Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Системы отопления, вентиляции и кондиционирования

Ответ
 
Опции темы
Старый 22.05.2015, 17:20   #131
алекс1105
Пользователь
 
Сообщений: 59
Регистрация: 26.02.2015
Адрес: Минск
Авто: vw Мультиван
Год выпуска: 2003
Двигатель: 2.5 ахе 174
По умолчанию



Цитата:
Сообщение от tereleg Посмотреть сообщение
с каких пор? я что-то пропустил?
да нет. просто ты не понял что я имел ввиду.
а вчастности--- тот кто впервые сталкнулся с таким компрессором думают что он работает постаянно в одном режиме . а это не так.
алекс1105 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2015, 17:20   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 24.06.2015, 21:48   #132
S020s
Местный
 
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
По умолчанию не помогло


Здравствуйте! Как думаете, что делать? Кондиционер перестал холодить, когда резиновая муфта вышла из строя в прошлом году перед зимой, меняю сейчас муфту, проверяю у кондиционерщиков фреон, на всякий случай ваукуммируем, снова заливаем положенное (825 г на оба контура), дальше и началось твориться невообразимое: Сразу начал холодить, через 10-20 минут перестает. Возвращаюсь, снова скачиваем ,вауккумируем, заливаем, - снова на 10 минут и постепенно перестает холодить. Ошибки, - отсутствуют, компрессор по vas включен показывает, давление в системе в норме, утечек нет. Предположили, что износился компрессор, заменили на новый (Дензо). Результат, - захолодил чуть посильнее и снова перестал через 5-10 минут, после скачивания и вакууммирования снова чуть захолодил. Двигаемся дальше и меняем конценсатор вместе с осушителем, продолжается та же самая фигня. Теперь куда лезть собственно и не знаю (обе трв тоже снимали-ставили). То есть сейчас исходники: заменен компрессор, заменен конденсатор (радиатор) с осушителем, ошибок нет, компрессор включен (по таблице из 23 условий отключения нет ни одного), управление n280 доходит до 99%, ток через n280 0,78А, также непонятное для меня значение "Снижение производительности компрессора от блока управления двигателя или блока управления бортовая сети через шину CAN: 0,80%). Двигатель axd 2.5, климатик трехзонный. Есть ли мысли, коллеги, подскажите что думать?
S020s вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2015, 22:04   #133
Инжирнер
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Инжирнер
 
Сообщений: 6,427
Регистрация: 29.06.2013
Адрес: Алмата
Авто: Т5 Мульт
Год выпуска: 2003
Двигатель: АХЕ
По умолчанию


Смотри давление в системе,в процессе работы не растет?Может датчик давления врет.Там параметры работы чето от6до 30бар потом отключка
Инжирнер вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2015, 22:31   #134
S020s
Местный
 
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Инжирнер Посмотреть сообщение
Смотри давление в системе,в процессе работы не растет?Может датчик давления врет.Там параметры работы чето от6до 30бар потом отключка
Давление не растет до причин отключения (этой причины не было в ошибках тоже), датчик давления тоже заменил на всякий случай (второй был, гарантировано исправный g65). Давление при запуске, когда он холодит после вакуумирования и перезакачки (не каждый раз правда), по низкой стороне примерно 2-3, по высокой 8-9 (высокое слишком маловато вижу при этом), далее по низкой поднимается до 4-5, а по высокой снижается 7-8, практически до уровня, который показывает vas при невключенном кондее (6-7 при температуре сейчас), одновременно перестает холодить
S020s вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2015, 22:37   #135
S020s
Местный
 
Сообщений: 168
Регистрация: 04.11.2014
Адрес: Тамбов
Авто: Т5 GP
Год выпуска: 2010
Двигатель: 2,0 AXA
По умолчанию


и еще, не знаете, что такое означает параметр (группа 14/1 по диагностике, там показывает 0,800А):

пишет при диагностике vas 5054a в опции ведомые функции следующее, дословно:

"Снижение производительности компрессора (от блока управления двигателя или блока управления бортовой сети через шину CAN) 0,80 %"
S020s вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2015, 15:04   #136
Виталий Николаевич
Новичок
 
Сообщений: 22
Регистрация: 04.06.2013
Адрес: Астана
Авто: VW Multivan T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 2,5 TDI
По умолчанию


Здравствуйте господа, помогите пож советом. После двух диагностик мне сказали, что мой компрессор приказал долго жить, его нужно менять. Почитав форум пришел к мнению, что нужно проверить еще и обгонную муфту (в каталогах значиться как свободный ход). Скажите ее можно проверить как то не снимая, а то возможно ее тоже нужно менять ? При включении кондея все вращается обгонная и резиновые муфты.
Виталий Николаевич вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2015, 17:40   #137
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Виталий Николаевич, лучше даже без проверок взять и поменять, особенно если неизвестен пробег и когда её последний раз меняли. По регламенту, если не ошибаюсь, не реже чем раз в 90тыс нужно менять.
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2015, 21:03   #138
NAK
Местный
 
Форум Т5
Аватар для NAK
 
Сообщений: 3,937
Регистрация: 07.02.2013
Адрес: РБ Жодино
Авто: T5 multivan
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE
Отправить сообщение для NAK с помощью ICQ Отправить сообщение для NAK с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Виталий Николаевич Посмотреть сообщение
При включении кондея все вращается обгонная и резиновые муфты
обгонку проверить можно прямо на авто, в одну сторону стопорить будет в обратную прокручиваться. Заодно проверить не проскакивает ли резиновая муфта, фото как это выглядит есть на форуме.
А так же советую бублик вскрыть, проверить внутренние шлицы, а уж потом только менять компрессор.
__________________
Николай. Живу на Родине Аватарки.
NAK вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2015, 07:47   #139
Виталий Николаевич
Новичок
 
Сообщений: 22
Регистрация: 04.06.2013
Адрес: Астана
Авто: VW Multivan T5
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 2,5 TDI
По умолчанию


Мастера говорят, что в следствии замены компрессора нужно так же заменить конденсатор (радиатор кондиционера) и осушитель. Почитав форум понял что в осушителе имеется некий фильтр, скажите он не защищает конденсатор от метал. стружки ? Может конденсатор и менять не надо достаточно только осушитель с фильтром ?
Виталий Николаевич вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2015, 13:15   #140
Димка-1200
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Димка-1200
 
Сообщений: 14,544
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Питер
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2005
Двигатель: AXE 174л.с.
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от Виталий Николаевич Посмотреть сообщение
скажите он не защищает конденсатор от метал. стружки ?
Компрессор стружку погнал?
Если так, то даже замена конденсатора не спасет.
Нужно всю систему мыть. Иначе стружка попадет в новый компрессор и прикончит его довольно быстро.
Димка-1200 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2015, 13:15   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 17:37. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#