Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Системы отопления, вентиляции и кондиционирования

Ответ
 
Опции темы
Старый 23.07.2012, 23:23   #41
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию



Я тя понял. Когда на обычной дрели курок жмешь, тоже, напряжение регулируешь?! Обороты-то меняются!
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2012, 23:23   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 23.07.2012, 23:27   #42
das fedor
Местный
 
Форум Т5
Аватар для das fedor
 
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
По умолчанию


Про дрель не знаю,Боюсь 220v,а все печки и почти все жужжащее в машине именно напряжением!Не веришь-сними разъем с печки и воткни тестер...
das fedor вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2012, 23:52   #43
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Отвали. Схемы читай. У меня ручной переключатель, блок запитан от 12В. Гашение тока производится балластными резисторами.
У мульта те же вентиляторы. Где балластники?
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2012, 00:54   #44
das fedor
Местный
 
Форум Т5
Аватар для das fedor
 
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
По умолчанию


Гонишь ведь!Завтра разберемся-спать пошел
das fedor вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2012, 02:01   #45
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Темку http://vwbus.su/showthread.php?p=21281#post21281 почитай.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2012, 00:29   #46
das fedor
Местный
 
Форум Т5
Аватар для das fedor
 
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение

У мульта те же вентиляторы. Где балластники?
Нету...Блок дает нужное напряжение от 3 до 12 вольт на передний и от 3 до 10 на задний.Еще 6 вольт на дверные вентиляторы
das fedor вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2012, 02:16   #47
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Нету? Вон, оно, как. У тебя балластники таксист спер. Мне его рожа, сразу, не понравилась(С). А Веном сегодня мне втирал, что они у вас есть. Мутные вы, мультовщики. То, есть.... то, нет. Уж, не знаю, и кому верить? Кругом обман.
Кстати, на вентиляторе в двери есть маркировка, что он на 12В.
Давай, пойдем от обратного. Вот, ты говоришь, что подает напряжение от 3 до 12. Каким образом, если нет балластников? С балластниками все понятно(не всем), что они, только, ограничивают ток. Соответственно, напряжение после него, вследствии падения напряжения на нем же, будет ниже, чем, до него. Происходит перераспределение входного потенциала, которое=на балластнике+на вентиляторе. Это простейшая электротехника. Включи какую-нибудь скорость(не на мульте, ошибка выскочит) переключателем и замерь напругу на выходе соответствующего резистора, предварительно отключив разъем от вентилятора. Ты увидишь 12В. Почему? Потому, что мы исключили нагрузку в виде мотора вентилятора, ток не пошел и перераспределение потенциала не произошло. Как видишь, ни о каком преобразовании напряжения речи нет. Всё просто, ток. Почему? Потому что двигатель работает вследствие возникновения ЭДС индуктивности. И эта сила возникает из-за прохождения по катушке индуктивности тока, а не напряжения. Соответственно, уменьшая ток, мы снижаем ЭДС, вентилятор крутит медленее. Иными словами, вентилятор работает в недозагруженном режиме, на части своей мощности.
Теперь, понятно, что нам надо регулировать ток? Эти вопросы и рещает ШИМ-управление. Удобно и просто. Почему ж мы видим изменение напряжения и думаем, что его и регулируем? Замеряя цепь тестером, мы не видим формы сигнала. Плюс ко всему на выходе регулятора стоит, как пить дать, электролит, который, по смыслу, является интегралом, сглаживающим колебания выходного напряжения, как в обычном блоке питания.
Более понятный пример - вебасто. И там скорость вентилятора нагнетателя меняется применением ШИМ.

Последний раз редактировалось tereleg; 25.07.2012 в 02:28.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2012, 04:26   #48
das fedor
Местный
 
Форум Т5
Аватар для das fedor
 
Сообщений: 3,205
Регистрация: 14.01.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: VW Multivan
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХЕ 174рh
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
Кстати, на вентиляторе в двери есть маркировка, что он на 12В.
Давай, пойдем от обратного. Вот, ты говоришь, что подает напряжение от 3 до 12. Каким образом, если нет балластников? С балластниками все понятно(не всем), что они, только, ограничивают ток. Соответственно, напряжение после него, вследствии падения напряжения на нем же, будет ниже, чем, до него. Включи какую-нибудь скорость(не на мульте, ошибка выскочит) переключателем и замерь напругу на выходе соответствующего резистора, предварительно отключив разъем от вентилятора. Ты увидишь 12В.
Как много умных слов!Нихрена не понял!С тобой в 90-х братву разводить реально на стрелках можно было быНо готов поставить 1000р. на то,что ты приезжаешь-мы скидываем разъем с твоего или моего вентилятора,вкл. 1 скорость и увидим тестером 3-5 вольт в разъеме,на второй будет 5-7,на быстрой 12 вольт.Этим я доказываю,что мотор управляется напругой!
Теперь про балластники,до конца не понимаю что это,но подозреваю что это что то из моторчика печки жигулей копейки,две спиральки,которые гасят напругу.Каменный век короче! На Мульте тоже все не очень сложно,там я так понимаю блок транзисторами режет напругу и получаем плавно плавающее напряжение.Самый прикол я видел на Мерседесе w221- там на управляющем проводе разброс напряжений от 3 до 42 вольт-вот это круто!!!!Вывод своими словами- вентилятору похер твои амперы(100,200 или 300 их будет),его скорость управляется напряжением в цепи!
das fedor вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2012, 14:26   #49
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от das fedor Посмотреть сообщение
его скорость управляется напряжением в цепи!
За что я тебя люблю, что ты ДЛИННЫЙ! И вечно будешь нуждаться в таких шибзиках, как я, у меня не всё в рост ушло. Болван, ветродуй работает по току, а не напряжению! Учи физику!
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2012, 00:13   #50
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Для корректности базара. Выбор скоростей обдува в трансовом варианте производится простым и незатейливым переключателем, который задействует для каждой скорости свой гасящий резистор в блоке, расположенном в задней печке.
В мультовом варианте блок совершенно другой и привычного незатейливого переключателя и резисторов не имеет, но позволяет фиксировать скорости в большем количестве значений. Обратите внимание, применен радиатор(не такой, уж, и маленький). Кто ответит - почему?
Сами вентиляторы применяются одинаковые.
Изображения
Тип файла: jpg зп1.jpg (97.7 Кб, 193 просмотров)
Тип файла: jpg зп1-2.jpg (108.4 Кб, 172 просмотров)
Тип файла: jpg зп3.jpg (121.5 Кб, 194 просмотров)
Тип файла: jpg зп3-1.jpg (132.4 Кб, 157 просмотров)
Тип файла: jpg зп3-3.jpg (110.5 Кб, 173 просмотров)
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 26.07.2012, 00:13   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел форума Т5 / T6 Ответов Последнее сообщение
Ремкомплект для ППП RAPTOR Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 5 23.07.2012 22:48
Печка торпеды и автономка. Инсинуации. tereleg Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 14 26.01.2012 02:52
замена мозгов вебасты-из догревателя в ППП Axl Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 86 16.11.2011 13:45


Текущее время на форуме: 01:25. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#