Мои проблемы с AXD

[Партизан]

Чёт второй год прокачивается и всё никак

[Alex163]

все вместе около 100.
и при этом без гарантии!

[tereleg]

Сообщение от zbyshek

первый раз слышу про замену сцепления с прокачкой.точно мастер чудо

настоящий мастер, после ремонта двигателя, пропитывает его топливом

[forklift]

Обычно гильзуют там же, где растачивают. Гильзы берут от чего-нибудь советского и подгоняют на токарном станке. Тут важен опыт и положительные наработки. С каким натягом запрессовывать чугун в алюминий и чистота обработки поверхностей (возможности станков). Важна правильная технология запрессовки гильз.
А вообще есть серийные моторы с алюминиевым блоком и плотно посажеными чугунными гильзами?

[СергейИ]

Сообщение от forklift

А вообще есть серийные моторы с алюминиевым блоком и плотно посажеными чугунными гильзами?

Это надо посмотреть коэффициенты линейного расширения и все будет ясно.

[Alex163]

изучив немножко проблему осыпания покрытия, думаю есть три причины.
1. масло.
2. топливо.
3. перегрев.

МАСЛО. В основном, у кого осыпалось, ездили на правильном масле, в том числе и я. Состояние головки это подтверждает, распредвал, гидрики в отличном состоянии.

ТОПЛИВО. 80% я заправлялся на лукойле, остальные 20% это Роснефть, беларуские заправки, изредка газпронефть. правда с нового года перешел на Роснефть, проездил на нем около 6т.км. По поводу серы в топливе, что то я сомневаюсь, т.к. масло менял часто, через каждые 10т.км., машину использовал для дальних поездок, поэтому мои 10т.км. это как для городского использования 5т.км.

ПЕРЕГРЕВ. Очень часто я машину не глушил по двое, трое суток. Первое время следил за температурным датчиком, это у меня первый дизель, потом перестал обращать на это внимание, т.к. никогда стрелка не отходила больше 90 градусов ни на один миллиметр. Помпу менял на 188т.км.

[Инжирнер]

Сообщение от forklift

А вообще есть серийные моторы с алюминиевым блоком и плотно посажеными чугунными гильзами?

Материал блока цилиндров: алюминий, гильзы чугунные
Москвич412гильзы снизу уплотнялись в блоке медными кольцами

[СергейИ]

Сообщение от Alex163

По поводу серы в топливе

Я вот тоже раньше думал, что чем меньше серы тем лучше. А оказалось (узнал), что чем меньше серы тем хуже смазывающие свойства топлива. Поэтому в топливо пятого класса (Евро-4) и выше, которое по ГОСТу допускает серы не более 10мг, добавляются смазочные присадки. Поэтому вполне допуская общую мысль, что топливо везде "Г", то вполне возможно, что в хорошее топливо могут добавить плохих присадок.

Сообщение от Alex163

Очень часто я машину не глушил по двое, трое суток.

По моему мнению для дизеля это смерть.

Сообщение от Alex163

Первое время следил за температурным датчиком, .....потом перестал обращать на это внимание, т.к. никогда стрелка не отходила больше 90 градусов ...

В том то и проблема, что на МГ дизель как правило скорее холодный чем горячий. А холодный двигатель это не правильное горение и прочие проблемы которые приводят самое малое это к "залеганию" колец.

Сообщение от Инжирнер

Москвич412....

Ал. блок? Надо будет посмотреть...

[forklift]

Сообщение от Инжирнер

Материал блока цилиндров: алюминий, гильзы чугунные
Москвич412гильзы снизу уплотнялись в блоке медными кольцами

На Москвичах, Волгах, Уазах и ГАЗ-53 блоки алюминиевые, но гильзы не плотно посажены, гильза омывается водой и там другое техническое решение. На мотоциклах (советских) гильза посажена плотно, но там гильза основание, а "рубашка" охлаждения алюминиевая плотно посажена.

[Валера_1976]

Сообщение от forklift

не плотно посажены, гильза омывается водой и там другое техническое решение.

Называется мокрая гильза, но бывает и сухая( и не только на ДВС с воздушным охлаждением).