Ремонт заднего супорта и стояночного тормоза

[СергейИ]

Сообщение от Follger

На штоке выработка и раковины от ржавчины. Штоки продаются новые. Втулки тоже. Втулки есть и отдельно и в комплекте с резинками. Наборы просто есть разные.

Если в ремкомплекте и втулка новая и шток, то вопросов нет. Просто выше по теме был разговор про то, что раньше вкладывали втулку в ремкомплект, а сейчас не вкладывают. И без разницы выработка или раковины, все равно "нулевая" втулка на старый шток не решит проблему люфта.

[Andrei64ru]

Сообщение от СергейИ

выход только один - точить втулку подгоняя ее под индивидуальный размер валика.
Миниатюры

А новый суппорт купить не выход, чем менять всё в старом, точить и подгонять. По аналогии с головкой на 30.

[СергейИ]

Сообщение от Andrei64ru

А новый суппорт купить не выход

Так тогда проще просто отогнать на сервис. А потом плеваться на "мастеров"!

Сообщение от Andrei64ru

точить и подгонять

Это стандартная процедура - точить и подгонять. А чего тут сложного? Для себя же делаешь.

Сообщение от Andrei64ru

По аналогии с головкой на 30

Не понял в чем аналогия?

[Follger]

Сообщение от Илья_69

Номерочком поделись?

86265 Frenkit

[Follger]

Сообщение от Andrei64ru

А новый суппорт купить не выход, чем менять всё в старом, точить и подгонять. По аналогии с головкой на 30.

А новый суппорт будет два варианта. Нормальный оригинал trw за большую цену или всё что угодно, и trw тоже, но только там не trw, а только так написано, за более приятную цену. И что лучше? Отремонтировать старый, используя детали испанской фирмы? Или купить китайский суппорт, который будет стоить раз в пять дороже ремонта? Или оригинал, который стоит в 2-5 раз дороже китая? Можно еще ремонтировать китайскими запчастями, это ещё дешевле. И менять не всё что нужно. Тоже экономия.
По т5 не скажу, а на другие vw китаёзы делают суппорта своей конструкции. Когда они выходят из строя через полгода или год, то их только выбросить. Их ремонтировать нечем. Там всё своё. Размеры от оригинала отличаются на 0.5-1 мм и ничего не подходит. Поршеньки, пыльники, оськи, стопорные кольца. Всё других размеров. Не все такие, но есть. И на рено тоже такие встречались.

[Andrei64ru]

Сообщение от СергейИ

Не понял в чем аналогия?

В том что сделать самому бесплатно и надёжно, или купить готовое за деньги и не понятного качества.

[СергейИ]

Сообщение от Andrei64ru

В том что сделать самому бесплатно и надёжно

Ну да! Вот уже поменял левый внутренний пыльник и шаровую и ремонт правого заднего суппорта и все это сугубо по ценен запчастей.
Осталось поменять справа опорный подшипник.

[Andrei64ru]

Сообщение от СергейИ

опорный подшипник

К подшипнику скорее всего потребуется ещё и опора.

[СергейИ]

Сообщение от Andrei64ru

К подшипнику скорее всего потребуется ещё и опора.

В смысле подушка? Да вот тоже опасаюсь этого, но разберу по факту определюсь.
Да дело-то в том, что года четыре назад мне все меняли спереди - сайлентблоки, шаровые, рулевые, и опорники с подушками. А вот чего-то с правой стороны заскрипел года через два. Ездил пока терпимо было но вот уже надо однозначно менять. И боюсь что подушка не от старости умерла а от того, что ее скорее всего сжевало заклиненным подшипником.

[Илья_69]

По моим наблюдениям опоры летят всегда, а вот подшипники часто остаются живыми.

Сообщение от СергейИ

боюсь что подушка не от старости умерла а от того, что ее скорее всего сжевало заклиненным подшипником.

Опора не соприкасается напрямую с подшипником. Соответственно подшипник не может повредить опору. На опоре обычно рвёт резину между пластиной крепления амортизатора и упорной частью. Реже разбивает саму пластину крепления аморта.
Советую иметь при замене пыльник амортизатора. Ну и естественно разбирать и осуществлять замену с двух сторон сразу.
К стати опорный подшипник частенько накрывается из за обломанной пружины.