Клапан ЕГР

[Димка-1200]

Не давеча как вчера еду себе спокойно, никого не трогаю, все мне впереди мешаются и в конечном счёте мне это надоедает. Я давлю педаль газа в пол, начинается интенсивный разгон и тут бац! хлопок, пропадает тяга, меняется звук работы двигателя и ехать дальше становится невозможно - мотор норовит заглохнуть.
Первые мысли: что же это может быть? ремней никаких нет, оборваться ничего не может. Если проблемы с клапанами, то звук был бы другой.
Ощущения, конечно, такие, как будто двигатель работает с пропусками и на половине цилиндров.
Останавливаюсь, глушусь, осматриваюсь.
Вижу, что с клапана ЕГР слетел воздушный патрубок, который идёт с интеркуллера. Детальный осмотр указывает на то, что часть корпуса клапана отсутствует. В том самом месте, где устанавливается зажим. Сам зажим тоже поломан.
Втыкаю всё назад, завожусь - едет нормально. Стараюсь двигаться на низкий оборотах, но т.к. крепить патрубок уже не к чему, то он снова вылетает метров через 500.
При этом пропадает тяга, мотор пытается заглохнуть. При попытке раскрутить мотор до нормальных оборотов их глушака валит чернющий дым.

Худо-бедно с остановками и попытками зафиксировать патрубок я доезжаю до дома и принимаюсь за ремонт.

Попутно вспоминаю, что крепление патрубка к клапану уже было нештатное. Стоял какой-то хомут притягивающий этот патрубок. Дилер, когда я впервые к нему обратился дабы заменить маховик, сообщил мне, что нужно менять клапан, т.к. там проблемы с креплением. Кто мне поставил этот хомут, если честно, не знаю. То ли при покупке так было, то ли дилер там что-то накосячил. Тут утверждать ничего не буду, т.к. не помню. Но хорошо помню, что "выезжал" я от дилера 3 раза и каждый раз у меня слетал патрубок. Возвращался, они чего-то делали и я опять уезжал. Ковырялись они так, что я не видел в чем там проблема и что происходит, так что опять же не могу сказать что именно слетало.

Ремонтировать клапан пришлось довольно жестко. Под руками не было ничего подходящего и в голову не приходило никаких дельных мыслей. Поэтому пришлось просверлить три отверстия в корпусе ЕГР (в том месте, куда вставляется патрубок), нарезать резьбу и притянуть болтиками М4 вылетающий патрубок. На всякий случай сверху еще навесил хомут, по диагонали, чтобы он одним краем был на клапане, а вторым удерживал металлическую обойму патрубка.
Вроде бы получилось достаточно надёжно. Проехал после ремонта пару километров в разных режимах - ничего не слетало.

Клапан ЕГР внутри, кстати, не сильно загажен. Возможно его уже мыли. Налёт внутри сухой, равномерный, толщиной в пару мм. Нагар по мере возможностей убрал.

В связи со всем вышесказанным возникает вопрос:
Почему появляется чёрный дым?
Понятно почему пропадает тяга - весь воздух идёт в двигатель неучтённым, мимо расходомера.
Но почему появляется чернющий дым? Что это? Сажа или несгоревшее топливо?

И ещё вопрос:
Как работает этот клапан?
Точнее принцип работы в общих чертах понятен. Но непонятно для чего там стоит заслонка? Или она пропорционально перекрывает подачу свежего воздуха, когда открывается клапан ЕГР чтобы объём газа (воздух плюс картерные газы) во впускной коллектор поступал одинаковый при закрытом и открытом клапане?

[das fedor]

По первому вопросу-топливо горит не правильно,ему воздуха не хватает.По второму-мыслишь правильно,на большинстве моторов заслонка работает именно так,в паре с клапаном ЕГР.Но у нас,слава богу,не так.Она срабатывает только после выкл. Зажигания и перекрывает впуск для остановки турбины.Секунды через 3( по команде датчика давления в патрубке) она снова открывается.
P.S. Дим,я тебе про сорванные патрубке еще при встрече у Прибалтийской по ушам ездил,болезнь у моторов такая.И винтики на патрубке показывал-я их сразу по выезде из салона вкрутил.Так что ты правильно все сделал и если держиться-нахрена тебе бу клапан?Будет ездить эта конструкция до конца жизни.

[Димка-1200]

Сообщение от das fedor

По первому вопросу-топливо горит не правильно,ему воздуха не хватает

Тут отчасти не соглашусь. Да, топливо горит неверно, но воздуха ему хватает, т.к. подачу кислорода никто не перекрывал и в режиме холостого хода турбина не давит. При педалировании да, не хватает.
Тут проблема в том, что мозги не понимают сколько воздуха потрачено, т.к. через расходомер идёт одно количество, а в двиг попадает другое.

Но вопрос-то не в этом. Что из себя представляет черный дым и каким образом он образовывается? Вот что мне интересно.
А причина и так понятна.

Сообщение от das fedor

перекрывает впуск для остановки турбины

Для чего? Чтобы предотвратить масляное голодание турбины и не заставлять её крутиться без смазки?

PS: Глушилку ЕГР ты мне так и не дал, хотя уже два раза собирался

[das fedor]

Про турбину верно сказал.Заглушку всем раздал,Терелегу даже две для его непомерной жадности дал,Юрка Веном уже воткнул,даже Батону досталось....Но и для тебя штучка осталась.Просто я на Ваське не бываю,проще у Олега отобрать.Либо будешь в моих краях на Пискаревке- набери.А черный дым- это сажа несгоревшего топлива и ты прекрасно понимаешь,для чего нужен расходомер.Так что не выноси мозг-оставь эту функцию Олежке

[Димка-1200]

Сообщение от das fedor

Так что не выноси мозг-оставь эту функцию Олежке

Чем больше я с ним общаюсь, тем больше становлюсь похожим на него

[tereleg]

Сообщение от das fedor

Терелегу даже две

всё Вы это на нашу семью наговариваете. Одну мне дал, а вторая для Гатчины была.

Сообщение от Димка-1200

Сажа или несгоревшее топливо?

а есть отличия?
Леша АхЛ отзвонился, есть у него для тебя клапан.

[Димка-1200]

Сообщение от tereleg

Леша АхЛ отзвонился, есть у него для тебя клапан.

Да, он уже отписался. Но я жду, может чего-нить б/у похалявней найдётся

Сообщение от tereleg

а есть отличия?

Вообще-то да
Сажа это продукт горения топлива, а несгоревшее топливо это топливо

[tereleg]

Блин, Админ, совсем ты плохой стал.

[RAPTOR]

Сообщение от das fedor

Заглушку всем раздал

А что она собой представляет?

[Димка-1200]

Сообщение от RAPTOR

А что она собой представляет?

обычная пластина вырезанная по форме фланца трубки вентиляции картера.
Можно сделать и самому из любого металла при помощи болгарки.