Форум Т5, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Электрооборудование и диагностика

Ответ
 
Опции темы
Старый 11.09.2017, 21:37   #1
slavik86
Новичок
 
Сообщений: 15
Регистрация: 11.09.2017
Адрес: рига
Авто: vw t5
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.0 tdi CAAC
По умолчанию Аналог однопинового генератора двухпиновый



Столкнулся со следующей проблемой. Накрылся мой оригинальный генератор VALEO 03L903024L. Фишка однопиновая от регулятора нагрузки.

https://www.google.lv/search?biw=192...myudyvPc97JCM:

Купил ему замену аналог оригинальному дабы намного дешевле оригинального LUCAS ELECTRICAL LRA03152

https://www.buycarparts.co.uk/lucas-electrical/7840981

Он с фишкой вывода двухпиновый.

Так вот теперь если подключить эту фишку к новому генератору то пропадает заряд генератора и высвечивается ошибка в VCDS

02252 - Генератор
012 - Сбой в изоляции эл. цепи - Непостоянно
Стоп - кадр:
Статус неисправности: 00101100

Теперь езжу со сброшенной фишкой так как без подключения ёё зарядка идёт от генератора единственное висит другая ошибка.

Как быть в данной ситуации? Для чего нужен второй контакт фишки от регулятора напряжения?
slavik86 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 11.09.2017, 21:37   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 11.09.2017, 22:47   #2
Микрон
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Микрон
 
Сообщений: 646
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
По умолчанию


1-вывод "на подмагничивание" (при включении зажигания на него подается постоянный "+") При отсутствии этого контакта генератор не будет возбуждаться.
2-вывод контроль работы генератора. При отсутствии генерации на этом выводе пропадает или появляется (в зависимости от модели) постоянный "+" При отсутствии этого провода генератор будет возбуждаться но будет гореть лампа на панели приборов (если она есть) и показывать ошибку бортовой контроллер.

На самом деле отличный генератор. Хорошая замена. Просто переставьте пин в разъеме. Если есть желание то можно вывести лампочку контроля работы генератора.
Изображения
Тип файла: jpg фишка.jpg (33.2 Кб, 10 просмотров)

Последний раз редактировалось Микрон; 11.09.2017 в 22:57.
Микрон вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2017, 06:57   #3
slavik86
Новичок
 
Сообщений: 15
Регистрация: 11.09.2017
Адрес: рига
Авто: vw t5
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.0 tdi CAAC
По умолчанию


Спасибо большое за ответ. Я так понел просто пин поменять местами и будет счастье.

Даа можно было бы попробовать вывести второй пин. Под акумулятором есть связка проводов. И виден штекер белого цвета и к нему подходит именно этот проводок желтый с зелёной полоской. Готов проводку снять. Только куда второй проводок в этот штекер включать?


Цитата:
Сообщение от Микрон Посмотреть сообщение
1-вывод "на
подмагничивание" (при включении зажигания на него подается постоянный "+") При отсутствии этого контакта генератор не будет возбуждаться.
2-вывод контроль работы генератора. При отсутствии генерации на этом выводе пропадает или появляется (в зависимости от модели) постоянный "+" При отсутствии этого провода генератор будет возбуждаться но будет гореть лампа на панели приборов (если она есть) и показывать ошибку бортовой контроллер.

На самом деле отличный генератор. Хорошая замена. Просто переставьте пин в разъеме. Если есть желание то можно вывести лампочку контроля работы генератора.
slavik86 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2017, 11:46   #4
СергейИ
Местный
 
Форум Т5
Аватар для СергейИ
 
Сообщений: 3,336
Регистрация: 31.10.2012
Адрес: Москва
Авто: VW Транспортер Т5
Год выпуска: 2008
Двигатель: BRS
Отправить сообщение для СергейИ с помощью Skype™
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от slavik86 Посмотреть сообщение
Только куда второй проводок в этот штекер включать?
Только отдельно вести, потому как все штатные разъемы и сигналы на них "прописаны" в программах блоков управления. А этот провод ни как не будет в этом участвовать.
__________________
Кио кумитцу ("по прочтении сжечь" - с японск.)
СергейИ вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2017, 15:39   #5
slavik86
Новичок
 
Сообщений: 15
Регистрация: 11.09.2017
Адрес: рига
Авто: vw t5
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.0 tdi CAAC
По умолчанию


Микрон. Сегодня переставил фишки местами и ничего непомогло. Сначало генератор заряжал а потом снова перестал,вылетела таже ошибка и повысились холостые обороты. Вот такие дела


Цитата:
Сообщение от Микрон Посмотреть сообщение
1-вывод "на подмагничивание" (при включении зажигания на него подается постоянный "+") При отсутствии этого контакта генератор не будет возбуждаться.
2-вывод контроль работы генератора. При отсутствии генерации на этом выводе пропадает или появляется (в зависимости от модели) постоянный "+" При отсутствии этого провода генератор будет возбуждаться но будет гореть лампа на панели приборов (если она есть) и показывать ошибку бортовой контроллер.

На самом деле отличный генератор. Хорошая замена. Просто переставьте пин в разъеме. Если есть желание то можно вывести лампочку контроля работы генератора.
slavik86 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2017, 17:40   #6
Микрон
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Микрон
 
Сообщений: 646
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от slavik86 Посмотреть сообщение
Сегодня переставил фишки местами и ничего непомогло. Сначало генератор заряжал а потом снова перестал,вылетела таже ошибка и повысились холостые обороты. Вот такие дела
Ага...

-Логично будет поинтересоваться у вас, в этом случае, что явилось поводом к замене вашего старого генератора на этот, новый.
-Не мог ли старый, неисправный(?) генератор спровоцировать повреждение цепи "подмагничивания"?
Не могли ли ваши "опыты" по инсталляции-вставление проводов "куда попало", спровоцировать поломку как самого нового генератора (цепи "подмагничивания") так и проводки этой цепи авто?

Необходимо разобраться с этим.

Далее.
Есть простой тест исправности цепи возбуждения (подмагничивания).
Подайте напряжение +12 Вольт на этот вывод, напрямую от АКБ через предохранитель номиналом 5 или 7,5 А.
Если генератор заработает то причина не в нем.
П.С. Ток подмагничивания генератора не более 5А.
Микрон вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2017, 18:16   #7
slavik86
Новичок
 
Сообщений: 15
Регистрация: 11.09.2017
Адрес: рига
Авто: vw t5
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.0 tdi CAAC
По умолчанию


Извиняюсь, но зарядка от генератора всйтаки идёт после того как поменял местами контакт. Но есть большое но - ошибки появляются такие же как и при полностью снятой фишке:

7144 - Диагностический интерфейс шин данных - J533
U1008 00 (101) - опросить память неисправностей
Не подтверждено - протестировано после удаления записей

02252 - Генератор
004 - Нет сигнала/связи

итак ответ на ваш вопрос: Поменял генератор на новый потому что старый генератор перестал давать напряжение. Проверили и оказалось обмотка в роторе гдето замкнула. Сказали это не первый случай поломки такий генераторов

Итак предрасказ с чего всё началось. Купил машину. Купил проводок VCDS чтобы в будущем считывать ошибки. И вот решил я прочитать ошибочки. И вот аналогичные ошибки высветились такие что и сверху

7144 - Диагностический интерфейс шин данных - J533
U1008 00 (101) - опросить память неисправностей
Не подтверждено - протестировано после удаления записей

02252 - Генератор
004 - Нет сигнала/связи

Ездил я год с этой ошибкой и накрылся мой оригинальный генератор. Сдал его и купил новый Lucas. Так вот и на новом генераторе появились эти самые ошибки

На youtube канале Aker Mehanik на видео https://www.youtube.com/watch?v=XOHmLtnWhnc&t=1369s

Начинается с 20:50 минуты

расказ про всю проводку которая идет от генератора к блоку о не удачном расположении. Ниже прикладиваю фото. И вот решил я снять её и проверить наличие разрыва проводки. И как оказалось был обрыв этого самого тоненького проводка который идёт от этой фишки генератора на блок. Заменил я провод на более крепенький. Еще раз проверил всю проводку на разрыв. Поставил на авто с муками обратно и вуаля получил такую ошибку и не работающий генератор при подключении фишки. После этого я написал в этом форуме первый пост в этой теме про проблему.

02252 - Генератор
012 - Сбой в изоляции эл. цепи - Непостоянно
Стоп - кадр:
Статус неисправности: 00101100




Цитата:
Сообщение от Микрон Посмотреть сообщение
Ага...

-Логично будет поинтересоваться у вас, в этом случае, что явилось поводом к замене вашего старого генератора на этот, новый.
-Не мог ли старый, неисправный(?) генератор спровоцировать повреждение цепи "подмагничивания"?
Не могли ли ваши "опыты" по инсталляции-вставление проводов "куда попало", спровоцировать поломку как самого нового генератора (цепи "подмагничивания") так и проводки этой цепи авто?

Необходимо разобраться с этим.

Далее.
Есть простой тест исправности цепи возбуждения (подмагничивания).
Подайте напряжение +12 Вольт на этот вывод, напрямую от АКБ через предохранитель номиналом 5 или 7,5 А.
Если генератор заработает то причина не в нем.
П.С. Ток подмагничивания генератора не более 5А.
Изображения
Тип файла: jpg 20170910_175442.jpg (197.9 Кб, 20 просмотров)
slavik86 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2017, 18:52   #8
slavik86
Новичок
 
Сообщений: 15
Регистрация: 11.09.2017
Адрес: рига
Авто: vw t5
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.0 tdi CAAC
По умолчанию


Вот фото тоненького старого проводка от вишки. Обрыв был в самой середины проводка а именно внутренностей. Проверил вручную, после прозвонки, всяв за оба конца и натянув он очень легко порвался в середине так как держался только на изоляции.
MADE IN POLAND. Экономят на проводке
Изображения
Тип файла: jpg 20170910_175408.jpg (186.0 Кб, 13 просмотров)
slavik86 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2017, 19:13   #9
slavik86
Новичок
 
Сообщений: 15
Регистрация: 11.09.2017
Адрес: рига
Авто: vw t5
Год выпуска: 2012
Двигатель: 2.0 tdi CAAC
По умолчанию


Самое интересное. Сегодня несколько раз менял контакт фишки местами. Эксперементировал. При оригинальной постановке пина на 1 позиции заметил что спустя несколько минут работающего двигателя загорается на панели приборов иконка красная акумулятора( естественно акумулятор разряжается ведь нет заряда от генератора). И в один момент был скачок напряжения до 14.2 вольт и сражу же обратно на 12 вольт т.е генератор на одно мгновение дал заряд и отключился сражу же. Ошибки высвечиваются такие

7144 - Диагностический интерфейс шин данных - J533
U1008 00 (101) - опросить память неисправностей
Не подтверждено - протестировано после удаления записей

02252 - Генератор
012 - Сбой в изоляции эл. цепи - Непостоянно
Стоп - кадр:
Статус неисправности: 00101100

При постановке пина на 2 позиции генератор даёт зарядку 14,2 вольта, но и ошибки такие появляются. Вторая иного характера

7144 - Диагностический интерфейс шин данных - J533
U1008 00 (101) - опросить память неисправностей
Не подтверждено - протестировано после удаления записей

02252 - Генератор
004 - Нет сигнала/связи

При снятии фишки полностью генератор даёт зарядку 14,2 вольта, но ошибки высвечиваются такие же как и при постановке пина на 2 позицию

7144 - Диагностический интерфейс шин данных - J533
U1008 00 (101) - опросить память неисправностей
Не подтверждено - протестировано после удаления записей

02252 - Генератор
004 - Нет сигнала/связи


Итог вроде как ясен 2 пин вообще бестолковый по моему мнению сто с ним что без него результат тот же ошибки одинаковые и генератор отлично заряжает.

Как мне кажется мозги блока настроены работать только с генератором с однопиновым регулятором напряжения.(ведь не зря один проводок) И в итоге как в моём случае неоригинального генератора с двумя пинами он будет некоректно работать по сигналам (НО ВСЁ ТАКИ РАБОТАТЬ ЧИСТО ФИЗИЧЕСКИ ВЫПОЛНЯЯ СВОИ ФУНКЦИИ) вот и ошибки по блоку. Поправте меня если не прав.

Последний раз редактировалось slavik86; 12.09.2017 в 19:24.
slavik86 вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2017, 20:13   #10
Микрон
Местный
 
Форум Т5
Аватар для Микрон
 
Сообщений: 646
Регистрация: 24.07.2015
Адрес: Вологда
Авто: Volkswagen Т-5 Кастен
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС1,9 (63KW)
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от slavik86 Посмотреть сообщение
Как мне кажется мозги блока настроены работать только с генератором с однопиновым регулятором напряжения.(ведь не зря один проводок) И в итоге как в моём случае неоригинального генератора с двумя пинами он будет некоректно работать по сигналам (НО ВСЁ ТАКИ РАБОТАТЬ ЧИСТО ФИЗИЧЕСКИ ВЫПОЛНЯЯ СВОИ ФУНКЦИИ) вот и ошибки по блоку. Поправте меня если не прав.
Возможно.

В этом случае ЭСУД определяет целостность генератора "меряя его сопротивление" потом подается напряжение возбуждения. Если в однопиновом генераторе на обмотке возбуждения стоит диод шоттки то ЭСУД не будет его видеть и появится ошибка ..."Нет сигнала/связи"...(с) По мнению электронники авто в этом случае совершенно логично прекратить подачу напряжения на генератор,если он "отвалился". Совершенно эта картина и будет если в схеме питания генератора есть защитный диод.

Вывод. Разобрать генератор, оценить его схемотехнику и...удалить(?) защитный диод. Так как он уже есть до схемы измерения в вашем авто.*
* ИМХО.
*Не принимать как инструкцию к действиям.

П.П.С

А вот еще что. Есть возможность сфотографировать "подкову" старого генератора? Где диоды и контакт на подачу возбуждения.
Микрон вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 12.09.2017, 20:13   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время на форуме: 23:14. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2017. Перевод: zCarot

форум т5
#