Усовершенствование прогрева двигателя зимой

[tereleg]

установить-то его можно, но зачем?

[Партизан]

Чтоб отсекать контур. Вот думаю как замерить потерю через печку, если потеря не значительная тогда и мутить нет смысла.Поставлю таймер и буду руками щупать. Пойду думать

[tereleg]

Сообщение от Партизан

Пойду думать

не мучай голову. Все дело в системном подходе, а не в просчетах производителя. Почему у нас 5 кВт? Потому, что изначально машиша проектировалась для стран с умеренным климатом, где такой мощности, ну почти, достаточно. Почему почти? Потому что и в Европе возможны кратковременные холода. У них -20 - событие ужасное, а у нас климат холодный, и -30 - обычное дело, не говоря уж про Сибирь. Машина была спроектирована под геометрические и конструктивные параметры Webasto TTC. А для нас нужно Thermo 90 на 10кВт. И греть одновременно нужно и мотор и салон. Почему? По встроенному термодатчику, Вебасто откроет клапан ОЖ моторного контура при +30. Если мы поменяем патрубки ОЖ мотора и отопителя местами, рискуем нарваться на тепловой удар по лобовому стеклу до 50 градусов перепада, а, возможно и больше. И с такой мощностью котла при низких температурах, время прогрева салона резко увеличивается, на мотор ничего не остается. Увеличение времени накладывает требования на вторую акб. В общем, одно тянет за собой другое. Как решают вопрос водители? кодировкой отключают клапан, контуры ОЖ мотора и отопителя греются одновременно. При старте двигателя теплового удара не будет. Но не за 2 же часа греть, чтоб было всем хорошо - и мотору, и водителю?! Поэтому, инструментов для решения вопроса, два
- максимально снизить потери тепла в окружающую среду. Тут все зависит от смекалки, опыта
- увеличить мощность автономки

[Партизан]

Сообщение от tereleg

увеличить мощность автономки

Каким образом,замена на Термо 90,он тоже по В-бус работает и Кан-шиной? Если так, вопрос толко в установке на штатное место,я так понял что он по больше по размерам чем ТТС.Нашёл у себя ещё ошибки в схеме, пусть будет задачкой для тех кому интересно

[tereleg]

Сообщение от Партизан

Термо 90,он тоже по В-бус работает и Кан-шиной?

в-бус есть, а кана нет

[BSB]

Сообщение от Партизан

при переносе эл. помпы его задача меняется,в оригинале он толкает ОЖ, при перестановке он всасывает.

Ничего не меняется. Абсолютно. Система то замкнутая. А сосёт он или толкает - зависит от угла зрения и всё. Насос ничего не сосёт и не толкает.
Насос создает _разницу_ давлений. И эта разница будет, понятно, тем больше, чем меньше давление на входе. Поэтому и ставят его в зону с наименьшим давлением. А так - работать он будет практически одинаково в любой точке обслуживаемого контура, и ему абсолютно по барабану - высасывать теплоноситель из радиатора печи или заталкивать его (носитель) туда.
Сорри за оффтоп.

[BSB]

Сообщение от Партизан

Вот думаю как замерить потерю через печку

Купи тестер с термодатчиком. ~ 350 - 500 руб. И вообще пригодится. А если уж совсем в кайф - и с термометром, и с клещами. Не сильно дороже.

[tereleg]

Сообщение от BSB

и с клещами

а это зачем?!

[СергейИ]

Сообщение от Партизан

как идея?

Фигня! Не знаю как по схеме, но чтобы долго не объяснять возьми перекрой кран печки и выключи вентилятор печки. Я обычно просто выключаю вентилятор чтобы не гнал воздух через печку. И будет тебе счастье! Гарантирую при минус 15 на улице плюс 60 в двигателе. Я зимой только так и запускаю вебасту - без вентилятора печки а когда совсем холодно перекрываю и кран печки. Из того расчета, что пусть двигатель перед запуском будет максимально горячим, а салон потом за 5 мин прогреется после запуска дв-ля.

[BSB]

Сообщение от tereleg

а это зачем?!

Ток измерить.