T5GP. Клапан ЕГР

[kirill69]

sergei7,

Сообщение от sergei7

Р 0403 Exhaust gas recirculaton flow malfunction

Неисправность цепи датчика (датчиков) системы рециркуляции отработанных газов. Найди датчики и проверь их работоспособность.

Сообщение от sergei7

Р 2016 Intake manifold runner position sensor switch circuit

Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения воздушной заслонки.
Короче. Начинай проверять все датчики и исполнители системы подачи воздуха. Проверь и почисти воздушную заслонку перед впускным коллектором - наверняка забита сажей и нагаром.
ПС. Покопайся вдумчиво и плотно по форуму: все эти вопросы уже давно обсуждены и подробно описаны.

[sergei7]

заслонка чистая вчера смотрел а НЕисправность цепи это проводка ?

[sergei7]

ни чего подобного я не нашёл на форуме
((

[sergei7]

дак датчик это и есть клапан ЕГР тока вот какая цепь не пойму разбирать его что ли ? или проводку всё до него прозванивать ??

[sergei7]

всё причина устранена ! Причина как всегда очень проста и банальна

[kirill69]

sergei7, А дальше! Что мову от радости отняло? Сказал А - и про Б не забудь.

[gre4in]

Всем привет! Собственно замигала спираль, загорелся чек! Сделал диагностику, ошибка P040300. Егр начинает грустить! Диагност сказал что vag выпустил две модификации Егр уже, и предлогает заменить Егр целиком.

Варианты решения: 1) замена Егр целиком 17000 р. + работа 2000 2) перешить на евро 3 3) чистить Егр.

Посоветуйте что сделать? Шить не хочу. Может есть еще варианты решения данной проблемы?
Тему прочитал, ни че не понял, надолго ли хватает чистки Егр?

[Kazanez]

Приветствую всех! Подскажите пожалуйста, где увидеть на СААС клапан ЕГР? Заранее благодарен!

[kirill69]

Kazanez, Вдоль двигателя, со стороны моторного отсека, идет металлический радиаторчик. Возле него, справа, черная крышка с разъемом и вакуумная мембрана управления охлаждением. Если заглянуть глубже, то к этому всему справа подходят гнутая металлическая трубка от турбины. Все это и есть составные части системы (клапана) ЕГР.

[Kazanez]

kirill69 спасибо! Прочёл все Ваши сообщения, но не понял, в каком состоянии -положении у Вас ЕГР, т.е. он в рабочем или физически и програмно заглушен? И если заглушен отрицательно не сказывается это как-то на двигателе. Вообще касаемо ЕГР много написано и на паралельных форумах, но так и не понял, как же всё-таки лучше???