Пыль в салоне

[Sedoi]

Всех приветствую!
Покатавшись на рыбалке по степям Астраханской области, был сильно удивлен и расстроен количеством пыли в салоне, особенно в задней части, прямо ровным слоем, как будто кто-то насыпал специально. А в отсеке, где домкрат, так ужас просто. Окна вроде закрыты были.
Ранее ездил тоже на Мультике, правда на другом - такого количества пыли не было. Может быть кто сталкивался с похожим? Куда смотреть?
В поиске ничего не нашел.
Заранее благодарю!

[СергейИ]

Странно
По идее при закрытых окнах и включенном вентиляторе воздух в салон идет через фильтр и в салоне создается повышенное давление которое препятствует попаданию пыли через другие щели.

[Forz]

Сообщение от Sedoi

Может быть кто сталкивался с похожим? Куда смотреть?

Смотреть на задеревеневшую резинку на сдвижке.Вся пыль оттуда летит.

[ODEON]

Надо проверить решетку вентиляции под задним бампером

[СергейИ]

Сообщение от Forz

Смотреть на задеревеневшую резинку на сдвижке.Вся пыль оттуда летит.

По идее при работающем вентиляторе избыточное давление не должно давать проникать пыли с улицы через эти щели.
..... Появилась мысль как проверить величину избыточного давления в салоне... Завтра расскажу если получится....

[RONS]

Сообщение от СергейИ

Завтра расскажу если получится....
__________________

ждем!
пылюга задрала уже!

[СергейИ]

Сообщение от RONS

пылюга задрала уже!

ПРоверка показала, что в салоне при работе вентилятора печки создается избыточное давление. Пыль не должна проникать с улицы через щели. Окна-то закрыты, когда едешь по пыли?
Вот ссылка на видео. Как обещал.
https://yadi.sk/i/9OFB7SLltoKXXQ

[Микрон]

Сообщение от СергейИ

ПРоверка показала, что в салоне при работе вентилятора печки создается избыточное давление.

При всем уважении к "исследователю" работа по проверке проведена не должным образом. Для измерения, имхо, выбран не должный прибор.
Вариометр – это один из важных пилотажных приборов, точнее сказать устройств. Он измеряет вертикальную скорость летательного аппарата или, говоря другими словами, скорость изменения высоты полета и направление ее изменения, а потом индицирует результат на специальном указателе в кабине экипажа. (с)
http://avia-simply.ru/aviacionnij-variometr/

[СергейИ]

Сообщение от Микрон

Для измерения, имхо, выбран не должный прибор.

Не умничай, а лучше спроси:"Как"?
Отвечаю. С википедии ты конечно скачал про вариометр, но на то она и википедия чтобы говорить не точно.
Вариометр измеряет скорость изменения давления!!! Давления! И ему не важно где эту скорость измерять. В кабине самолета или и в кабине автомобиля.
А дальше это изменение давления отображается на шкале, отградуированной в метрах/секунду.
Как все это работает? Летит самолет на высоте 5 км. И допустим там давление 500 (чего-то). Поскольку высота постоянная, то давление не меняется и вариометр показывает НОЛЬ. Далее самолет начинает снижаться. Со снижением высоты давление атмосферы растет. Это давление растет и в корпусе вариометра. Но растет оно с замедлением, поскольку корпус прибора соединен с атмосферой через маленькую калиброванную дырочку. И вот за счет того что давление в вариометре растет с запаздыванием то поэтому стрелочка и начинает отклоняться. В данном случае вниз. Далее самолет допустим снизился до 4 км. Давление повысилось до 600 (чего-то) и снова стало постоянным. Но и давление внутри вариометра тоже выровнялось с атмосферным и поэтому вариометр снова показывает ноль.
Теперь применительно к автомобилю. Что показывает вариометр в данном случае? А показывает он то, что при включении вентилятора воздуха в салон попадает больше чем выходит через щели. И естественно давление внутри салона повышается. И вариометр показывает сам процесс повышения. Если подождать немного (на другом видео это видно) то через какое-то время даже при включенном вентиляторе вариомет снова вернется на ноль. Т.е. какое-то избыточное давление установилось и перестало повышаться. Поэтому и вариометр на ноле. Но само давление повышенное относительно того что на улице. Потому как было повышение по вариометру а понижения не было. Значит осталось повышенным. Если бы было открыто окно то вариометр ни чего не показал бы.
Можно было бы для этих целей взять высотомер. Но этот прибор очень грубый для таких опытов и по нему ни чего было бы не видно. Но по идее он должен был бы показать "минус сколько метров" ниже того, что было перед включением вентилятора. Но на шкале в 1000 метров увидеть "несколько метров" можно только теоретически. Поэтому в данном случае был выбран самый что ни на есть правильный прибор. Со шкалой 5м/с. Потому как есть вариометры до 80м/с. Вот по нему 0,3 м/с снижения было бы не увидеть.
Есть мысль как все таки измерить реальное давление в салоне, но это в следующий раз.
PS. Мне не нужны ссылки на сайт avia. Я на высотомеры и вариометры 20 лет смотрел.

[Микрон]

Сообщение от СергейИ

Не умничай, а лучше спроси:"Как"?

Сергей, дорогой, очень много БУКВ!
Твой прибор, в приведенном видео, является просто ПОКАЗОМЕТРОМ!

Задам до безумия простой вопрос.
Скажи, пожалуйста, какое давление в миллибарах создает в кузове автомобиля включенный вентилятор?

П.С.

И да, скажу тее по "секрету" как "вояка" вояке, что ФВУ (фильтро-вентиляционная установка) армейских КУНГов создает давление в кузове авто около 1,0-1,3 кгс/см3.
Это очень серьезная величина.
Но именно она создает невозможность "подсоса" пыли и аэрозолей ОВ.