Форум Т5 / T6, Volkswagen T5, VW T5, Transporter, Multivan, Caravelle, California  
 

Вернуться   Форум Т5 / T6 > ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ VW T5 и T6 > Техническая трепалка

Ответ
 
Опции темы
Старый 01.02.2011, 00:59   #1
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию ШИМ, как способ регулировки питания потребителя.



Ну-с, кому интересно? Я про ШИМ, транзистор. Кто-нибудь тянется к знаниям или и так сойдет?

Ну, собственно, на Рис.1 мы видим электроснабжение нагрузки. Понятно, что перед нами апериодическая функция с длительностью, определяемой пользователем. При таком питании, изменение режимов эксплуатации производится добавлением органов управления. К примеру, изменение величины воздушного потока от салонной печки производится подключением питания через балластные сопротивления разной величины в цепи электроподачи, что позволяет регулировать скорость вращения вентилятора. В таком случае, регулировка носит дискретный характер, а желание увеличить диапазон возможных значений скорости вращения неизбежно влечет за собой усложнение схемы в виде появления переключателя на большое количество положений и, соответственно, такого же количества балластных резисторов и проводов. Именно такое усложнение и привело к использованию ШИМ, при которой, если и есть балластный резистор, то один, а проводов, всего два - плюс и земля(в контексте авто). Преимущества ШИМ очевидны. Что же это такое? Широтно-импульсная модуляция. Разумеется, что тема появилась в связи с молчанием ягнят в теме про использование ПТФ в качестве ДХО.
Ребята, я надрываться не собираюсь. Не интересно, тогда и тему в жопу. Пишите - интересно или нет.
Изображения
Тип файла: jpg ШИМ.jpg (30.0 Кб, 8 просмотров)

Последний раз редактировалось tereleg; 24.07.2012 в 01:30.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2011, 00:59   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Старый 01.02.2011, 12:32   #2
klop
Местный
 
Форум Т5
Аватар для klop
 
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
По умолчанию


Интересно,но пока не понятно.
klop вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2011, 14:24   #3
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Что конкретно не понятно?
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 01.02.2011, 16:51   #4
klop
Местный
 
Форум Т5
Аватар для klop
 
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
По умолчанию


Непонятно почему тогда делают всякие крутилки,а не ШИМ
klop вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2011, 01:31   #5
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


А зачем? Если ступеней регулировки не много, то и переключатель сойдет. В принципе, простая механика, отработанно, просто и незатейливо, а там - электроника. Вот, к примеру, переключатель обдува имеет сильноточные контакты , а в ШИМ регулировка происходит слаботочным переменным резистором. С другой стороны, переключатель надежней.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 03.02.2011, 15:10   #6
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Продолжим. Рмс.2. Здесь показано, что питание может быть и такой формы. Такое годится для двигателей, резистивной нагрузки. Конечно, длительности надо подбирать. Далее объясню в чем дело. На рисунке показан так называемый меандр, со скважностью=2. Давайте, вспомним, что частота - это величина, обратная периоду функции. Перед нами явно периодичная функция, т.к. наглядно существование постоянно повторяющихся одинаковых участков. Период виден. Почему я привел в пример импульсный сигнал квадратной формы? Потому что его проще всего реализовать на простейших микросхемах. Скважностью называется отношение периода сигнала к длительности импульса. Поэтому, если она равна 2, то половину времени в периоде импульс(питание в нашем примере) есть, половину - нет. Совершенно очевидно, что сама частота сигнала, а следовательно, и период должны подбираться исходя из условий конкретной задачи . Дело, вот, в чем. Допустим, что частота =1Гц, тогда период=1сек. Если использовать меандр, то питающий импульс будет=0,5сек и на фарах мы получим какую-то цветомузыку, поэтому частоту надо увеличить до такого значения, когда мерцание будет незаметно глазу. Известо, что обычные 50Гц в домашних розетках неготивно влияют на зрение, поэтому поставим 200Гц. С точки зрения двигателей постояного тока, снижение частоты(=увеличение длительности) приведет к тому, что в какой-то момент двигатель будет работать рывками.

Ну, чо, мля, продолжать?
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2011, 13:25   #7
chistilchik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для chistilchik
 
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg
Ну, чо, мля, продолжать?
Да нет, хорош! Теории электротехники достаточно! Хотя спасибо - сразу детство вспомнил, лекции и лабораторные работы...

Давай теперь к практике, расскажи какую хреновинку нужно поставить на Т5, чтобы лампы ближнего света самостоятельно включались при запуске двигателя и светили в полнакала(20-30W). А при включении центрального переключателя света все начинало работать в штатном режиме(но при его выключении - опять в полнакала). Такое могешь?
chistilchik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2011, 13:31   #8
chistilchik
Местный
 
Форум Т5
Аватар для chistilchik
 
Сообщений: 1,794
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Кострома
Авто: Т5 BRS,Volvo XC70 D5, МВ ML320 CDI
Год выпуска: 2007, 2008, 2009
Двигатель: трактор (на соляре)
По умолчанию


Да! И еще! Тему ты разместил не в тот раздел, т.к. "своими руками" в ней ни хрена ничего не сделали...

Не обижайся, но это так! Считаю теории здесь быть не должно, только практика!!!ИМХО

Если это НЕ так, то пусть меня форумчане опровергнут!
chistilchik вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2011, 14:26   #9
tereleg
Безвременно ушедший сооснователь форума
 
Форум Т5
Аватар для tereleg
 
Сообщений: 23,863
Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Ленинград
Авто: Kasten from Venom
Год выпуска: 2008
Двигатель: АХС
По умолчанию


Так, я и веду базар про то, как сделать самому. Диапазон применения - самый широкий, не только фары. Это не электротехника, а электроника.

Прежде чем делать, надо понимать что мы делаем и почему. Пытаюсь объяснить, хотя, не покидает ощущение, что никто в электронике не шарит.
tereleg вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2011, 17:32   #10
klop
Местный
 
Форум Т5
Аватар для klop
 
Сообщений: 1,708
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Воронеж
Авто: Продал! УРА!!!
Год выпуска: 2005
Двигатель: АХВ полу умер
По умолчанию


Цитата:
Сообщение от tereleg
никто в электронике не шарит.
Так это и не новость.Мы ж такие,что бы взять одну хреновину присобачить к другой хреновине через загогулину и оно начало работать.А в электронном виде
klop вне форума Т5   Ответить с цитированием
Старый 05.02.2011, 17:32   #0
Рекламщик
Местный
 
 
Сообщений: 1,200
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: InternetCity
Авто: VW T5 California
Год выпуска: 2009
По умолчанию Это может быть интересно


   
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел форума Т5 / T6 Ответов Последнее сообщение
Самозащита, как способ выживания. Сервис не дремлет. tereleg Техническая трепалка 82 21.12.2012 00:49


Текущее время на форуме: 20:42. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vwbus.su
Copyright ©2000 - 2024. Перевод: zCarot
Яндекс.Метрика
форум т5
#