: 3,001
Регистрация: 06.01.2014
Адрес: Москва---Ивантеевка
Авто: vw T5
Год выпуска: 2006
Двигатель: AXE
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Igor.D. Посмотреть сообщение
сниму все клапана сделаю дефектоскапию мож что еще найду пока есть такая возможность.
Только ставить их на собираемый мотор не надо.
Цитата:
Сообщение от Igor.D. Посмотреть сообщение
Не удевительно теперь и евросоюз этим грешит, в Германии можно такое точило купить до дома не доедешь.
Как выбирать думаешь?
Илья_69 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2019, 15:25   #60
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 4,790
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва-Коломна
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Igor.D. Посмотреть сообщение
На шланге топливной системе стоит хрень с проводами я так думаю это клапан подачи топлива, такие стоят на Т4 перед ТНВД.
Рассказывали случай: на тепловозе стоят воздушные фильтра - сетки металлические, которые крутятся в масляной ванне. И вот кто-то налил в эту ванну то-ли одной солярки то-ли слишком много ее. И дизель начал сосать уже готовую топливную смесь помимо форсунок. Спасло только то, что стояла заслонка на воздуховоде.
Поэтому мне кажется правильнее для дизеля ставить защиту не на топливопроводе а на воздуховоде. А на Т5 на воздуховоде нет ни чего?
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 21.02.2019, 15:25   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 16:18. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#