Двигатель дымит когда холодный.

[651juris]

Был как- то случай лет 15 назад с моим Т 4 , когда плавали обороты на холостом ходу . Дизелисты пели одну песню ------- разборка-чистка- ремонт ТНВД . Вспомнил , что вчера залил полный бак , и появиласьэта проблема . Нашел присадку КАСТРОЛ , ливанул на глаз в бак ,и через три километра проблема ушла . Топливо с ослинной мочой пока никто не отменял .

[651juris]

Искал потом эту присадку везде , сказали ------- снята с производства .

[Тим]

Сообщение от 651juris

снята с производства .

посмотри 1975. такой сейчас пользуюсь

[СергейИ]

Сообщение от 651juris

Лил эту бадягу года три с небольшими перерывами . Штук 20 банок наверно вылил в бак. Впечатления ------ положительные

А если бы не лил? Что изменилось бы?
В чем выражается "положительность впечатлений"?

[651juris]

Писал же ! Мягче , тише , резвее , заводка дрыгателя утром без малейших признаков дыма. Читайте внимательно .

[651juris]

Сообщение от Тим

посмотри 1975. такой сейчас пользуюсь

Ок. Думаю тоже перейду на такую. Там в пересчёте на деньги , подешевше выходит . СУТЬ наверно таже .

[651juris]

Сообщение от СергейИ

А если бы не лил? Что изменилось бы?
В чем выражается "положительность впечатлений"?

300 000 км . Форсунки родные .

[Илья_69]

Сообщение от Димка-1200

а что их чинить, если по ним даже коррекции нет

Я наверное замаюсь объяснять что коррекция это сравнительная характеристика цилиндра в сборе. Однозначно форсы влияют на этот показатель сильно. Но если форсы ухандоханы равномерно то показания коррекции не будут отличаться от показаний двигла с НОВЫМИ, ИДЕАЛЬНЫМИ форсами.

[Димка-1200]

Сообщение от Илья_69

если форсы ухандоханы равномерно

Вопрос как раз в этом и заключался. Как это определить?
Можно всё подряд нести в ремонт или покупать новое. Но умные люди так не делают. Меняют только то, что вышло из строя. Вот и спрашивается, какие предпосылки для того чтобы нести форсунки в ремонт?
Пробег автомобиля на момент капиталки порядка 140тыс. км, даже чуть меньше, 136 вроде было или 138
И не надо мне рассказывать что это неправда, что пробег скручен и т.д. Я не слепой и у меня это не первая машина и не первый Т5. Просто нужно принять как факт. Пробег такой и всё.
Причины осыпавшегося напыления могут быть разные. Хотя бы тот факт, что машина простояла битая три года без движения. ЗА это время могла испариться масляная плёнка в цилиндрах и пойти коррозия. Но это всё догадки.

Мне вот интересно другое, почему именно нужно нести форуснки в ремонт при капиталке на таком пробеге? Почему не турбину, не тандем-насос, не ещё что-то? Как определить, что именно форсунки требуют ремонта?

[Илья_69]

Сообщение от Димка-1200

Почему не турбину

При неисправной турбине будет масложёр. Или проблеммы с давлением наддува.

Сообщение от Димка-1200

не тандем-насос

Очень возможно. А главное трудно диагностировать при отсутствии заведомо исправных форс. Хотя замер давления топлива с зажатой и не зажатой трубкой обратки с форс возможно реабилитируют его.

Сообщение от Димка-1200

Как определить, что именно форсунки требуют ремонта

В начале диагностика форсунок............Но она возможна ТОЛЬКО на стенде.