04.06.2019, 09:15 | #1 |
Новичок
Сообщений: 1
Регистрация: 03.06.2019
Адрес: Владимир
Авто: Caravella
Год выпуска: дрезден
Двигатель: 2.0 TDI
|
Загорелся значок аккумулятора на панели приборов. Помогите советом!
Добрый день, подскажите может кто нибудь сталкивался с такой проблемой. Загорелся значок аккумулятора на панели приборов, подумал сначала генератор, снял, поменял щетки, ремень подтянул, клеммы почистил на аккумуляторе.Напряжение держит 14,2 В. А лампочка то горит, то гаснет. Не могу найти проблему.
|
04.06.2019, 09:15 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|
04.06.2019, 14:16 | #2 |
Местный
Сообщений: 14,545
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
|
Klimofff, при всём уважении, тема названа с нарушением правил форума.
Сейчас тему переименую, но в будущем будьте внимательны. PS: В профиле тоже путаница какая-то. Нужно было указывать ГОД выпуска автомобиля, а не ГОРОД. |
04.06.2019, 20:27 | #3 |
Местный
Сообщений: 3,209
Регистрация: 28.06.2011
Адрес: C-Пб
Авто: УАЗ 39094
Год выпуска: 2004
Двигатель: OM 617
|
У него 12год
Коса моторная сгнила. Я так думаю. |
06.06.2019, 09:07 | #4 |
Местный
Сообщений: 6,035
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Мурманск
Авто: VW Caravelle
Год выпуска: 2004
Двигатель: AXD
|
В Германии не сгниет. Там куницы творят безобразие в моторном отсеке.
|
09.10.2019, 19:42 | #5 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Polyarnik & дорогие коллеги!
Вопрос. Почему при сдергивании фишки управления (с реле регулятора) генератора напряжении в бортсети повышается до 15,2 Вольт и не загорается лампочка "Аккумулятор"? В общем, нужен очень краткий "ликбез" Вопрос с подвохом. Кратковременно на 5-20 секунд начала пропадать "Зарядка". Напряжении по вольтметру показывает 12,5 -12,7 В. Потом опять начинает работать. Генератор перебран самым тщательнейшим образом. Щетки не "зависают" РР-оригинал Бош, диоды в выпрямителе имеют одинаковое падение напряжение (не пробиты). Токоподводное кольцо якоря заменено на новое. Проблемы с проводкой? Коса "сгнила"? Куницы "сгрызли"? До ремонта, генератора, все так же было. Но ремонт был нужен. Кольцо износилось, щетки износились, в генераторе была грязь. В подшипниках смазка выработалась. Последний раз редактировалось Микрон; 09.10.2019 в 19:47. |
09.10.2019, 19:59 | #6 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Теперь я знаю немножко больше.
...." описание двух клемм: 1 ( L ) это клемма выход на управления лампочкой и одновременно вход сигнала зажигание включено для запуска в работу РР. 2 (DFM) это контрольный выход РР сигнал в блок управления двигателем (ECU). Блок ECU видя что генератор не справляется с нагрузкой и напряжение может сильно упасть поднимет обороты ХХ или отключит неважные электро потребители"... (с) Если условно принять что генератор исправен, как проверить который провод управления "теряется"? Какую практическую схему для диагностики собрать? Как локализовать неисправность? Нужны практические советы опытных коллег. Ваши советы. Где под капотом (?) может перетереться (оборваться) провод (а) Куда идут эти провода? Типичные места где они могли пострадать? Плз... На картинке регулятор как у меня. Два провода "управления" DFM и L Последний раз редактировалось Микрон; 09.10.2019 в 20:08. |
09.10.2019, 20:22 | #7 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
И еще, пишут что это может быть проблема с силовым (+) проводом от генератора в клеммной коробке?
Это правда, сталкивался кто-то с этим? |
10.10.2019, 11:21 | #8 |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Коллеги, если вам что-либо известно о ̶п̶р̶и̶в̶е̶д̶е̶н̶и̶я̶х̶ этой проблеме ̶п̶о̶з̶в̶о̶н̶и̶т̶е̶ напишите мне!
|
10.10.2019, 12:16 | #9 | |
Местный
|
Цитата:
Эта лампочка хотя и нарисована в виде АКБ, но она сигнализирует именно о работоспособности генератора - выдает он напругу или нет. От этого и надо плясать. Если это было и до ремонта то остается одно - идти про проводу от генератора до лампочки. Ну и на всякий случай поставить все-таки донора. Хотя если "то горит, то не горит" это как раз "то есть контакт, то нет контакта" - провода.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.) |
|
10.10.2019, 15:57 | #10 | |
Местный
Сообщений: 2,881
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
|
Цитата:
У меня эта лампочка не горит. При заводке тест проходит. Генератор "отрубается" на время от 5 до 25 секунд, примерно. Фишку с генератора я снимал просто в качестве теста-"что будет если...". Видимо так. |
|
10.10.2019, 15:57 | #0 |
Рекламщик
Местный
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
|
Это может быть интересно
|