Все проблемы с турбиной на ДВС тут

[Kick]

Сообщение от Димка-1200

Это те же ребята, что турбину продали?
Так им выгодно говорить что они не виноваты. Иначе придётся за свой счёт всё делать.

Так и есть, это те же ребята) в понедельник будем разбираться что к чему)

[Инжирнер]

Kick, вот наглядный пример подходящий к нашей турбине.канал в разрезе (внизу) выход выхлопных газов или их вход в турбину.на фото левая половина сечения канала всегда отводит часть газов напрямую в глушак(на самом деле от общего сечения гдето20%)остальные 80%газов пуржат вокруг турбы не попадая на лопасти тк лопатки(те же жалюзи)закрывают проход.и как только ты нажимаешь на газ лопатки поворачиваются (изменяется сечение проходного канала,отсюда и "изменение геометрии турбины")давая проход газам на лопасти тырбины,тем самым раскручивая ее и усиливая давление воздуха во впуске.но жалюзи не герметичны намеренно ,чтобы снизить инерцию раскрутки турбины(тк дизель и так тормозной).так вот,если кончился твой клапан,сдохла лягушка(вакуумный привод актуатора лопаток),кончился шланг этого привода,кончилась проводка да хз че еще....жалюзи закрыты и движок пашет как атмосферник на халостых ,в этом положении жалюзи -лопатки наоборот защищают лопасти турбины от попадания на них выхлопа и лопасти сгореть от этого не могут.иначе как ты себе представляешь ситуевину:ехалсебеехал шланг порвался и ты попал на палторашку?ваг овцы конченные конечно не до такой же степени

[Lumen]

Заменил кольцо уплотнитель бьістросьемного соединения воздушного тракта на аналог Topran 115 070. Все путем, не сопливит, не травит. Старое кольцо по очучениям потеряло в еластичности. Спасибо участвующим и сочуствующим

[Kick]

Сообщение от Инжирнер

Kick, вот наглядный пример подходящий к нашей турбине.канал в разрезе (внизу) выход выхлопных газов или их вход в турбину.на фото левая половина сечения канала всегда отводит часть газов напрямую в глушак(на самом деле от общего сечения гдето20%)остальные 80%газов пуржат вокруг турбы не попадая на лопасти тк лопатки(те же жалюзи)закрывают проход.и как только ты нажимаешь на газ лопатки поворачиваются (изменяется сечение проходного канала,отсюда и "изменение геометрии турбины")давая проход газам на лопасти тырбины,тем самым раскручивая ее и усиливая давление воздуха во впуске.но жалюзи не герметичны намеренно ,чтобы снизить инерцию раскрутки турбины(тк дизель и так тормозной).так вот,если кончился твой клапан,сдохла лягушка(вакуумный привод актуатора лопаток),кончился шланг этого привода,кончилась проводка да хз че еще....жалюзи закрыты и движок пашет как атмосферник на халостых ,в этом положении жалюзи -лопатки наоборот защищают лопасти турбины от попадания на них выхлопа и лопасти сгореть от этого не могут.иначе как ты себе представляешь ситуевину:ехалсебеехал шланг порвался и ты попал на палторашку?ваг овцы конченные конечно не до такой же степени

Спасибо большое!!!все доходчиво и ясно!!!

[Kick]

E8B9BE1A-8F1A-4293-AC84-FDBB142009C7.jpg

Сообщение от Инжирнер

если сам не шаришь тяжело с бывалыми "ребятами"спорить,почитай эту тему и другие.кроме клапана еще рвется лягушка ,шланги и всякая хрень .турба продолжает вращаться но медленно и машина едет соответственно,солярки льется меньше,в ней еще есть обводной канал для газов...я не знаю случаев ,шоб все сгорэлобудешь первым

лучшеб вы в трубку не лазали она с запасом,только грязь перебаламутили

Так выглядит моя труба в разборе! Крыльчатка погнулась о геометрию, а до этого походу был дисбаланс, на шкиве куда крепится крыльчатка видно как потёрло её. Да и сам картридж был с горячей стороны синего цвета, видать пеРегрелся. На геометрии был нагар и она подклинивала. От чего только все это могло произойти, маслоподача проверялась перед установкой, промывалась, башка полностью после капремонта, картерных газов нет

[iura]

Всем доброго вечера!!У меня двигло 2.5 АХД WV и постигла меня та же участь.Авто95 -100 км. смело едет,но при резком ускорение падает в аварийный режим(еле еле едит).Проверял все соединения патрубков вроде норм, в одном правда болталось я на герметик посадил.Одно меня смущает при входе во впускной коллектор двигла стоят:клапан ЕГР и заслонка(глушилка двигла).Так вот из под глушилки(где шток выходит) выходит воздух.ВОПРОС. Это может влиять на турбонадув?Только прошу советы по существу.Заранее огромное спасибо!!!

[Инжирнер]

Сообщение от iura

Всем доброго вечера!!У меня двигло 2.5 АХД WV и постигла меня та же участь.Авто95 -100 км. смело едет,но при резком ускорение падает в аварийный режим(еле еле едит).Проверял все соединения патрубков вроде норм, в одном правда болталось я на герметик посадил.Одно меня смущает при входе во впускной коллектор двигла стоят:клапан ЕГР и заслонка(глушилка двигла).Так вот из под глушилки(где шток выходит) выходит воздух.ВОПРОС. Это может влиять на турбонадув?Только прошу советы по существу.Заранее огромное спасибо!!!

привет.по существу здесь. http://vwbus.su/showthread.php?t=1064.

[Lumen]

iura, ускоряемся. Турбина вьіходит на буст, обьем входящего воздуха резко возрастает, MAF сенсор считает количество всасьіваемого воздуха, а сенсор MAP его температуру и давление после интеркуллера. Если в сочленении патрубков есть брешь - показания датчиков разнятся и не отвечают заданньім параметрам ЕБУ, ибо на входе одно количество воздуха - а по факту его обьема, скорости и давления ужо недостаточно. Вот и поступает команда на клапан управления актуатором легким движением руки сделать из модного турбодизеля елегантньій атмосферник (турбина уже не участвует в работе двс, то есть аварийка). Что вьі там на герметик посадили? Там не ветерок из форточки дует чтоб герметос мазюкать, спасут только цельіе фиксаторьі и новьіе кольца-уплотнители)) ну или заварить все вусмерть)

[iura]

Спасибо за советы,буду ещё раз проверять на герметичность. Из под штока заслонки(где шток выходит с корпуса ЕГР) выходит воздух,ведь заслонка стоит после датчика МАР.ВОПРОС. Это может влиять на турбонадув?

[Polyarnik]

iura, может,конечно. Как это у меня было http://vwbus.su/showthread.php?t=2438&page=11