Модульная оптика

[romanonline]

Сообщение от Zeppelin

наверное таки есть ( хотя при покупке авто их позиционируют как светодиодные п/т фары, ох уж эти манагеры,,,) , но по выше перечисленным причинам меня все устраивает, тем более что хлопот окружающим не доставляю,,

Будет возможность я сфоткаю их светотеневую границу в обоих режимах, посмотрим что и как.

[Zeppelin]

Сообщение от romanonline

но зато от меня к вам не полетит подшипник/батарейка или очередь из Дроза.

главное что бы потом отдача не замучила

[Zeppelin]

Сообщение от romanonline

Будет возможность я сфоткаю их светотеневую границу в обоих режимах, посмотрим что и как.

хорошо бы,, я то не скоро соберусь стекла менять,,

[Zeppelin]

Сообщение от romanonline

А по поводу отсутствия автокорректора при установки ксенона, у меня мнение неизменно - нарушитель закона.
Мне без разницы ослепите меня на 1 секунду при клевке вашей машины после горки/разгона/прыжка 200 кг. пассажиров салоне или будете слепить пока мы не разъедемся - вы ОСЛЕПЛЯЕТЕ и всё, а время не важно важен факт.

к Вам вопрос: избежать таких коротких "вспышек" можно избежать только при наличии динамичной регулировке ксенона, но это появилось относительно не давно , а до этого был обычный автокорректор, который не помогал в таких случаях и Вас все устраивало, а что теперь изменилось?

[romanonline]

Сообщение от Zeppelin

к Вам вопрос: избежать таких коротких "вспышек" можно избежать только при наличии динамичной регулировке ксенона, но это появилось относительно не давно , а до этого был обычный автокорректор, который не помогал в таких случаях и Вас все устраивало, а что теперь изменилось?

С какого года автокорректор на машинах с ксеноном стал именн одинамическим ?
У меня например Ауди А6С5 2002 г.в. (модель на рынке с 1997 г.) автокорректор и ксенон с завода (так же комплектуется ксеноном с 1997 г.), динамический он или нет я не особо в курсе, датчики стоят на обеих осях, но при включении ближнего света из положения фар не по горизонту, опускание/подъём в норму происходит в разы быстрее, чем в аналогичных условиях на прежнем мерсе и теперешнем мульте с галогеном и ручными автокорректорами даже если максимально быстро крутить колесико регулировки.

[Zeppelin]

Сообщение от romanonline

динамический он или нет я не особо в курсе

в этой теме пост 16 посмотрите пжл ссылку, там четко описывается работа автокорректора и динамической регулировки, чем они отличаются и что только динамическая регулировка поможет избежать коротких вспышек(с Ваших слов неровности ,перемещение 200 кг по салону и т п), но динамическая регулировка стала доступна относительно не давно(в зависимости от бренда, думаю максимум 5 лет назад),обыкновенный автокорректор в таких случаях не помощник,да вопрос даже не в этом, просто раньше автокорректор устраивал, а теперь нет , вот я и спросил у Вас что же изменилось,,все ратуют за закон, за правила,,а сами даже давление в шинах проверяют 2 раза в год,,а оригинальный ксенон с линзой ,фароомывателем, но с ручной регулировкой - противозаконие, безпредел, гайки и болты таким в стекла,,даже не видя на дороге такое авто,,,может я не прав , но думаю это слишком,,

[romanonline]

Я не понимаю кого тут не устраивает АВТОкорректор, т.к. в Российском ПДД есть слово "автоматический корректор", и нет никаких приписок - динамический или геостабилизированный, нет в ПДД и описания привода автокорректроа - электрический или паровой, нет даже указания угловой скорости перемещения луча. Всё это возможно есть в ГОСТе который определяет "автоматичность" корректора, но мы на дороге руководствуемся ПДД, а не сидим в конторе и смотрим ГОСТ.

Весь смысл что невозможно постоянно следить за расположением луча света фар на дороге постоянно подкручивая колёсико +\- и в это же время управлять автомобилем.

Вот простой пример поставим в разрез контактов привода самого древнего штатного АВТОкорректора конторольный потенциометр на работу вверх/вниз и прокатимся по дороге, а потом попробуем воспроизвести данный график вручную колёсиком на автомобиле с ручным корректором.
Уверен управлять авто будет некогда.

[Zeppelin]

Я только хотел сказать что с автокорректором так же возможны короткие вспышки на неровностях.их тсбежать можно только с динамичным автокорректором.простой автокорректором видит наклон.но не крен

[romanonline]

Сообщение от Zeppelin

в этой теме пост 16 посмотрите пжл ссылку, там четко описывается работа автокорректора и динамической регулировки, чем они отличаются и что только динамическая регулировка поможет избежать коротких вспышек(с Ваших слов неровности ,перемещение 200 кг по салону и т п), но динамическая регулировка стала доступна относительно не давно(в зависимости от бренда, думаю максимум 5 лет назад),обыкновенный автокорректор в таких случаях не помощник,да вопрос даже не в этом, просто раньше автокорректор устраивал, а теперь нет , вот я и спросил у Вас что же изменилось,,все ратуют за закон, за правила,,а сами даже давление в шинах проверяют 2 раза в год,,а оригинальный ксенон с линзой ,фароомывателем, но с ручной регулировкой - противозаконие, безпредел, гайки и болты таким в стекла,,даже не видя на дороге такое авто,,,может я не прав , но думаю это слишком,,

Квазистатическая система состоит из 2 сенсоров расположения автомобильного кузова, которые связанны специальными рычагами с осями автомобиля. Также в нее входит электронный блок управления; исполнительные механизмы; дублирующий ручной регулятор света, который устроен на панели приборов (точно так же, как и в статических регуляторах).
Прочитал, есть вопросы.
Сколько видел машин, но вот что бы были датчики автоматики на осях, да ещё и регулятор на панели - не встречал. Кто видел делитесь опытом, интересно очень посмотреть схему работы.
А статейка так себе конечно много слов и без фактов.

[Zeppelin]

я не про это ,,,если грубо, то есть ручной корректор, автокорректор и динамичный автокорректор,,,,и только динамичный позволит избежать коротких вспышек из-за неровностей, так что ауди 2002 с автокорректором по сути не на много лучше ,,и крен от приспущенного колеса она не увидит, а только лишь продольный наклон или подъем и то при загрузке/разгрузке, потому что время отклика слишком велико,,,
P.S.думаю дальнейшее обсуждение продолжать не стоит , мы просто не слышим друг друга, всех благ на дороге