Про ГРМ 1,9

[tereleg]

Сообщение от СергейИ

что-то накосячили и для устранения им надо было 4 дня.

молодец, в моссад будешь работать. Я б тоже заочковал. Чёт тут не то.

[СергейИ]

Сообщение от tereleg

Я б тоже заочковал.

Очковать поздно. Надо все внимательно смотреть, где, что откручивали лишнего. За 4 дня можно весь обвес на движке заменить. Хотя машина какого года? 2007. Ну менять-то чего вряд ли есть смысл.... Но 4 дня... это не спроста.

[tereleg]

Сообщение от СергейИ

Но 4 дня... это не спроста

этот момент я б взял как отправную точку следствия колобков - чего они там могли натворить? К примеру, треснула помпа. Как-то напрягает слух.

[СергейИ]

Немного не по теме. Когда позавчера разбирали похоже каким-то образом продуло шею, но не сильно. Вчера когда ставил обратно помпу и ролики очевидно добавил. Вчера вечером так разболелось.... Сегодня, вместо того чтобы продолжить сборку, сижу в форуме с перекошенной шеей. Не то, что пошевелить головой больно.... языком не могу пошевелить. Завтра тоже будет 4 дня. Может это по технологии положено ремень ГРМ менять четыре дня.

[Caravella]

Вам бы в Полицию, в МУР идти работать. Столько мнений....

[Axl]

....и это ещё не всё

[chistilchik]

Сообщение от Caravella

Я, прочитав про сложности, менял у дилера Сигма-моторс. ..Судя по всему не все просто было, т.к делали 4 дня...

Ничего себе дилер!!!
Менял НЕ у дилера - 3,5 часа...

[СергейИ]

Ура !!!! Закончили сегодня замену ремня ГРМ. В общей сложности за два рабочих дня сделали:
-поменяли масло;
-фильтр масленый;
-фильтр воздушный;
-фильтр салонный;
-сняли/смазали/почистили мотор вентилятора печки;
-поликлиновой ремень;
-натяжной ролик поликлинового ремня;
-ремень ГРМ;
-натяжной ролик ремня ГРМ;
-обкатной ролик ремняГРМ;
-водяную помпу.
Вроде все.
Поскольку по разборке вопросов не возникло (значит все подробно изложил), то про сборку оповещу кратенько, только нюансы, про которые не написано в книжке.
Для фиксации коленвала приобрел штатную приспособу (около 600 руб). Для фиксации распредвала использовал ключ из набора ТОРКС 30, диаметром 6 мм. Не советую использовать сверло, потому как оно хрупкое (даже хвостовик) и может просто "хрустнуть". Как потом будете доставать осколок из дырочки я не знаю. Вместо приспособы Т10172 приспособил еще дедовские ножницы по металлу, приварив к концам ручек бобышки диаметром 14 мм и длиной 30 мм.
Далее. Приспособа для коленвала сначала не хотела на него одеваться. Вставлять ее надо сбоку. Очевидно на пазах шестерни коленвала остается налет от ремня и поэтому первый раз одевается с трудом. Не прилагайте больших усилий. Вставили до половины, чуть молоточком ударили, потом рукой покачали, вытащили. И так несколько раз. Потом, когда оденется до конца, она будет легко сниматься. Но снимать надо без перекоса, почти не прилагая усилий. Если не снимается, значит перекос.
Перед снятием старого ремня совместите обе метки, т.е. законтрите коленвал и распредвал. Это если у кого было все нормально. Если при установленном старом ремне метка распредвала не совпадает, то после снятия ремня совместите метку распредвала и выставьте шкив распредвала так чтобы три болта в продолговатых дырках были посередине. И одевайте новый ремень при законтренных валах. Сначала на коленвал, потом через ролики (натяжной ролик должен быть "выключен" как в книге написано) на шкив распредвала и в конце на шкив помпы. На шкив помпы будет одеваться туго. Надо вытащить стопор распредвала и приспособой Т10172 (ножницами по металлу) и чуть повернуть распредвал на себя. После того как ремень оденется на помпу повернуть распредвал от себя и снова вставить стопор.
Потом взвести (как написано в книге, не сложно и понятно) натяжной ролик. После установки ремня ГРМ провернуть на два оборота коленвал (вынув перед этим оба стопора) и снова вставить стопора. Они должны совпасть. По крайне мере у меня все совпало с первого раза. Не пришлось даже откручивать регулировочные винты на шестерне распредвала. Остальная сборка прошла без проблем и нюансов. Все по книге, все понятно. Писать что-то более подробно считаю, что нет смысла. Потому как если кто и отважится на такие работы, то перед этим обязательно почитает соответствующую литературу. А я посчитал своим долгом поделиться именно нюансами, которые познаешь только когда сам пройдешь через это.

[СергейИ]

Забыл еще сказать. Пока работали отключали АКБ. Сразу после подключения АКБ (перед первым запуском) не сообразили посмотреть ошибки по Васе. Сделали пару прокруток пробных без запуска (не сбросили сигнализацию) и только после этого сообразили посмотреть ошибки. Высветилась одна Р00000. Сбросили. Выключили/вкл зажигание. Ошибок не было. Запустили, тоже без ошибок. Посмотрел расшифровку "Окончание ввода".... Какого ввода? Какое окончание? Это следствие отключения АКБ? Не понятно. Надо будет проверить.

[СергейИ]

Ну и что? 12 страниц "бла-бла-бла" про замену ремня ГРМ! А тут, заменил, поделился нюансами... И ни у кого не возникло вопросов? Хорошо, хоть с фотографиями не стал заморачиваться. Для чего?